Мотоблок Нева МБ-1

1. Проволочная тяга соединяет рычаг ЦР и дроссельную заслонку. У меня мотоблок 85 года выпуска- пришлось все люфты убирать в соединениях заслонок.
2. Пружинка идет от рычага Центробежного регулятора на рычаг, к которому подходит тросик газа.
3. отпустить болт на оси Центробежного регулятора, опустить рычаг вниз, отверткой провернуть ось Центробежного регулятора по часовой стрелке до упора.
4. Затянуть болт на оси. У меня эта методика сработала- нормальный газ, держит обороты.

Спасибо LVN !!! Всё классно получилось. Работает стабильно.

Товарищи, у кого есть следующие руководства: • Мотоблоки МБ-1, МБ-1Д, МБ-1Р "НЕВА" . Руководство по эксплуатации.( 36Мб ). • Двигатель внутреннего сгорания ДМ-1К. Руководство по эксплуатации.( 27Мб ). не могли бы вы выложить их на какой-нить файл-шаринг? Например на ifolder.ru Заранее спасибо.

У мня тоже питерский. Метки на коленвале и шестерёнке всё туфта. Делал по ним и завести не смог. Сдвинул на один зуб и заработал как часы. Прогони по циклам: Всас, сжатие, рабочий ход, выхлоп. При сжатии клапан закрыт вначале подъёма поршня,далее ВМТ и искра (магнит на валу напротив датчика). Далее смотри по пошню: начало п одъёма- открытие выпускного клапана.:clapping

Ток смотри чтоб фазы газораспределения были правельны, а то клапана прийдется поменять, а смотри и перегрееца!!! Так что после такой регулировки надо следить за работой движки, особено на факт перегрева! Если быстро перегревается скорей всего звездочки выставлены неправильно!

Со стандартным положением меток движок вообще не заводится, а только чихает. Перегрева не замечал. 4 года пашу по 20 соток и всё в норме. Снял головку- клапана изумительные. Брал его с рук разобраным. Старый хозяин электронщик. Ума хватило только разобрать, а зачем сам не знает. Единственное работал без центробежного регулятора. На фоуме подсказали. Сейчас сделал. Весна покажет.

В прошлом году купил МБ-2 как непробывал ставить сашник и выше и ниже всё лезит в землю по самые крылья. Подскажите как быть. Ещё какое масло лучьше для двигателя Subaru?

Про масла говорилось здесь: http://www.mastercity.ru/vforum/showthread.php?t=39957 Чё такое сашник я не понял. Если это ограничитель по глубине, то при работе фрезами, при зарывании приподыми выше заднюю часть плуга.

Спасибо за информацию скоро уже попробую.Уже половина марта прошло.

Соединение карбюратора с платой и центробежным регулятором

Кто нибудь может помочь по редуктору на НЕВА-1?

1. сальники вала(размери, взаимозаменяемость, рекомендации).
2. переключатель передач(затрудньонное переключение, выскакивает с передачи).
3. цепи и шестерни( типы, размеры, взаимозаменяемость).
4. модернизация и девайсы, а также рекомендации по експлуатации(кто что накопил-опыт). Вопрос только для практиков и умельцев-теоретики молчите!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

У Невы редукторы МБ-1 и МБ-2, да и зависит от года выпуска. У меня МБ-2, стоят манжеты 30х52х10, цепей две ПР-12.7-1820-2 25звеньев +замок и 2ПР-15.875-4540 49звеньев +3амок. У МБ-1 манжеты свои, но подходят гостовские. Брали в автомагазине от класики лет 6 назад. Цепей 5: ПР-12.7-1820-2 ( 34; 36 и 46 звеньев), ПР-15.875-2270-2 30звеньев и 2ПР15.875-2270-2 30звеьев. Звёздочки - эт на завод или снимать и зарисовывать. Редукторы одинаковые у Нева, Каскад, Ока. Насчёт включения передач если МБ-1, то 90% это слом сухаря или срез резьбы на ручке включения. Если МБ-2, то возможна поломка пружины, или чёто с вилкой, так же глянь фиксаторы. Попробуй отрегулировать. Ослабь винты крепления механизма переключения, воткни первую передачу и затяни винты. Если не помогло, то разбирай.

Мотоблок МБ-1 первых годов выпуска, кажется 89. Размер сальников на валу 30/40, про наружный диаметр неуверен т.к. не снимал.

Ну если МБ-1, и если передачи часто вылетают, так что работать не возможно, то разбирай редуктор.Там глянешь что и как. Совет-советом, а лучше разобрться самому. Редуктор простой. Гдето на форуме есть книга по устройству. Могу скинуть на mail.

*****. А по сальникам не подскажете, хотелосьбы размер поточней.