Мотоблок Нева МБ-1

Ставь с одним буртом и не заморачивайся, лет 10 проработает и горя знать не будешь.

Нашёл паспорт на Нева-1. Может кому и пригодится.

Продолжение паспорта на Нева-1

Всем огромое спасиба!!! А по двигателю не подскажете? 1. Зажигание(ремонт и взаимозаменяемость). 2. Капремонт(износ цилиндро поршневой групы-где написаны номера поршня и блока, грм, кривошип шатуный механизм). 3. Глушитель и карб- ремонт, советы и взаимозаменяемость).

Зажигание не регулируется. Выставляется зазор и совмещаются метки на коленвале и шестерни распредвала.(Правда у меня пришлось сместить на один зуб, видно заводской брак.) Для проверки цилиндра нужно взять новое поршневое кольцо, вставить его в цилиндр на глубину 30мм от верха и замерить зазор в замке кольца. Если превышает 0,8мм, то меняй в сборе гильзу с поршнем. В принципе возможно растачивание под следующий размер (но это сложнее). Номер группы поршня внутри на днище, цилиндра у выпускного клапана. Можно сомому замерить и определить по таблице. ГРМ смотри по протеканию керосина. Если три часа не течёт, то норма. На КШМ люфтов и задиров быть не должно. Карб смотри чтоб игла держала и поплавок в поревёрнутом виде был паралельно крышке. Настраивай по описанию.
Почитай в книжке, я кидал на mail. Если не дошла, то ссылка в сообщении 120. Удачи.

Спасибо!!! Давайте напишем в форуме кто что модернизировал, переделывал без оригинальных запчастей?! Опыт бывалых поможет новичкам и розкроет потенциал наших новаторов и умельцев! Мож кто то и книгу рекомендаций напишет черпая информацию из безкрайних простор етого форума!

Подскажите, с чего можно подобрать трубу, желательно толстостенную с внутренним диаметром 30 мм? Все колеса, фрезы, удлиннители привязаны к этому, а токаря, да и заготовку найти сложно.

К вопросу о сальниках. Сегодня в своем областном городке (Рязань) наткнулся на родные двухкромочные! Если кому надо магазин Бензомаркет на пл. Ленина. 70р. штука!

Люди добрые помогите кто чем может. В наследство достался МБ-2. Перетряхнул движок и редуктор. Начал заводить бензин ручьями с карба (КМБ-5) полил. Карб не трогал. Самое странное, что до переборки он якобы не тёк. Как думаете реально починить или лучше новый прикупить? И ещё вопрос: в какую дыру пружинку от ценробежника цеплять. Когда мб получил, то пружины не было вообще. Если у кого есть изображение платы с пружиной киньте на мыло. Буду благодарен любой инфе.

Народ можно вместо КМБ-5 воткнуть К-45 и чё для этого надо.

в магазине по поводу замены карба сказали- около 4 т.р. обойдется переделка. карбюратор, переходники и т.д. сказали- проще новый КМБ взять и все.