Мотоблок Нева МБ-1

Здравствуйте, имеется Мотоблок Нева МБ-1 , такая проблема- постоянно рвётся приводной ремень ( а 950 ), за лето могу 3 штуки сменить . Подскажите, в чем может быть проблема?

nikola19561 написал: Здравствуйте, имеется Мотоблок Нева МБ-1 , такая проблема- постоянно рвётся приводной ремень ( а 950 ), за лето могу 3 штуки сменить . Подскажите, в чем может быть проблема?

nikola19561, Как правило не соосность шкивов. Смотрите вдоль ремня на шкив, должен четко посередине входить, без изгиба боковой кромки.

nikola19561 написал: а 950

Это точно на МБ-1?

nikola19561 написал: Здравствуйте, имеется Мотоблок Нева МБ-1 , такая проблема- постоянно рвётся приводной ремень ( а 950 ), за лето могу 3 штуки сменить . Подскажите, в чем может быть проблема?

nikola19561, сам недавно озадачивался, читал, собирал инфу... Вот что я собрал:

1. Плохого качества ремни. Попробовать заменить на другой.
2. Заусенки на шкиве на двигателе - это наверно соответствующие порезы будут, редкая вещь, но возможна. Тут визуальный осмотр.
3. Неправильное натяжение ремня - a) слишком слабо - проскальзывает, перегревается и быстрее портится, б) слишком сильно - чрезмерно растягивается, что тоже не очень здорово. Я так и не научился определять натяжение, скорее интуитивно опытно настраиваю.
4. Ремень залазит на бортик прижимного ролика, как следствие он его режет. Как в п.2 можно увидеть характерные надрезы. Это можно отнести к дефекту, который надо исправлять.
5. Несоосность шкивов. 4 болта на платформе для регулировки соосности и расстояния между шкивами (п.6)
6. Не выставлено нужное расстояние между осями шкивов - для ремня должно быть комфортно настраивать успокоители, натяжение ремня. Лично у меня с начала работы было именно с этим проблемы, сейчас выставил, пока нормально... и.. лично я бы добавил
7. Тяжелые условия работы - тоже может не очень хорошо сказать на ремне, да и на любом сцеплении.. Это скорее обстоятельства, но не неисправность.

Других вариантов не знаю. Ну если он еще трется об чего-то, или успокоители не так настроены...

Павел-61 написал:

nikola19561 написал: а 950

Это точно на МБ-1?

Павел-61, может нового образца? Я то не знаю какой на новом ремень

Павел-61 написал:

nikola19561 написал: а 950

Это точно на МБ-1?

Павел-61, Скорее культиватор Нева. Подождем, может узнаем.

Снова о редукторе . Нева выпуска 1999 года , удивлению нет предела , вместо шарикоподшипников стоят втулки бронзовые! Стерлись напрочь на входном валу особенно. Из за одной стёртой втулки хоть новый редуктор покупай . Сейчас этих втулок не выпускают , токарь подсказывает искать бронзу марки БРАЖ ? можно выточить , ндааа, какие идиоты на том славном заводе делали токое ....??? руки оторвал бы !

Сейчас вместо втулок подшипники, однако и старые втулочные редуктора долго ходят...

квинто написал: Нева выпуска 1999 года , удивлению нет предела , вместо шарикоподшипников стоят втулки бронзовые!

Каскад МБ-1, 95 г.в. Вместо подшипников какие-то непонятные куски пластиковых трубок. Он работает на износ круглый год, я не удивляюсь. С бронзой контролируйте уровень масла в редукторе и проблем не будет. Да и было ли масло?

Сначала ставили игольчатые , оказывается , потом был период втулки . Сейчас шарикоподшипники. Втулки эт конечно - жесть ! Копать картошку надо , а тут такая мелочь , втулка .

Ну уж по маслам меня учить не стоит , у меня двигатель до сих пор родной , отечественный , с 1999 года. Как часы !

квинто написал: Копать картошку надо , а тут такая мелочь , втулка .

Для докопать сделайте набор трубка в трубке, что есть в гараже то и ставьте, сезон закончить хватит, МБ-1 такой что позволяет эти вольности, ну и смазки не жалейте. А за зиму сделаете хорошо.

квинто написал: Как часы !

Ну и ладно, человек разумный, в советах не нуждается.

Как это ? Трубка в трубка ? можно подробней ? Перепутал раздел , у меня МБ2 , корпус редуктора алюминиевый , только вот старый оказывается , на втулках.

квинто написал: Как это ? Трубка в трубка ? можно подробней ?

квинто, читайте пост выше-

Павел-61 написал: человек разумный, в советах не нуждается.