Мотоблок Нева МБ-1

Когда вскрыл двиг увидел какой то бесформенный кусочек металла. Это она и оказалась, была сломана "под корень" но двиг. работал. Поменял.

Sky Hunter написал : но двиг. работал.

без лапки работать будет но недолго

Когда вскрыл двиг увидел какой то бесформенный кусочек металла. Это она и оказалась, была сломана "под корень" но двиг. работал. Поменял.

Бесформенный это потому что двигатель долго работал с отломанной лапкой, наверное. Ее наверное кидало и било. У меня двигатель работал (я менял зажигание, карбюраторы) не больше часа, лапка абсолютно целая была. У меня двигатель тоже работал, но только на высоких оборотах заводился, ну и работал на высоких, для меня это уже не работающий двигатель.

Состояние втулок распредвала при масляном голодании очень сильно страдает, как и состояние ЦПГ.

Состояние втулок распредвала при масляном голодании очень сильно страдает, как и состояние ЦПГ.

Причем тут втулки распредвала? Они страдают если в двигателе нет масла, а лапка чисто шатунную шейку коленвала снабжает маслом......

Pavel003 написал : Причем тут втулки распредвала?

А их кто

Pavel003 написал : снабжает маслом....

Бело написал : А их кто

Туман маслянный, скорее брызги наверное. Они стоят над открытыми подшипниками качения, масла, если оно есть в двигателе хватает по самые не хочу....лапка к ним ни какого отношения не имеет.....

Pavel003 написал : Туман маслянный, скорее брызги наверное.

А это все лапка и создает, даром что ли эти движки не любят ХХ

Бело написал : А это все лапка и создает, даром что ли эти движки не любят ХХ

Та пусть создает, если тебе так нравится. Тумана в любом ДВС, где коленвал ходит в масле и без лапеки по самые гланды. Лапка не для тумана (это уже отсебятина) нужна, масло она к дырочке в шатуне (есть там такая) направляет. Но это мнение мое, я правда его разделяю.....Ну и кто сказал что они не любят ХХ? Он просто у них очень высокий, но это не от нелюбви, а из за конструкции......

Pavel003 написал : ...масло она к дырочке в шатуне (есть там такая) направляет. Но это мнение мое, я правда его разделяю.....

Ну вот наверное так оно и есть, потому как я обнаружил что лапка отломлена еще год назад. Когда кольца поршневые менял. Тогда и заметил что люфт и стук в соединении шатун-коленвалесть. Когда от руки коленвал крутиш, при прохождении нижней четверти сектора вращения, т.е. когда у поршня меняется направление движения, вот тогда и люфт и звук удара присутствуют... Поставил новую лапку, с ней отпахал еще сезон (весной и осенью), а звук усилился. Видимо до того как я в двиг полез и было постоянное маслянное голодания в том самом узле... и результат.

Терзают сомнения - есть ли смысл со старым двигом возиться? Потому как пообщавшись в магазе с продавцом вытянул из него что шатуны в продаже которые есть, вовсе не заводского производства... или всетаки рискнуть попробовать - подобрать шатун...?

Sky Hunter написал : вот тогда и люфт и звук удара присутствуют... Поставил новую лапку, с ней отпахал еще сезон (весной и осенью), а звук усилился. Видимо до того как я в двиг полез и было постоянное маслянное голодания в том самом узле... и результат.

Ну правильно так оно и есть. Я не стал ставить лапку, прошлифовал вал, гильзу и теперь в зависимости от ситуации, но ремонтировать надо....

Sky Hunter написал : Терзают сомнения - есть ли смысл со старым двигом возиться

Это ты определяешь. Я и без продавца вижу, что шатуны левые. А шатун не подбирать тебе надо, а посмотреть как он сядет на вал. И если будет люфт, по подпилить потихоньку 4 сопрягающиеся плоскости (шатуна 2 плоскости и 2 плоскости бугеля) уменьшить диаметр отверстия шатуна до нормальной посадки на коленвал..... Шатуны все имеют размер 28.5 мм (диаметр посадочного отверстия), то есть все одинаковые......