Мотоблок Нева МБ-1

Pavel003 написал : И если будет люфт, по подпилить потихоньку 4 сопрягающиеся плоскости (шатуна 2 плоскости и 2 плоскости бугеля) уменьшить диаметр отверстия шатуна до нормальной посадки на коленвал.....

Вот и я думал уже, а не попробовать ли мне подточить тот шатун и бугель что на моём двиге... потму как сдаётся мне что у них выработка в одной плоскости. Поперечного люфта то небыло. Ладно, будет потеплее - займусь. Как говорят некоторые из докторов: "Вскрытие покажет.".:)

Sky Hunter написал : Поперечного люфта то небыло.

Уточни, что ты под этим имеешь ввиду. Стук при переходе Поршня через мертвую точку это и есть поперечный люфт. Если его нет то и делать ничего не надо, но и стука не должно быть. Продольный люфт (разбег) это уже сам коленвал. Я убирал его и на Неве и на двигателе МД 3, но это не имеет отношения к шатуну. Шайбу под подшипник я подкладывал. Грамотнее две шайбы одинаковые под два подшипника, если их два. На Бриггсе передняя опора коленвала на втулку, а не на подшипник....

Pavel003 написал : Стук при переходе Поршня через мертвую точку это и есть поперечный люфт.

Немного не так выразился...:sorry: Как раз я про это и говорю. Когда коленвал протянул поршень вниз, а потом пошел вверх - небольшой такой стук и раздаётся. Я имел ввиду что если взяться рукой за шатун когда он всборе находится на коленвалу, то при дёргании вверх/вниз люфт есть, а при шевелении влево/вправо его нет.... ну по крайней мере не ощущается... т.е. отверстие на собраном шатуне стало как бы немного овальным.

Подобрать шатун очень сложно, практический все шатуны которые в продаже - прослабленные. У нас в городе их два вида, блестючий с штопорной шайбой и матовый без шайбы (на шестой раз такой подобрал), болты на обоих невнушают доверия, поставил родные, шайба штопорная к матовому продаеться отдельно, от родного шатуна не подходит. Подпиливание шатуна приводит к элипсу.

enik2 написал : Подпиливание шатуна приводит к элипсу.

Это не смертельно. Даже полезно, в карманах масляные ванночки получаются. Это конечно если размер шатуна не на миллиметры отличается. Скажем был нормальный шатун на 28,5 мм вал прошлифовали до размера 28,2 мм просадка на 0,3 мм путем подпиливания шатуна и бугеля, не сделает его нерабочим. У самого сейчас есть выбор просадить шатун до нужного размера или поставить вкладыш с компрессора. Пока думаю. Но у меня шатун "свободный" есть попробую скорее всего оба варианта.

Не проще купить движок Китайский Лифан стоит от 4,5 до 5,5т.р.Нарисованно на нем 6,5л.с.хотя наш чувствуется мощнее, но заводится даже в мороз.

домовитый написал : но заводится даже в мороз.

ДМ 1 заводился в минус 12 у меня. По вопросу проще или нет, конечно проще, но вот лучше ли это вопрос. УД 15 слабее ДМ 1 фрезы у меня по песку не потянул, где гарантия, что явно более слабый Лифан потянет. Брать если Китай, то надо с заявленными 9-10 лошадей, в этом случае цена наверное будет другой......

Цену узнаю, хорошие знакомые этими движками занимаются.Они мне и посоветовали года 3-4 назад поставить этот движок-не жалею

домовитый написал : Цену узнаю, хорошие знакомые этими движками занимаются.Они мне и посоветовали года 3-4 назад поставить этот движок-не жалею

Фрез по сколько на сторону стоит? Какой общий захват фрезами? У меня 1,3 метра. УД 15 не то чтобы не тянул, просто обороты надо было по максимуму держать. Мне это не нравится. Поставил электромотор. Пока не отремонтирую ДМ 1. Но не факт, что буду им фрезеровать. Электрика мне нравится.

Pavel003 написал : Поставил электромотор.

Мощность озвучте

Бело написал : Мощность озвучте

2,2 квт, 1500 обормотов, 3 фазы. Прет что танк. Но провод. Правда 100 метров переноска военная (уже писал на Кагатах хранилась, как и все что есть у меня в сарае) в любую точку двора. Гупер, на морозе колом не становится.