Мотоблок Нева МБ-1

algnew написал :
И чем бы его заменить?
Есть какие-нибудь аналоги?

Такой размер можно попробовать вырубить из материала сальника.
Я на иглу кротовскую бублик сделал из клапана зажигалки газовой.
Он имеет форму грибка диаметр меньше 3 мм, ножку срезал, в центре прорубил отверстий порядка 1 мм. Правда этот бублик на иглу одевается. С КМБ 5 задача другая, но думаю с нескольких попыток должно получится. Идеально это заказать токарю двойную выколотку, сталь значения не имеет, лишь бы вырубил несколько колец. Там нет фасок. Просто цилиндр. Заводил Крота, но правда не работал, не до испытаний. Выколотки разные продаются. Ну и поспрашивать может у кого есть старый КМБ 5.

Pavel003 написал :
Действительно есть кольцо. Материал такой как на сальниках. Вроде как спец резина. Точно не знаю. Мягкое. Высота порядка 2,5 мм отверстие внутри примерно 2 мм. Вот фото. Ближе у меня не получается, наверное от дрожания рук. .

Ого!

algnew написал :
И чем бы его заменить?
Есть какие-нибудь аналоги?

Конечно такое бы найти. Как вариант колпачек от масленки. Они разные из маслостойкой резины. Может подойдет чего. Отрезать продырявить.
Можно попробывать тормозной шланг разрезать, там дырочка маленькая.
И ещё на карбюраторе есть трубочки всякие вакуумные бензостойкие. Колечко отрезать.
Край, можно Иглу К151 карбюратора или 2108
Есть ещё такой набор. Игла с резиновым наконечником. Если по высоте пройдёт, можно вообще поставить в родное седло. Сверлышком аккуратно поправить отверстие.

Pavel003 написал :
Ну и поспрашивать может у кого есть старый КМБ 5.

Так они именно этим и болеют, перелив и замена карба, т.е. с такой же болячкой и отдадут.
Спасибо что не поленился, я так и не добыл то кольцо из чрева карба, теперь бум знать. Как вариант можно попробовать тупо его перевернуть неизношенной стороной, вдруг да получится?
По изготовлению я сомневаюсь, что смогу посадочное без заусенца сделать. Если только кто подскажет как в резине или фторопласте ровно засверлиться, тогда смогу.

Павел-61 написал :
Как вариант можно попробовать тупо его перевернуть неизношенной стороной, вдруг да получится?

Если оно входит плотно, то почт на 100 % должно получится.

Павел-61 написал :
Если только кто подскажет как в резине или фторопласте ровно засверлиться, тогда смогу.

Это сверло как по дереву должно быть, и острое как бритва. Пробивать надо выколоткой. Я ведь написал как я сделал на Крота дырку для бублика. Фторопласт не годится, он не возвращается назад. Резина нужна.

Павел-61 написал :
Так они именно этим и болеют,

Это хорошо. Знать буду.

Pavel003, я тут в чем сомневаюсь. На работе много занимаемся транспортерной лентой, да и резиновыми прокладками, много способов опробовали- всегда заусенец в отверстии остается, а для карба это неприемлемо. Вот мысль- типа высечки изготовить, но не молотком бить а дрелью крутить, высечка вместо сверла, отверстие должно чище получиться. Но опять, деталька мелкая, токарь нужен. Короче попробую.

В период отсутствия родного кольца я пробовал изоляцию высоковольтного силиконового провода. Очень хорошо подходит, отверстие по центру ровное, но быстро раскисло и уровень упал. Работать стало невозможно.
Потом была ПВХ трубка большого диаметра. От неё взял полосочку и заточенной медной трубкой Ф5 вырезал колечко, наметил шилом центр и в нем горячим гвоздем прожег отверстие. Потом заготовку на гвоздь в патрон дрели и приложил к электроточилу. Получилось довольно ровно. В руках всё работало, на продув открывалось и закрывалось, но слишком тонкий материал и колечко на месте, похоже, перекашивается. Топливо здорово текло от перелива даже при нагрузке в работе. Карбюратор я наснимался в тот день лет на пять вперед, но очень нужно было ковырять огород.
Ну, и к счастью, потом нашлось кольцо.
Конечно, с ним подтекает бензин перед запуском, но работать можно. На максимальную скорость не очень влияет и на ходу не течет. Электроды свечи нормального цвета.

Павел-61 написал :
Вот мысль- типа высечки изготовить, но не молотком бить а дрелью крутить, высечка вместо сверла, отверстие должно чище получиться. Но опять, деталька мелкая, токарь нужен. Короче попробую.

Попробуй. Но хорошая выколотка заусенец не оставит даже в ленте. В резине тем более. Конечно родное было бы в самый раз. Но где они есть?

algnew написал :
Карбюратор наснимался лет на пять вперед, но очень нужно было ковырять огород.

К 65 и все решение проблемы. Правда советовать хорошо, я сам не один год уже хочу К 65 попробовать на разных движках, но все не получается. Ставят у нас К 65 на ДМ 1. Хорошо работает. Скутерный хочу попробовать, но когда?

не подскажет ли кто размеры петлеобразующей пластины

algnew написал :
И чем бы его заменить?
Есть какие-нибудь аналоги?

Хлопци доброго времени суток!
Не буду уверять на 100% но в хороших магазинах автозапчастей есть наборы масло-бензостойких колечек вот так выглядят:

Поспрашивайте у них, я когда свой КМБ-5 ремонтировал, у себя в городе все автомагазины объехал и нашёл, подобрал то что мне надо было.

GLEIM написал :
Привет всем форумчанам, а особенно тем кто помогал советом, особая благодарность Аркадию, Николаевичу, Pavel003, Jesha и другим, извините за долгое молчание, нечем было похвастаться, но вот наконец-то есть результат.
В общем ребята намучился с родным движком ДМ-1, докладываю по порядку: снял я крышку картера чтобы убедится что черпалка не отломлена, она оказалась на месте , но выявилась другая проблема на центробежном регуляторе оборотов один из грузиков вывернуло и он застопорил толкатель в одном положении ( на всю), устранил я эту фигню, как оказалось движок у меня без декомпрессора (тота я все руки пообрывал когда заводил). Отремонтировал карб - как и советовали выточил из фторопласта втулку, поставил новый жиклёр с резиновым колечком. Отрегулировал зазор между магнитом маховика и катушкой, поставил новую свечу, и о чудо движок завёлся, поработал какое то время, выключил, потом ещё несколько раз позаводил, вроде всё окей но тут я увидел что из под шпильки крепления головки сифонит ( у меня не болты а шпильки почему-то) та что между всасывающим и выхлопным коллектором, , я её ключом а она проворачивается – выдавило, ну зараза, снял головку - прокладка пробита и выхлопные газы прямо на шпильку попадают, ну что, проверил оказывается ещё соседние 2 шпильки тоже держаться на честном слове, я опять к токарю он мне ремонтные шпильки, ну думаю раз уже опять начал разбирать, то уже и колечки проверю, оказалось что зазор у двух превышает 0,5 мм, купил комплект - заменил, также и сальники коленвала тоже заменил. Собрал всё до кучи, и тут пипец, не заводится зараза и всё тут, что я только ни делал (только что с бубном вокруг него не плясал), промучился 2 дня, в общем не определил я его "ауру" как говорит уважаемый мною Аркадий.
Что делать, поехал и купил движок HONDA GX270 - 9 л.с с рук по объявлению, отработавший сезон приводом на воздушном компрессоре в дайвингцентре (баллоны для аквалангистов накачивал, не самая тяжёлая работа), сторговался за 10 тыс руб. , движок конечно зверь. Пару дней потратил на инсталляцию этого зверя в МБ-1, по моему получилось не плохо, вот фото того что было:

Это что получилось:

А это первые эксплуатационные испытания, не смотря на очень сырую землю прёт как танк:

На днях буду проводить полевые испытания в саду и постараюсь сделать видео отчёт по проделанной работе.
Ещё раз спасибо всем кто помогал советами, всем здоровья, благополучия, мира и достатка в ваших домах и семьях.
С уважением. Вячеслав .Крым.
P/S. А « ДМ-1» будет время всё равно до ума доведу, думаю сделать с него веткоизмельчитель.

Ещё раз всем форумчанам доброго времени суток!
Когда я писал вышецетированное сообщение на форуме были какие-то работы и мои фото некорректно выложились. Для тех кому интересно ещё раз попробую их выложить.
Это то что у меня было:

А это то что получилось:

Ещё раз спасибо всем, кто помогал советом.
С уважением. Вячеслав. Крым.

поставил дв-ль Гринфилд,отработал три года и пропала искра,может кто подскажет где искать?

Уважаемые форумчане.Прочитал всю ветку.Хочу добавить свои 5копеек в тему по регулятору.Регулятор имеет 2 режима.1-(газ на минимуме) в этот момент длинна пружины регулятора подобрана так что она закрывает заслонку(работает на сжатие!),и при закрытой заслонке двигатель питается на холостом ходу через систему ХХ.При малейшем увеличении газа пружина перехлестывается,и начинает работать в нормальном (на растяжение-противодействие действию центробежного регулятора,стремящегося закрыть дроссель).Момент перехлеста можно увидеть только на тарированной по длинне и мощности пружине.Это и есть причина непоняток.

Павел Конова написал :
Уважаемые форумчане.Прочитал всю ветку.Хочу добавить свои 5копеек в тему по регулятору.Регулятор имеет 2 режима.1-(газ на минимуме) в этот момент длинна пружины регулятора подобрана так что она закрывает заслонку(работает на сжатие!),и при закрытой заслонке двигатель питается на холостом ходу через систему ХХ.При малейшем увеличении газа пружина перехлестывается,и начинает работать в нормальном (на растяжение-противодействие действию центробежного регулятора,стремящегося закрыть дроссель).Момент перехлеста можно увидеть только на тарированной по длинне и мощности пружине.Это и есть причина непоняток.

К сожалению пружина не работает на сжатие, Только на растяжение. При убраном газе, регулятор закрывает заслонку и работают каналы холостого хода. Пружина в этот момент никакого воздействия на рычаг не оказывает, т.к находится в паралельном ручагу состоянии. При убраном газе, при не работающем моторе, заслонка может болтаться и оставаться в любом положении. как закрытом, так и открытом. Как только вы дернули стартер, регулятор начал закрывать заслонку. Добавили газу, пружина приоткрыла заслонку.
А заводится МБ на холостом ходу или нет, это как отрегулировали.
А вот то, что пружина продается тарированая, это верно.
Ещё вот видео о регуляторах оборотов. Принцип действия.

Форумчане, слетает ремень. Причина скорей в натяжном ролике сцепления. Ролик находится не соосно со шкивом редуктора. Вариант ремонтта-спилить часть корпуса ролика прилигающего к корпусу мотоблока, чтоб ролик стал ближе к корпусу? Или может как нибудь шкив сделать ближе к редуктору? Хотя он уже и так в притык.

Аркадий написал :
Форумчане, слетает ремень. Причина скорей в натяжном ролике сцепления. Ролик находится не соосно со шкивом редуктора. Вариант ремонтта-спилить часть корпуса ролика прилигающего к корпусу мотоблока, чтоб ролик стал ближе к корпусу? Или может как нибудь шкив сделать ближе к редуктору? Хотя он уже и так в притык.

 Подогните кронштейн ролика.  А если при включении сцепления ролик поднимается близко к шкивы редуктора, то возможно растянулся ремень. Под замену. 

Как и обещал, делаю небольшой отчёт о работе своего мотоблока.
Вот видео-отчёт:


Сразу приношу извинения, что ветром забивало кое какие слова, но это не критично и обнаружилось уже дома, когда загрузил в компьютер , а переснимать мне некогда было.
Очередной раз убедился в правильности своего выбора. Средний мотоблок, но с мощным двигателем оказался оптимальным в моей ситуации.
Во-первых, с тяжёлым, был бы напряг с доставкой его на участок, а так вдвоём с сыном грузили его в багажник моей Skoda Felicia – универсал и через 10 минут мы на месте.
Во-вторых на тяжёлом так точно и ювелирно вокруг саженцев не обработаешь.
В третьих почва у меня в саду сложная , очень много камней которые мотоблок в огромном количестве навыковыревал, а на очень больших просто перепрыгивает, тяжёлый в таких случаях часто ломает элемент фрезы.
Ну и вообще «Хондовский» движок это конечно песня, работал по 3-4 часа без остановки при жаре выше 30 градусов (пока бак бензина не съедал), потом полчаса перекур и дальше, последний раз (а это 3-я обработка за лето), 1,5 гектара обработал за 4 вечера после работы и один целый день в субботу. Междурядия соответственно предварительно прошёл трактором.

Извините фото сразу не загрузились.
Вот соответственно результат работы, до и после: