Качественные ключи и головки - обзор.

Samoha написал : Чаще всего именно для собственноручного ремонта (неполного) в легковой машине достаточно иметь набор на 3/8 и у вас будет весь необходимый размерный ряд который может понадобиться

Даже для откручивания/закручивания гаек/болтов колесных НИ РАЗУ не видел воротков с посадкой 3/8. Начиная от 1/2 и выше. Гайковерты какоко размера посадка? А вот другая редкость низкомоментый динамометрический (10 -100 Нм) тот да, чаще в формате 3/8. Да и Е-головы крупные - чаще 3/8. А так при ремонте любого легкового авто - 1/4 (для мелочи) и 1/2.

Простите за тупость что такое 1\4 , 1\2 , 3\8 а то кручу и не знаю:eek:

Hasik74 написал : Простите за тупость что такое 1\4 , 1\2 , 3\8 а то кручу и не знаю

Размер (в дюймах...) квадрата воротка/головки...

Кто что может сказать об инструменте фирмы Licota?? Думаю заказать наборы на 1/2 и 1/4, но нужен совет стоит ли или нет. Вроде не сильно дорогой цены примерно как Jonnesway, с виду симпатичный ))

maniac26 написал : А так при ремонте любого легкового авто - 1/4 (для мелочи) и 1/2.

Это не больше чем просто ваше мнение.

pitnah написал : в этой ветке не раз проскакивала фраза, типа без 3/8 в иномарке делать нех.. поясните плз, чем этот 3/8 так богоугоден иномаркам? и каким: ипонцам, европейцам, америкосам? чем 1/4 и 1/2 не угодили?

Говорилось по другому. Что если ходовки не касаться, то для работ под капотом хватает 3/8, 1/2 уже лишнее. Для ходовки уже 1/2.

2Luigi Из Licota пользуюсь : http://garagetools.ru/shop/%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B5%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%B2%D0%BD%D1%8B%D0%B5_%D0%BA%D0%BB%D0%B5%D1%89%D0%B8_240%D0%BC%D0%BC , http://garagetools.ru/shop/%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B5%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%B2%D0%BD%D1%8B%D0%B5_%D0%BA%D0%BB%D0%B5%D1%89%D0%B8_240%D0%BC%D0%BC1 , http://garagetools.ru/shop/%D0%B4%D0%BB%D0%B8%D0%BD%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D1%83%D0%B1%D1%86%D1%8B_%D0%B7%D0%B0%D0%B3%D0%BD%D1%83%D1%82%D1%8B%D0%B5_160%D0%BC%D0%BC ,http://garagetools.ru/shop/%D0%B1%D0%BE%D0%BA%D0%BE%D1%80%D0%B5%D0%B7%D1%8B_160%D0%BC%D0%BC , Всё устраивает ,возможно потому что долго выбираю в магазине (он в соседнем доме)

*Boston* написал : Что если ходовки не касаться, то для работ под капотом хватает 3/8, 1/2 уже лишнее

Ну это только на новом автомобиле. После пробега... Ну попробуйте скрутить хомуты выхлопной, шпильки штанов и прочее. Не зря даже для такой мелочи, как лямда -какой посадочный размер? Коробка или навесное - компрессора, генераторы и прочее. А вот там где мелочь метриковая используется, ни или торксы до 25 - там важен размер трещотки. В современных авто - все ужато до максимума.

*Boston* написал : Говорилось по другому. Что если ходовки не касаться, то для работ под капотом хватает 3/8, 1/2 уже лишнее. Для ходовки уже 1/2.

Хорошо, а для ходовки ещё набор потом надо докупить, на 1/2?

*Boston* написал : Сообщение от maniac26
А так при ремонте любого легкового авто - 1/4 (для мелочи) и 1/2. Это не больше чем просто ваше мнение.

И берусь утверждать, что правильное. :) Открывайте капот AUDI, VW и смотрите, как можно что то сделать за двигателем, инструментом на 3/8. Хотите ссылочку, типа той, что про приспособу для тормозов? :)

maniac26 написал : А вот там где мелочь метриковая используется, ни или торксы до 25 - там важен размер трещотки. В современных авто - все ужато до максимума.

+100 Кто сам там не крутил, тому это не понять. :)

BSmaster написал : Хорошо, а для ходовки ещё набор потом надо докупить, на 1/2?

надо четко определиться со своими потребностями и возможностями. 1/2 конечно более универсален. Но. Средне-статистический автолюбитель мало или совсем не лазиет в ходовку. В силу того , что надо яму, подъемники, или чурбаки ставить, гарантия и т.п.. Под капотом (салоне, багажнике) больше возможности покрутить обычному человеку. Конечно же возят с собой чумаданчики с инструментом многие, по типу а может пригодится. Это все про автолюбителей. Кто профессионально работает, то выбирает инструментарий в силу специфики работы.

BSmaster написал : Открывайте капот AUDI, VW и смотрите, как можно что то сделать за двигателем, инструментом на 3/8.

Ну открыл. Что дальше? Я не предлагал выкинуть 1/4 и заменить всё на 3/8. Я говорил о том, что максимальный квадрат для копания под капотом будет 3/8.

*Boston* написал : надо четко определиться со своими потребностями и возможностями. 1/2 конечно более универсален.

*Boston* написал : Я не предлагал выкинуть 1/4 и заменить всё на 3/8. Я говорил о том, что максимальный квадрат для копания под капотом будет 3/8.

Значит так, 1/4 нужна, 1/2 более универсальна, ну и на кой тогда мне ещё и 3/8 покупать, для копания под капотом? Ну ни разу не возникло желания иметь ещё и 3/8, ну нет в нём необходимости. ;)

BSmaster написал : Но вы попробуйте подлезть к патрубкам и штуцерам, стоящим в не реально не удобных местах за двигателем, головкой на 10 надетой на трещотку 3/8. В успех предприятия не верю, нужна 1/4, а раз так, всё что свыше 12-и, хотелось бы иметь возможность, сдёрнуть 1/2. Ну типа плавали, знаем. Из личного опыта.

Подпишусь под каждым словом.

*Boston* написал : Я говорил о том, что максимальный квадрат для копания под капотом будет 3/8.

Здесь ключевое слово "копания". Банальная попытка открутить закисший болт шкива ГРМ при замене ремня с 3/8 может закончиться ничем. 3/8 хороша для тех, кто не занимается ремонтом самостоятельно, но для самоуспокоения возит компактный симпатичный набор. Первая же реальная поломка в пути (ночью на неосвещенной загородной трассе в проливной дождь) оч. хорошо отрезвляет и иногда приводит к полному просветлению ;)

Jar написал : Банальная попытка открутить закисший болт шкива ГРМ при замене ремня с 3/8 может закончиться ничем. 3/8 хороша для тех, кто не занимается ремонтом самостоятельно, но для самоуспокоения возит компактный симпатичный набор. Первая же реальная поломка в пути (ночью на неосвещенной загородной трассе в проливной дождь) оч. хорошо отрезвляет и иногда приводит к полному просветлению

Можно придумать еще десятки примеров с размерами крепежа не подвластные 3/8. Только зачем. Я рассказываю про среднего автолюбителя такого, которые не будет устранять такие поломки. А сложный случай поломки в пути не применим частенько и к опытному автовладельцу. Ну кончилась сейчас эпоха шаховодства, когда багажник завален запчастями для любого ремонта.

ЗЫ. Тем, кто занимается коммерческим ремонтом авто и не понимает о чем я пытаюсь рассказать - спросите у своих клиентов "а какого кера они к вам приперлись, а не поковырялись сами с банальным болтом" :)

А что мы так зациклились на «под капотом»? Набор должен перекрывать все возможные наборы работ в машине. Соответственно, для велосипедов и мелких работ - 1/4", для мотоциклов и квадрациклов - 3/8", для легковушек и джипов - 1/2". Ну а грузовики и тракторы с экскаваторами - тут уже и 3/4" и 1" бывают...

n-p-n написал : Соответственно, для велосипедов и мелких работ - 1/4", для мотоциклов и квадрациклов - 3/8", для легковушек и джипов - 1/2". Ну а грузовики и тракторы с экскаваторами - тут уже и 3/4" и 1" бывают

пойду к соседу скажу что он попал, потому что транспорт у него есть весь перечисленный, пусть идет в магаз и покупает недостающие размерности )))

2 G-rafik, Паш, я про это написал не с целью назидания. Например, у меня мотоцикла никогда не было, я вообще не в курсе, какие там размеры встречаются. Слышал, что для мотоцикла - в самый раз 3/8". Верю! :) Если есть желание более-менее универсальный набор купить - 1/2" + 1/4". И будет счастье. Подойдёт к любому легковому авто и мотоциклу. Если есть желание отделаться минимальным набором: для авто 1/2" или 3/8" (есть риск, что не хватит для подвески), для мотоцикла - 3/8" (1/4" - не хватит точно!) Если не для авто, а так, дома, турник собрать или там, для мебелей/качелей на дачу - 1/4" вполне хватит.