Качественные ключи и головки - обзор.

ChVA написал : Сделайте фотографию, интересно.

Фото трещётки спрашивали,щелкнул седня.Видимо крутить переворачивая каждой стороной в свою сторону,я так думаю.Маркировок на ней никаких нет, абсолютно.

Да уж, выглядит не очень эргономично :)

ChVA написал : Да уж, выглядит не очень эргономично

Да никак,не пользовался и не собираюсь,так лежит.

в этой ветке не раз проскакивала фраза, типа без 3/8 в иномарке делать нех.. поясните плз, чем этот 3/8 так богоугоден иномаркам? и каким: ипонцам, европейцам, америкосам? чем 1/4 и 1/2 не угодили?

pitnah написал : в этой ветке не раз проскакивала фраза, типа без 3/8 в иномарке делать нех..

А это не выдернуто из контекста с потерей смысла? Может имелось ввиду, что без динамометрического ключа на 3/8, не обойтись? Все самые распространённые усилия, оказываются в его рабочем диапазоне и надо просто иметь переходник с 3/8 на 1/2, что бы им пользоваться. А так, практически без разници, какой размер головок, если они не сделаны очень грубо и с толстыми стенками, то по внешнему виду почти не отличимы, да и трещотки есть маленькие и изящные, не больше, чем на 3/8. Ни в одном сервисе не сталкивался с использованием 3/8, хотя по профилю у них только иномарки. :)

pitnah написал : типа без 3/8 в иномарке делать нех..

моя иномарка 3/8" не требует. Связка 1/4"+1/2" - лучше, в любом случае :)

pitnah написал : в этой ветке не раз проскакивала фраза, типа без 3/8 в иномарке делать нех.. поясните плз, чем этот 3/8 так богоугоден иномаркам? и каким: ипонцам, европейцам, америкосам?

Это не совсем так. Чаще всего именно для собственноручного ремонта (неполного) в легковой машине достаточно иметь набор на 3/8 и у вас будет весь необходимый размерный ряд который может понадобиться. Но здесь имеется всегда ввиду что любой мало-мальски сложный ремонт проводится уже в сервисе. А так это тема специально для японии и штатовцев. НО еще раз повторюсь речь о легковых. даже не о джипах. потому как там чаще бывают нужны размеры побольше. Кстати, и у нас уж на что привыкли к 2 размерам, но производства начинают переходить на 3/8.

Samoha написал : но производства начинают переходить на 3/8.

Возможно это, от части и так и уже не раз видел, как выезжающие на монтаж оборудования связисты и т.п. возят с собой наборы на 3/8. Но вы попробуйте подлезть к патрубкам и штуцерам, стоящим в не реально не удобных местах за двигателем, головкой на 10 надетой на трещотку 3/8. В успех предприятия не верю, нужна 1/4, а раз так, всё что свыше 12-и, хотелось бы иметь возможность, сдёрнуть 1/2. Ну типа плавали, знаем. Из личного опыта. ;)

Samoha написал : Чаще всего именно для собственноручного ремонта (неполного) в легковой машине достаточно иметь набор на 3/8 и у вас будет весь необходимый размерный ряд который может понадобиться

Даже для откручивания/закручивания гаек/болтов колесных НИ РАЗУ не видел воротков с посадкой 3/8. Начиная от 1/2 и выше. Гайковерты какоко размера посадка? А вот другая редкость низкомоментый динамометрический (10 -100 Нм) тот да, чаще в формате 3/8. Да и Е-головы крупные - чаще 3/8. А так при ремонте любого легкового авто - 1/4 (для мелочи) и 1/2.

Простите за тупость что такое 1\4 , 1\2 , 3\8 а то кручу и не знаю:eek:

Hasik74 написал : Простите за тупость что такое 1\4 , 1\2 , 3\8 а то кручу и не знаю

Размер (в дюймах...) квадрата воротка/головки...