Двигатели ДМ-1Д, ДМ-1К их ремонт и модернизация

novichok777 написал: настораживает отсутствие компресии.

там декомпрессор стоит, он выпускной клапан при прокрутке приподнимает.

Это я знаю. Вообщем то сняв головку стало все понятно. Накосячили мотортехнологии ( Клапана притерты отлично, но вот тарценуть их они забыли. Поэтому сейчас все разобрал, отторцевал и собираю. Посмотрим что выйдет.

Прежде чем выпускной клапан декомпрессор поднимит должно произойти разряжение в камере и всОсать топливо! Точней - топливо -воздушную смесь которую приготовил карб.

novichok777 написал: Клапана притерты отлично, но вот тарценуть их они забыли. Поэтому сейчас все разобрал, отторцевал и собираю

А что зазор не проверял???? в клапанах???

Понадеялся на профи. Зазор на дм1 не регулируется если вы об этом. По этому и проверять нестал. Все завел, прогрел, надо карб отрегулировать теперь, но это уже по месту когда двиг встанет на раму.

Компремсию надул 2.5 очка,дрелью. Так как дергать веревку устал на второй день. Пришлось смастерить приспособу из головы на 24 и подходящего болта (сварил их).

novichok777 написал: Понадеялся на профи. Зазор на дм1 не регулируется если вы об этом. По этому и проверять нестал. Все завел, прогрел, надо карб отрегулировать теперь, но это уже по месту когда двиг встанет на раму.

Если зазор есть, значит он регулируется!!!

правда в одном двигателе есть гидрокомпенсатор, в другом шайбочка, которую надо поменять на более тонкую или толстую, в каком то винтик надо открутить и законтрить, а в каком то ДМ-1 и это убого!!!!! надо торцевать или клапан или толкатель и в это вся проблема, так как мало снимешь, клапана будут гореть, много, будут греметь. а проверить всё это можно только после сборки двигателя.

AVSh написал: после того как в первый раз попробовал снять рулевую тягу с помощью перфоратора он стал востребованным инструментом в моём хозяйстве. Гайки отворачиваю притупленным зубилом перфоратора, при этом разрушения меньшие, чем зубилом и кувалдой.

У вас ключ не подлезает или просто интерес такой, гайки зубилом срывать? А сбить рулевую тягу из конуса, можно тремя способами.

1. Два молотка, тяжелый и не очень.

2. Использовать перфоратор. Бить им можно и в торец шарнира (аккуратно, резьба) и в рулевую тягу вместо молотка (рис выше).
3. Использовать съёмник. Вариант менее удобный, съёмник не везде встает.

Zuban написал: да, вчера нашел иностранное видео, где маховик с Бриггса сняли ударом пневмозубила.

Если съёмником дать преднатяг, потом можно спокойно постучать перфоратором или молотком в торец винта съёмника, хорошо помогает.

СаняТ3 написал: а в каком то ДМ-1 и это убого!!!!! надо торцевать или клапан или толкатель и в это вся проблема, так как мало снимешь, клапана будут гореть, много, будут греметь.

Когда проектировали, видимо считали, что единожды отрегулированые клапана, будут работать с тем же зазором до скончания мотора.

СаняТ3 написал: а проверить всё это можно только после сборки двигателя.

Проверить можно на стадии сборки, воткнуть, толкатели распредвал и клапана без пружин. Регулировать клапанами. Самое обидное, при большом зазоре, не всегда возможно притереть. я у себя смог протиереть лишь на 0,02мм, и то дорожка получилась широкой. А нонишние шарошки, отечественное седло не взяли. Надо искать клапан с более длинной осью. Конечно проблемно, согласен. Но сделав один раз, потом точно ничего не открутится в регулировке. Плюс однако. Но может расклепаться, минус однако.

AVSh написал: Zuban, а ссылочкой поделиться? Народ на слово не верит, самому снимать процесс - руки не хватает одной. А видео ролик показать всегда полезнее, чем сто раз говорить.

ссылка Снятие маховика с 1:50

Jesha написал: Когда проектировали, видимо считали, что единожды отрегулированые клапана, будут работать с тем же зазором до скончания мотора

Да ничего они не проектировали, тупо срисовали с Ламбордини (тракторная контора, за 100% правильности написания не отвечаю) был тут похожий итальянец. Вот они точно ремонтировать не планировали, наверно первые одноразовые двигатели. раз сделали и на века......

Jesha написал: Проверить можно на стадии сборки, воткнуть, толкатели распредвал и клапана без пружин. Регулировать клапанами.

я толкатели укорачивал, хотя клапана наверно и быстрей и более правильно будет.

Jesha написал: Но может расклепаться, минус однако.

сильно не расклепается.

Zuban написал: ссылка Снятие маховика с 1:50

в окошке ответа сверху кнопочка с кинокамерой.

novichok777 написал: Компремсию надул 2.5 очка,дрелью.

наверно декомпрессор срабатывал, думаю это неблагодарное занятие на этом двигателе.

Уважаемые форумчане, подскажите каким образом и как связана ручка газа с карбюратором.Например.Пластина к которой подсоединен проводок от магнето,от нее что должно цеплятся к карбюратору,пружинки,тяги,что?Может в теме есть ответ, скиньте, плиз.Двигло ДМ-1к.Менял поршень и забыл как все было.

Ручка - трос - повортная пластина на плате газа - пружина - тяга ЦР - тяга привода заслонки - заслонка.

P!0uger, Ну вот вроди нашел но.... на РУДе два рычажка,а за какой цеплять пружинку?Цепляю и так и сяк. Не иначе как голову за№*б посетил.