Шван написал:
на 210 страничке , фото синенького мотоблока ,,стоит от угры сцепление ...А переделка только в промежутке ,, нужно изготовить самому
Шван, Читаю в описании угры "Сцепление: червячное, многодисковое, мокрое, с диафрагменной нажимной пружиной". У меня понятное дело стоит другое. Отсюда вам вопросы:
1) Нормально ли входит сцепление угры в корпус сцепления кутаиси?
2)Хватает ли хода вилки сцепления кутаиси для "угровского"?
3)Надёжное ли оно, довольны ли вы его работой? И главное -
4)Суть переделки "промежутка" - что и как необходимо изготовить?
пишу по памяти ,, мотоблок на даче , делал по месту размеры не помню ,,,По внешнему диаметру ,сцепление не больше родного с Кутаиси ,,По шлицам подошло как родное , а на двигатель ( коленвал ) я ошибся и заказал на 19 мм ,,,А вал был на 20 мм ,,Пришлось растачивать ,лаго есть станок простенький , по металлу ,,,,, Хода на моём Кутаиси хватает ,,,Но помоему жестуовато ,,трос старый и он сжымался , трудно было отрегулировать ,,,Сделал голым тросом , с рычага привода вилки прямо на ручку ,,и всё пошло хорошо ,, пока использую толко как тягловый агрегат ,,Думаю поставить новый тросик ,,, может с ним будет выжиматься корректно сцепление ,,, им доволен ,, сизон поработал исправно ,, и пахал самодельным плугом ,,,, Ну а промежутка ? ,,её нужно высчитывать ,, сцепление Угры длиньше ,, не помню на сколько ,,вот по этому промежутка и нужна ,,,Главное тут попасть по центрам ,,,Ось вала двигателя и ось вала КПП должны совпадать ,,,Я как то угадал ,,правда долго вымеряя ,,,Вот такое в моём случае ,,, Я доволен ,, правда низкий ,,,
Шван, Вскрытие показало, что вырвало из моего сцепления все винтики, которыми были скреплены чашки. Не могу пока снять чашку с движка. Съёмник там нужен что ли..Она ещё и с трещинкой по радиусу. Сидит уж очень плотно, а усилие только с перекосом пока удаётся. Попробую с двух сторон отвёртками давить, но тоже рук надо больше....Или знаний.
Хочу поехать в Симферополь, поискать чего подойдёт, правда в Крыму я Угру не встречал, но я далёк от желания брать именно с неё. Насчёт того, довольны ли вы, я спрашивал конкретно про сцепление. Весь кутаиси - согласен, для транспортных дел слишком низок и медлителен, но мне он для этого и не нужен. А вот то, что под низкие ветки деревьев его можно загонять, и что не опрокидывается на косогорах - большой плюс его "низости" У меня есть второй мотоблок совсем другого класса Зубр JRQ-78. Высоченный, довольно шустрый, с отличным клиренсом. Кутаиси (усталого в хлам, только двиг заменен) брал как запаску, пока большой чинится, но он мне так понравился, что решил его восстанавливать до нормального состояния, переделывать под себя и юзать.