УАЗ 315195-051. Планы на будущее.

DSP007 написал : Это когда их раскочегарят.

Вы повнимательнее на модель посмотрите, вникните. Новый двигатель в старую лоханку вставили. Она стала ЕЩЕ опаснее. Поймите, УАЗ- это автомобиль НЕ для граждан. Это военная машина со всеми преимуществами и недостатками. Преимущества- она на самом деле джип. С блокировкой, пониженной передачей и прочее. Недостатки- ресурс у нее маленький (скажу по-другому: дорог в эксплуатации- постоянно приходится ремонтировать) и жрет она ну ООООчень много. Комфорта никакого: военные- люди неприхотливые и обязаны стойко сносить тяготы и лишения... (далее по тексту Устава). А здесь человек добровольно, за свои деньги готов купить себе тяготы и лишения... :) Какая-нибудь MAZDA MPV с дизельком и полным приводом решит все проблемы топикстартера- за те же деньги, но раз и надолго. А проходимость... Я на ВАЗ2104 ездил там же, где НИВА. У отца- НИВА была, у меня- "четверка". Тайга, Якутия, любой маршрут. Любой. Ум надо иметь в головном мозгу- вот и все. А также некоторый опыт, топор и руки. "Четверку" еще и можно было вытолкнуть руками. А УАЗик - запаришься вчетвером выталкивать.

Burrdozel написал : А здесь человек добровольно, за свои деньги готов купить себе тяготы и лишения...

Самое емкое и краткое выражение сути вопроса

Шевроле дорого обойдется как в покупке, так и в использовании. Уаз стоит на почти 100 тыс дешевле, чем нива. Потом в уазину заливать АИ92 надо, а в ниву 95. Согласен, что хантэр ,так сказать, не очень комфортная машина, но в его роде, замену все же трудно подыскать.
Максимум служить он будет годиков 5, может даже три, думаю за это время крупных изломок произойти не должно. На первое время дорогую машину неохото как-то (всмысле свыше 350 тыс), т.к жалковато будет ее, када в дтп вляпаешься , да и пока к габаритам привыкнеш, тоже пару царапин заработать можно. А из серии дешево и сердито подхотит тока отеч. автопром. Основной задачей машины будет перевозка малогаборитных грузов по пересеченной местности (т.е. дача, деревня, где проселочная дорога тянецца 2 км, которая при малейшем намокании становица не тока труднопроходимой для машины, но и для человека пешком). А купив ниву или бу япомарку, на деньги которые, можно купить пару уазов, жалко будет и пачкать ее даже, не говоря уже о езде по разбитой грязной колее и превозке мешков с цементом или пяти балонов газосварки.

Если, конечно, все члены семьи Вам дороги.

О семье ещчо рано думать, так что дорожить ПокА нечем))

тяготы и лишения...

-это когда кредит взять на пол-ляма и сосать лапу, сидя перед ахху"" машинкой.

DSP007 написал : и водители обычно не получают даже серьезных травм. Особенно буханки.

из знакомых разве что только один на буханке с трассы вылетел ( машина в хлам на голове пара шрамов , руки ноги целы ) а так что бы в лобовую ...
за 12 лет езды по городу ни разу аварию с участием буханки не довелось увидеть.

gabik написал : Уаз буханка и грузовичок легко идут 90( с УМЗ-ми движками)-

с УМЗ 2.9 по трассе водитель+пассажир+400 кг груза идет 100-110 (но 90 самое то по расходу топлива 14л /100 А80 )

Burrdozel написал : Недостатки- ресурс у нее маленький (скажу по-другому: дорог в эксплуатации- постоянно приходится ремонтировать)

а вы вобще эти "устрицы" ели чтобы вкус оценивать ? какая модель, пробег , сколько лет ? у меня знакомый Шниву брал так на ремонт за год ушатал больше чем я за 6 лет. два года покатался и сбагрил с глаз долой.

Если возить цемент и балоны сварочные, то конечно УАЗик ваш выбор:) Но это не машина на каждый день. По городу оч геморно на нем ездить. Обзорность - никакая. Но все же можно. УАЗик - это нечто среднее между трактором, грузовиком и легковым автомобилем 70-х годов прошлого века.

johnlc, я прошлой весной видел аварию на трассе Москва-Нижний Новгород: буханка с фурой столкнулась, водитель и пассажир буханки погибли.

johnlc написал : за 12 лет езды по городу ни разу аварию с участием буханки не довелось увидеть.

Со слов коллег, сам не видел: Ехал дедушка на буханке, никого не трогал. И тут со всего маху ему в салон открывая задние двери вовнутрь влетает тело в шлеме. Представляю как дед удивился...

TTema написал : но в его роде, замену все же трудно подыскать.

Тут категорически и бесповоротно не соглашусь. Труда подыскать замену не составит. "Семидесятка" Лэнд Крузер Тойота. Идеал - "семьдесятпятка", но он недостижим, к сожалению. Даже двадцатилетняя тойота "забьет баки" хантеру по "самые не балуйся".

Iwan написал : я прошлой весной видел аварию на трассе Москва-Нижний Новгород: буханка с фурой столкнулась, водитель и пассажир буханки погибли.

оч показательный пример, интересно если бы фура в мерс 600тый въехала много бы выжиших было бы (не считатя водителя фуры) ?

Iwan написал : По городу оч геморно на нем ездить. Обзорность - никакая.

личный опыт ? по мне так обзорность вперед как раз отличная поверх всех легковушек иногда на 2 квартала все видно , по бокам зметно хуже но если не заниматся "слаломом" по полосам вполне нормально. небольшой дискомфорт разве что из за увеличенного радиуса разворота - не удобно парковатся в узких местах , врочем лояльность к высоким бордюрам частично его компенсирует ну и по первости руль без ГУРа попотеть заставит . ПС вот дизель на буханку - был бы кстати.

Burrdozel написал : То есть большинство водителей "буханок" все-таки профи.
А не неофиты, как в случае с "восьмерками"-"девятками".
Много Вы пацанов восемнадцатилетних на "буханках" видели?

Естественно нет. Им подавай какое нибудь б/у корейско-китайско-итальянское дерьмо (ВАЗы кстати тоже "итальяшки" по технологии ( несущий корпус из тонкой стали) и конструктивной концепции (отъездить три года и на свалку)). Главное чтоб за копейку. И чтоб на спидометре было 200 нарисовано.

Burrdozel написал : Ну и насчет пассивной безопасности. Вы когда-нибудь на УАЗике ездили - пассажиром или за рулем? И чтобы не по Ленинградке...
Сколько раз за поездку танковый шлем на ум приходит?

Ездил, пассажиром . И на даче и на сборах (там вообще почти ежедневно). Танковый шлем в голову не приходил ни разу, я обычно пристегиваюсь и шапку не снимаю. На скорости километров 40 уже конечно трясет и кидает сильно, но... другую машину бы на аналогичной грунтовке трясло и кидало бы уже на 10 км/ч.

Burrdozel написал : Ну и автомобиль без переднего капота вообще не имеет права на существование.

Автобусы тоже?

Burrdozel написал : ...вообще не имеет права на существование.

Имхо- вообще не имеет право на существование автомобиль , чья максимальная техническая скорость на превышает нормы ПДД. И у которого на крейсерской скорости начинаются серъезные проблемы с управляемостью ( Нива кстати один из примеров из-за относительно мощного движка, неотключаемого полного привода и очень короткой базы). И тот , запас прочности кузова которого не позволяет ему выдерживать без нанесения тяжелых увечий стандартные ДТП на эксплуотационной скорости. А с этим у УАЗ-иков все в порядке.
Впрочем целесообразность существования личного автотранспорта вообще сомнительна...

Burrdozel написал : Это некоторый очень полезный опыт диктует.

Поведайте нам о нем. Имхо- нынешние легковушки -капотники (эконом класса особенно) как раз наиболее опасны. Ну если не считать кабриолетов. Внутренний объем маленький , посадка пассажиров низкая . Ноги и те под мотором. Низкий силуэт (как следствие- малозаметность), маленький клиренс ( как следствие- необходимость объезжать любой люк, подставляя обгоняющей машине борта). Стандартное распределение масс- сильно смещено вперед (от этого склонность к заносу "хвоста") . Все ради достижения высокой максимальной скорости и быстого разгона.

Burrdozel написал : Вы повнимательнее на модель посмотрите, вникните. Новый двигатель в старую лоханку вставили. Она стала ЕЩЕ опаснее.

Новый двигатель не беда. Беда то что техническая скорость увеличилась, а остальные системы расчитаны под 60 км и не подверглись модернизации. Естественно такая комбинация стала очень опасной. Но тут голову просто надо на плечах иметь.

Burrdozel написал : Поймите, УАЗ- это автомобиль НЕ для граждан.

А что , военные уже не граждане? Или может граждане -только москвичи и передвигаются только от Кремля до Внуково , причем с личным экскортом?

Burrdozel написал : Это военная машина со всеми преимуществами и недостатками.

Безусловно.

Burrdozel написал : Преимущества- она на самом деле джип. С блокировкой, пониженной передачей и прочее

Безусловно. А также с конструктивной схемой и запасом прочности корпуса , которые в обычную легковушку не закладывают. И ремонтопригодностью. И всеядностью к топливу.

Burrdozel написал : Недостатки- ресурс у нее маленький (скажу по-другому: дорог в эксплуатации- постоянно приходится ремонтировать)

Наоборот, ресурс практически безграничен, так как конструкция относительно проста, сделана очень грубо и оттого ремонтопригодна. Оттого ее и имеет смысл ремонтировать. А раз можно менять отдельные узлы- нет смысла закладывать им надежность "от и до", как делают японцы.

Burrdozel написал : жрет она ну ООООчень много.

Это да. На самом деле для веса 2 тонны он жрет относительно немного ( тем более для карбюраторного мотора) , но вес в 2 тонны для мелкой машины явно избыточен. А грузоподъемность в 800 кг для для двухтонной машины явно недостаточна . Именно такова плата за прочность корпуса и внедорожность...

Burrdozel написал : Комфорта никакого: военные- люди неприхотливые и обязаны стойко сносить тяготы и лишения... (далее по тексту Устава).

А это смотря какой УАЗик. *****- комфорта никакого, главный комфорт- пролазит в любую дыру, переносит подрывы на минах , и позволяет мгновенно покинуть машину в случае огневого налета. То что некомфортен в длительной поездке ( причем растягивает "удовольствие") -серьезный недостаток . Но для длительных поездок по шоссе козлы не предназначены, их удел бездорожье. А час езды по буеракам не всякий человек выдержит. Но разумеется все относительно. Мужик у нас на работе оттюрнинговал козла , установив дизель, усиленные гидроамортизаторы и пружиную подвеску , анатомические сиденья. А буханка наоборот машина большая и относительно комфортная, хоть в дачу переоборудуй.

Burrdozel написал : Какая-нибудь MAZDA MPV с дизельком и полным приводом решит все проблемы топикстартера- за те же деньги, но раз и надолго.

Во первых не за те-же деньги, во вторых не решит. Паркетник, да еще с дизелем... его зимой по сугробам трактором тащить придется.

Burrdozel написал : Я на ВАЗ2104 ездил там же, где НИВА.

Так нива по дороге могла ездить... в способности ВАЗ2104 передвигаться по асфальтовым дорогам , щебенке и даже сухой грунтовке с неявной колеей никто особо не сомневается.

Burrdozel написал : Четверку" еще и можно было вытолкнуть руками.
А УАЗик - запаришься вчетвером выталкивать.

Так его скорее всего выталкивать и не придется. Тем более руками. Собираясь ездить по бездорожью уазикам обычно приваривают электролебедку. А вот иных машин с приваренной электролебедкой ( за исключением армейских вариантов Хаммеров и Лендроверов ), я как то не встречал...

johnlc написал : за 12 лет езды по городу ни разу аварию с участием буханки не довелось увидеть.

Аналогично , и слышать не приходилось.

Iwan написал : johnlc, я прошлой весной видел аварию на трассе Москва-Нижний Новгород: буханка с фурой столкнулась, водитель и пассажир буханки погибли.

johnlc написал : Сообщение от Iwan я прошлой весной видел аварию на трассе Москва-Нижний Новгород: буханка с фурой столкнулась, водитель и пассажир буханки погибли.

оч показательный пример, интересно если бы фура в мерс 600тый въехала много бы выжиших было бы (не считатя водителя фуры) ?

+100%. Насчет 600 мерса не скажу, но знакомый моего детства Володя Беккер разбился на BMW, влетев на МКАД-е под фуру. Причем удар был не встречый ,а вдогон. И разница скоростей оч. небольшая- километров 50... голову так и не нашли.

Burrdozel написал : Ну и автомобиль без переднего капота вообще не имеет права на существование.

К сожалению, Вы правы... насколько я знаю, все производители перешли от бескапотной к полукапотной компоновке, это и немецкие "транспортеры" и "айсы" тойотовские. Почему к сожалению? Потому, что сам являюсь владельцем такой машины, только не полноприводной, опасения есть и опасения серьезные. В моем случае передняя часть кабины значительно усилена в сравнении с "буханкой", там только жестянка 0,8мм ноги закрывает. У жены на старой работе старичок вахту возил на буханке, погиб за три месяца до пенсии - лобовое с "козликом", кстати на нем и водитель, и пассажир остались живы.