Напряжение и ток, как это работает.

В постинге 29 написано, что при понижении напряжения на клемах двигана изменяется интервал между значениями тока и напряжения. О чем Вам говорит такой расклад: Напряжение / ток / коэфициэнт отношения 220 / 3 / 73 180 / 2.9 / 62
170 / 2.85 /59 150 /2.77 /54 Когда коэфициэнт отношения между током и напряжениям есть 73, это норма. Ниже ненормальный режим, ток в 2.9 ампер при 180 вольтах явно противоречит нормальному режиму.

leonard написал : О чем Вам говорит такой расклад

О том, что цифры, взятые "от балды" никак не характеризуют реальную ситуацию.

Что такое "коэфициэнт отношения"?

Посчитайте по свои цифирям мощность.

Если взять двигатель вдвое мощнее, потребляющий при 220В от сети 6А, то какой будет "коэфициэнт отношения"?

Kamikaze написал : О том, что цифры, взятые "от балды" никак не характеризуют реальную ситуацию.

Что такое "коэфициэнт отношения"?

Посчитайте по свои цифирям мощность.

Вам ненадо обращать внимание на числа, лишь понять суть. А мощность падает, справедливо не так ли? Подход желательно изменить, набросайте свои цифры подтвеждающие Ваше мнение, хотелось бы видеть.

Kamikaze написал : Если взять двигатель вдвое мощнее, потребляющий при 220В от сети 6А, то какой будет "коэфициэнт отношения"?

Коэфициент отношения между значениями тока и напряжения абстрактная величина, она справедлива лишь в конкретном примере. Будет 220 делим на 6 равно 36.6, в этом примере исходим из этого числа.

Kamikaze написал : Да-а-а?

Однозначно. При включении холодильника при отсутствии вращения в первый момент двигатель потребляет большой ток. В цепи одного из проводов включена токовая обмотка пускового реле. Реле срабатывает, своими контактами подключает низкоомную пусковую обмотку. Двигатель набирает обороты, возрастает противо-ЭДС на его зажимах (при остановленном двигателе приложенное напряжение уравновешивает ЭДС самоиндукции + падение напр. на активном сопротивлении цепи), потребляемый ток уменьшается и пусковое реле отпускает. Когда двигатель вращается и немного снизится напряжение, не так страшно. Вот если оно низкое при пуске, то он может и не разогнаться как требуется и сгорит.

2Перец Про шанс того, что двигатель при пониженном напряжении не стартует, или "опрокинется" при снижении напряжения после запуска и речи нет. Тут, думаю, ивсем все понятно. Речь о том, что со снижением напряжения (на работающем двигателе) растет потребляемый ток, что приводит к перегреву и "сгоранию" обмоток.

leonard написал : Подход желательно изменить, набросайте свои цифры подтвеждающие Ваше мнение, хотелось бы видеть.

Пожалуйста: 220В - 0,58А 200В - 0,61А 153В - 0,8 А 135В - 1,00А 128В - 1,17А

Как видим, при снижении напряжения почти вдвое, ток увеличился в два раза. Нагрев обмоток при этом, в соответствии с законом Джоуля-Ленца, увеличился в четыре раза. Теперь понятно, почему холодильники "сгорают"? - от перегрева обмоток, а не из-за "абстрактного коэфициэнта отношения" с цифирями, на которые "ненадо обращать внимание".

Перец написал : А вот почему магнит магнитит

Потому, что нашли его около города Магнезии - вот и назвали магнитом. Там же рядом еще речка извилистая протекает - раньше называлась меандр.

Kamikaze написал : Теперь понятно, почему холодильники "сгорают"? - от перегрева обмоток

А на этот случай там термозащита стоит. Поэтому сгорает мотор от компрессора холодильника только от заклинивания. Заклинивание происходит от сгоревшего масла в цилиндре. А сгоревшее масло в цилиндре происходит от вращения в обратную сторону вала компрессора, при этом маслянный насос не работает и не смазывает детали кривошипно-шатунного или кривошипно-кулисного механизма. А вращение в обратную сторону начинается при снижении напряжения ниже 180В или просто полного пропадания в момент такта сжатия. Сжатый хладогент и толкает поршень назад.

Kamikaze написал : Речь о том, что со снижением напряжения (на работающем двигателе) растет потребляемый ток, что приводит к перегреву и "сгоранию" обмоток.

При снижении напряжения уменьшается магнитный поток статора в первую очередь. Это же тот же самый трансформатор. Далее примерно все вытекающие из этого явления - как у трансформатора. Я имею ввиду снижение напряжения не более 10%.