Гидропривод

подвеска у обоих мостов независимая на колёса вес тележки распределяется одинаково единственно на предыдущих колесо которое шло по твёрдой земле иногда пробуксовывало лечилось это в первый раз навешиванием мешка с землёй на сторону этого колеса хватало. Но этот будет почти в 3 раза тяжеле.

А как рулевое механическое(ИНТЕРЕСНО)

Профан2 написал :

Гидросхема простейшей трансмиссии
Насос НШ10 Мотор ГМШ10 (или тоже НШ10) У НШ 10 обьём рабочей камеры 10смКуб на 1 оборот вала при 1500 оборотах на валу насоса на моторе столько-же только в другую сторону при рабочем давлении 150-160 атм может передать 5 квт легко бак должен быть ёмкостью не менее 3х минутных подач насоса
N*q=Q N частота вращения вала насоса q обьём рабочей камеры насоса на оборот Q подача насоса

ВОМ механический чем и хорош, что может передавать практически всю мощность двигателя..

mexanik написал : Требования которые закладываю в сей прототип: 1 тяговое усилие не менее 600кг (именно тяговое, а не по мощьности двигателя)

Слишком амбициозно для таких колесиков, даже с грунтозацепами.. А при массе в 800 удельное давление будет чудовищное.. Вобще, на мой взгляд, слишком громоздкая и неоптимальная схема..

А вы думаете запорожец сколько весит? а вообще Насос НШ 25 с полной нагрузкой может передавать 25 квт Аксиально поршневые как у меня по 30квт каждый
а какая схема оптимальная и более эффективная ?

Примерно столько же и весит, какая связь?

duck написал : а вообще Насос НШ 25 с полной нагрузкой может передавать 25 квт

Если городить для ВОМа отдельную полноценную систему - получается слишком громоздко, делить поток от одного насоса - не намного лучше..

У него чудовищьное давление ? По самые ступицы тонет? по моему из наших машин у него не самая плохая проходимость. насколько я знаю он может по грунтовой дороге преодолеть подъём градусов в 35 а значит его колёса развивают достаточное сцепление с грунтом притом что при таком угле давление на землю у него уменьшается раза в 1,5 а у него только задние ведущие.

mexanik написал : У него чудовищьное давление ? По самые ступицы тонет?

Запор - все-таки больше автомобиль(?) чем с/х техника.. И проехать по пашне, он может и сможет, но нарежет такие колеи.. А ведь конструкторы (с пинков аграриев) и заморачиваются снижением удельного давления на грунт..

мне не кажется слишком громоздким маленький насос, горсть железячек, и два шланга что-бы передать вращение на любое навесное оборудование независимо где оно навешивается спереди или сбоку или сзади, а также возможность применения цилиндров. почемуто на дорожной технике практически любая навеска работает от гидравлики и редко от валов отбора мощьности.

если ездить не по паханому удельное давление роли не играет за 1 проезд сильно землю не укатать