Kipor - классный мотоблок.

52dim написал : Можете и не смотреть, все одинаково с 610Е, только двигатель 9л.с.

НЕ все одинаково- на 9 л.с. - КПП 3+1, в последних завезенных мотоблоках..

mak_80 написал : Может у кого есть инфа об оригинальной картофелекопалке к МБ Kipor.

не знаю, как у вас в Белоруссии, но в Украину их не завозят, так как они сняты с производства, называется эта картофелекопалка - сборщик урожая, это разве что у кого то завалялась с тех времен... в Украине сейчас выпускают вибрационно-грохотного типа копалку....приводится в действие через ремень - цена 1800 грн..есть в наличии)

Привет , ВСЕМ ! Хочу поделиться мыслями : весной я так радовался тому , что сменил маленькие колеса на большие (жигулевские). Но вот прошло лето , я на мотоблоке практически не ездил (только навоз весной перевез), а только работал в поле. Он у меня там (в поле ) и стоял. Теперь с поля выбрался - МБ дома. Стал подрабатывать у людей на огородах . Возникла проблема - в некоторые калитки мой МБ не проходит. Все из-за больших колес. Но огороды то обрабатывать надо - это же денежка (которая на дороге не валяется). Вот я решил на время поставить "родные" кипоровские колеса. Переустановил . Первое впечатление - я ОБАЛДЕЛ !!!!! От легкости управления МБ при езде с прицепом. После больших колес это НЕЧТО. Такое ощущение , что колеса напрочь отсутствуют. На скорость передвижения жаловаться не буду - ездить приходиться недалеко ( все по поселку). Да и снимать колеса и ставить грунтофрезы стало легче. Хотя и с большими колесами это не было проблемой. А когда нужно ехать на дачи поработать ( далеко , порядка 5 км) то я МБ загоняю на автоприцеп и перевожу . Хотя вывозить навоз (как подсохнет) буду на больших колесах. Вот эпопея . Да ?

wes213 Дифференциала то нет, конечно легче и колея наверное уменьшается на родных колесах :)

umnyi написал : Дифференциала то нет

почему нет? у Кипора есть разблокировка дифферециала.

Igor BC написал : почему нет? у Кипора есть разблокировка дифферециала.

Зачем настоящий диффенциал РАЗблокировать? :)

umnyi написал : Зачем настоящий диффенциал РАЗблокировать?

Не будьте занудой - есть разблокировка полуосей.

Я вот на выходных доделал газ и привод сцепления на минитракторе, прицепил кузов и перевозил сорняки и капусту по огороду. Впечетления только положительные. Есть смысл делать подобную конструкцию. На очереди адаптер. Сегодня выполнил грунтовку, завтра покраска.

pelipenko написал : Не будьте занудой - есть разблокировка полуосей.

Ну так зачем упорно "вводить потенциального покупателя в заблуждение" :)

pelipenko написал : Я вот на выходных доделал газ и привод сцепления на минитракторе, прицепил кузов и перевозил сорняки и капусту по огороду. Впечетления только положительные. Есть смысл делать подобную конструкцию.

Маленький кузов с малыми габаритами очень удобная вещь!

pelipenko написал : . На очереди адаптер

Что вы под адаптером подразумеваете?

Igor BC написал : Цитата Сообщение от umnyi Дифференциала то нет почему нет? у Кипора есть разблокировка дифферециала.

Разблокировкой дифа мы управляем вручную , а настоящий диф сам регулирует обороты при поворотах . То есть если бы я поворачивал влево , то при замедлении движения левого колеса правое бы увеличивало скорость . Так ?

umnyi написал : wes213 Дифференциала то нет, конечно легче и колея наверное уменьшается на родных колесах

колея примерно та же , вот только площадь сцепления с грунтом уменьшилось намного. Это , я думаю , и дает облегчение управления. Можно ездить не трогая рычаги разблокировки . А при езде с большими колесами без этих самых рычагов не обойтись.

wes213 написал : вот только площадь сцепления с грунтом уменьшилось намного

Да пятно контакта меньше и поворачивать легче. Про дифф то же верно.

umnyi написал : Что вы под адаптером подразумеваете?

Приспособление типа :

Рулевое будет из редуктора ВАЗ, руль ГАЗ-66. Управление посредством руля, рога поверну на перед.

wes213 написал : колея примерно та же , вот только площадь сцепления с грунтом уменьшилось намного. Это , я думаю , и дает облегчение управления. Можно ездить не трогая рычаги разблокировки .

При неизменной колее вы правы, а вот при уменьшении колеи играет роль стремления к одному колесу как у тачки.

pelipenko написал : а вот при уменьшении колеи играет роль стремления к одному колесу как у тачки.

Ну это и ежу понятно , только никакого стремления к одному колесу тут быть не может , так посередине имеется редуктор . А главную роль облегчения управления при уменьшении колеи играет уменьшение рычага поворота : при меньшем рычаге усилие нужно прикладывать меньшее , при том что управляющий рычаг (наш руль -"роги") остался прежним. Не знаю - понятно ли выразился , но как сумел.

pelipenko написал : Приспособление типа :

Рулевое будет из редуктора ВАЗ, руль ГАЗ-66. Управление посредством руля, рога поверну на перед.

Зачем тратить силы и время на копирование уже созданного переднего адаптера...

wes213 написал : А главную роль облегчения управления при уменьшении колеи играет уменьшение рычага поворота : при меньшем рычаге усилие нужно прикладывать меньшее , при том что управляющий рычаг (наш руль -"роги") остался прежним. Не знаю - понятно ли выразился , но как сумел.

Могли бы и не напрягаться, то что написали про рычаг другими словами и есть стремление к одному колесу. Это не означает, что будет стоять одно колесо, а значит, что уменьшении колеи при сблокированых колесах приведет к облегчению управления.

umnyi написал : Зачем тратить силы и время на копирование уже созданного переднего адаптера...

Все есть в наличии: тележка с задней осью, рулевое. Хочу в адаптере за счет уменьшения колеи избежать разблокировки полуосей на поворотах. Ну и сравнить два творения. По первому сегодня произвел покраску, сохнет. На днях стартону по адаптеру, отпуск правда кончается.