Kipor - классный мотоблок.

БалуUA написал : А у Вас есть в продаже ступицы для Кипора? А то у меня грунтозацепы универсальные и приходится резиновые колеса разбирать - собирать.

Есть стандартная труба по диаметру удлинителя полуоси, приварил квадрат с разметкой под отверстия ГЗ, сейчас работаю на них. Аналогично сделал на малые ГЗ, но их пока не использую. Сейчас планирую переделку воздушного фильтра, а то подтекание масла начинает напрягать. Вариант 1: использовать колбу родную но вставить туда фильтр, вариант 2: изготовить корпус под мотоциклетный воздухан, вариант 3: уплотнить каким-то немыслемым способом действующую конструкцию.

БалуUA написал : Igor BC, А у Вас есть в продаже ступицы для Кипора? А то у меня грунтозацепы универсальные и приходится резиновые колеса разбирать - собирать.

К сожалению, закончились..ждем пополнение в конце июля- августа (навеска, мотоблоки), сейчас есть только активные фрезы, фрезы-культиваторы, плуг

pelipenko написал : 3: уплотнить каким-то немыслемым способом действующую конструкцию.

Я ранее давал рекомендацию как устранить течь, (3-тьфу) у меня до сих-пор все в порядке никаких подтеков, МБ проработал часов 10 но вижу визуально,что масло уже чернеет пора мыть фильтр и менять масло. Как бы и не напрягает, но честно с воздушным приятней бы было. Также присматриваюсь к варианту найти воздушный фильтр по размеру колбы масляного фильтра, снизу вставить и сквозным болтом с прокладками зафиксировать.

wes213 написал : Была и такая мысль - только не додумал как ее "присобачить" красиво и надежно к МБ . А тут и время поджимает , и дождь спать не дает . Так я не скорую руку разрезал канистру пластмассовую
5-ти литровку и половинку "пришпандерил" на заклепки к кожуху . Получилось некрасиво , но зато крепко и надежно .

А с чего эти фильтры?

umnyi Честно говоря даже не знаю . На авторынке искал похожий на фильтр от мотопомпы с диаметром 100 мм. Мне продавец предложил вот этот - длинный . Он так и сказал , что и сам не знает от чего этот фильтр , но их очень много и проблем купить нет . Еще он сказал , что пацаны берут его на Яву . Какую - не уточнял . Да и цена - 10 грн . Вот я и купился .

wes213 написал : Он так и сказал , что и сам не знает от чего этот фильтр

Судя по фото, маслянный фильтр от Москвич 412.

Lysenko Да похож, но этот на вид раза в 2 больше :), Маслянный в роли воздушного получается только.. Вообще воздушных фильтров диаметром около 100-120 мм цилиндрических много..

Вопрос всем - чем конструктивно отличается масляный фильтр от воздушного ? Просьба : отвечать тем , кто знает , а не догадывается .

2wes213 Маслянный характеризуется способностью выдержать давление,не пропустить частицы больше 10 мкм, клапана и тд. в данном случае не существенно. Воздуший-сопротивление на выходе не более 2,5кПа,площадья фильтрации,степенью очистки не мение 1%,частици 5-10 мкм. При использовании фильтра указанного на фото разница будет ,я думаю,практически не заметна. ведь используется фильтрующий элемент маслянного фильтра, а не сам фильтр. Единственное,что можно предложить,одевать сверху фильтра любой достаточно пористый материал пропитанный жидким маслом типа веретенки, для защиты от крупных частиц.В противном случае прийдется очень часто менять элемент.

2Lysenko ! Спасибо ! Даже если это и масляный фильтр , то ничего страшного не произойдет . Я хотел одеть на него чехол из тонкого поролона ( предварительно смочив маслом ) , но потом передумал - когда стоит пыль столбом , то сухой лучше справится , чем фильтр с забитым верхним элементом .

Lysenko написал : При использовании фильтра указанного на фото разница будет ,я думаю,практически не заметна. ведь используется фильтрующий элемент маслянного фильтра, а не сам фильтр.

Из минусов - он будет пропускать часть пыли, которую отсек бы элемент воздушного фильтра. Плюс - не боится масляных пятен.

wes213 написал : Я хотел одеть на него чехол из тонкого поролона ( предварительно смочив маслом ) , но потом передумал - когда стоит пыль столбом , то сухой лучше справится , чем фильтр с забитым верхним элементом .

Очень часто встречающееся мнение, но, к сожалению, оно является заблуждением. Несколько степеней фильтрации улучшают чистоту поступающего в двигатель воздуха. А "когда стоит пыль столбом" - это немаловажно. В этом случае один бумажный элемент, к тому же голый, не может "лучше справится". Другое дело, наличие мокрого (или полусухого) фильтра, значительно увеличивает трудоемкость ТО, чего большинство и боится, теша себя мыслью о всемогуществе бумажного элемента.

wes213 написал : ... фильтр с забитым верхним элементом

говорит не о том, что это плохой вариант, а о том, что он делает свою работу, наша же работа - вовремя его обслуживать!