Kipor - классный мотоблок.

Таёжник написал : да были просто короткие рывки

Неужели не завели?

Господа, тут пролетало сообщение от Nastas, что у него фрикционы накрылись, но куда-то исчезло... У меня вопрос ко всем, особливо проживающим в Украине: Как у Вас с запчастями по редуктору? В России искал фирму которая могла бы продать редуктор в сборе, так и не нашел.Даже та которая продала мне мотоблок(КИПОР-910Е) и дала 1 год гарантии в случае поломки чего-нить из редуктора отремонтировать его НЕ МОЖЕТ! По двигателю практически все запчасти в наличии... С уважением...

max_milenium, а что за фирма продавец? И в какие фирмы обращались по запчастям?

max_milenium написал : В России искал фирму которая могла бы продать редуктор в сборе, так и не нашел.

Вот-вот не Вам одному показалось...впору хоть отдельную тему создавай.

SERVER77 фирма эта ___www.tk-kipor.ru, есть еще одна в Екатеринбурге ООО Югора С уважением...

max_milenium, скоро выставка в Москве, все они там будут, если не забуду, то поспрашиваю.

max_milenium, я нашел Вам редуктор. Посмотрите личку.

Заводил Кипор на выходных утром в мороз. Со 2-3 раза заводится без проблем. Работу в этом сезоне с мотоблоком закончил, поставил на хранение.

SergD написал : поставил на хранение

Вопрос как-то уже подымался и кажется заглох, а время подходящее. Давайте обсудим кто как ставит МБ на зимнее хранение, не все же зимой мотоблоком снег гребут. Я, например, ничего особенного не делаю, операции те же что и летом:

1. Закрыть топливный кран.
2. Выключить подачу топлива.
3. Потянуть шнур кикстартера до ощутимого упора при поднятом флажке декомпрессора. Этим мы препятствуем доступу воздуха в цылиндр (поршень в ВМТ, оба клапана закрыты). Вот в принцыпе и все, на зиму список думаю немного расширить:
4. Полностью заполнить топливный бак. (При неполном баке возможна конденсация влаги на стенках бака и соответственно его коррозия.)
5. Под красную крышечку залить несколько мл. масла для двигателя, закрутить крышку и несколько раз медленно провернуть коленвал двигателя при опущенном флажке декомпрессора. То есть смазать зеркало цылиндра.
6. Повторить опер.3.

ВЯЖ.UA написал : Вопрос как-то уже подымался, а время подходящее

Я поменял масло и не заводя потянул три раза шморгалку с опущенным декомпрессором, "затем произвел операцию 3", т.е. "Потянуть шнур кикстартера до ощутимого упора при поднятом флажке декомпрессора". Сложил ручки, накрыл полиэтиленовой пленкой. Закрыл топливный кран. Все это взял из инструкции ибо на мой запрос в этой теме ответом было молчание.

SergD написал : ложил ручки, накрыл полиэтиленовой пленкой. Закрыл топливный кран.

Ну и достаточно,если есть возможность,хотя бы раз в месяц повторить операцию"шморгалка" -единственно,заклей воздухан малярным скотчем-не помешает...

степновец написал : заклей воздухан малярным скотчем-не помешает

Думаю, что это лишнее. Так делают на автомобилях, где цилиндров в двигателе четыре и больше, и соответственно добиться такого положения коленвала, когда во всех цилиндрах клапана закрыты невозможно. У нас цилиндр один, и мы можем этого добиться элементарно (опер.3). Доступ воздуха, а с ним и влаги в нем находящейся, надежно перекрыт закрытыми клапанами. Кстати, опер.3 выполняю всегда, даже при небольших (день,два) перерывах в работе. Операция не сложная, а польза (хоть и небольшая) думаю есть.

степновец написал : если есть возможность,хотя бы раз в месяц повторить операцию"шморгалка"

А как поведёт себя на морозе летняя соляра, которая находится в топливной аппаратуре? Может есть смысл заливать зимнюю соляру или керосином разбавлять.

Мужики , давайте знакомиться :) http://www.mastercity.ru/showthread.php?t=149935

Yura2704 написал : А как поведёт себя на морозе летняя соляра, которая находится в топливной аппаратуре? Может есть смысл заливать зимнюю соляру или керосином разбавлять.

Если собираетесь зимой эксплуатировать МБ то конечно лейте зимнюю, а если просто перезимовать. У меня прошлой зимой целый бак парофина был, хоть на хлеб намазывай вместо масла, а по весне растаял и всё ОК. С парофином когда его заводил, просто потарахтеть немного, случались провалы в работе, видно было топливное голодание.