Kipor - классный мотоблок.

Спасибо что помогаете причина найдена залегли колечки звонил сервис центр мастеру

ALEXAR написал : Приветствую!Я бы под бахчу наоборот прошелся бы только АФ-зачем под мелкосемянные землю глубоко рыхлить.Семя должно лечь на твердую почву,а сверху присыпать рыхлой,тогда оно быстро взойдет.А если глубоко взрыхлите,и посеете бахчевые,то будете уповать на дождь-в взрыхленной земле не будет подсоса капилярной влаги.

Благодарю за совет! Эти моменты я не учел.помну у друга 2 года назад сеяли кукурузу сладкую в рыхлую землю а потом пришлось каждый рядок притаптывать,(40 соток).:)

Наличие сизеватого дыма указывает на присутствие масла в топливе, попасть оно туда может через клапана или кольца, думается, что первым делом кольца.

maxsimus написал : залегли колечки

Длительная работа на ХХ

Бело Здраствуйте.Что это значит?Как бы не ошибиться самому.

olegj написал : Что это значит?

все двигатели без масляного насоса терпеть не могут работы на ХХ (холостой ход) без нагрузки.

Всем привет! Как и обещал ранее после испытаний своего МБ отписаться о впечатлениях. Если одним словом, то просто все суппер. Мотоблок Кипор - действительно классный мотоблок. Удобен в управлении, мощный, экономичный. Я доволен покупкой и не жалею что приобрел. Работал ГФ (копьевидной) после осенней вспашке трактором Т-4, 20 соток разделал за четыре часа, вместе с очисткой фрез от налипания грунта вместе с корнями прошлогодних корней кукурузы. Вообщем радуюсь. Так что всем желаю безполомочной работы в новом сезоне и превосходных урожаев. Будьте благословенны.

Если кому не трудно ,обЪясните пожалуйста,что такое "ЗАЛЕГЛИ КОЛЬЦА"?Что такое кольца представление имею,а вот как они ложатся ,от чего,Все или только оттельные,как избежать???И вообще желательно узнать побольше.А то все общаются на понятном языке.а я...Для кого то это элементарно.Спасибо.

olegj написал : "ЗАЛЕГЛИ КОЛЬЦА"

Кольца в проточках лежат свободно, отрабатывая температурные колебания, могут заклинить в канавках. по разным причинам, нагар, задир и т.д. , зазоры увеличиваются и все вытекающие - давление в картере . масло к камере сгорания, падение компрессии и т.д.

Бело написал : и т.д.

Спасибо.Принцип понял .А как лечится?А на бензиновых только маслосъемные могут залечь?

olegj написал : А на бензиновых только маслосъемные могут залечь?

Любые, как повезет:D

Приветствую Кипороводов. Сегодня приобрел КИПОР 910Е в 17-00, к 20-00 собрал, осталась одна черненькая гаечка с мелкой резьбой вроде на 8 мм. Все обсмотрел ничего не нашел куда прикрутить. Пока быстрым взглядом не понял куда масло заливать в редуктор и почему на двигателе две пробки для залива масла и где слив. Не понял как отрегулировать натяжение ремней и т.д. Инструкции все на английском, а я в нем в лучшем случае только на уровне "Нортен командера" для ОС ДОС IBM XT-88 - вот такой я древний, а для форума совсем "новенький" и поэтому прошу помощи. Может подскажете где смотреть или что скачать на РАШЕН языке. В долгу не останусь.

olegj написал : Если считать от упора до упора движения рычажка газа то я работаю когда этот рычажок находится посредине.При этом все работает нормально без напряга.Тоесть по Вашему на 50 процентов?

Например когда то на первых Салютах ставили ставили движки мощностью 3,5лошадок. Больших проблем с недостатком мощности не было. Сейчас ставят 6,5 лошадей. Получается запас по мощности процентов 50. Операции по обработке почвы редко забирают от дигателя больше 2 л/с (по результатам замеров на испытаниях). Больше всего требуется мощность на:

• транспортировке тяжелых грузов на 2 скорости на Жигулевских колесах.
• при работе с сегментной косилкой
• при работе с роторным снегоуборщиком по тяжелому снегу Тут двигатель напрягается на полную катушку.
  То есть при работе с фрезами или окучником можно поворачивать рычаг газа до конца, вреда не будет. Возить полтонны песка во время обкатки двигателя не стоит.

Извиняюсь - этот Кипр не дает спать, сходил в гараж и нашел пробку залива масла в редуктор, так что вопрос один снят. Но слив не нашел пока.

WOW! написал : можно поворачивать рычаг газа до конца

Здраствуйте.Спасибо за разьяснения.Еще маленький ньюансик.До конца - в сторону больше или в сторону меньше?Или...?Если дать по максимуму то он 1.Орет страшнее.2.Расход топлива лишний при малых нагрузках.3.Быстрее работает - быстрее изнашивается. ( ) Если дать минимально то 1.Плохо смазывается двиг. 2.Неровно работает от недостачи всего. Износ тоже налицо. А как мыслить правильно?