Kipor - классный мотоблок.

SergD написал : поставил на хранение

Вопрос как-то уже подымался и кажется заглох, а время подходящее. Давайте обсудим кто как ставит МБ на зимнее хранение, не все же зимой мотоблоком снег гребут. Я, например, ничего особенного не делаю, операции те же что и летом:

1. Закрыть топливный кран.
2. Выключить подачу топлива.
3. Потянуть шнур кикстартера до ощутимого упора при поднятом флажке декомпрессора. Этим мы препятствуем доступу воздуха в цылиндр (поршень в ВМТ, оба клапана закрыты). Вот в принцыпе и все, на зиму список думаю немного расширить:
4. Полностью заполнить топливный бак. (При неполном баке возможна конденсация влаги на стенках бака и соответственно его коррозия.)
5. Под красную крышечку залить несколько мл. масла для двигателя, закрутить крышку и несколько раз медленно провернуть коленвал двигателя при опущенном флажке декомпрессора. То есть смазать зеркало цылиндра.
6. Повторить опер.3.

ВЯЖ.UA написал : Вопрос как-то уже подымался, а время подходящее

Я поменял масло и не заводя потянул три раза шморгалку с опущенным декомпрессором, "затем произвел операцию 3", т.е. "Потянуть шнур кикстартера до ощутимого упора при поднятом флажке декомпрессора". Сложил ручки, накрыл полиэтиленовой пленкой. Закрыл топливный кран. Все это взял из инструкции ибо на мой запрос в этой теме ответом было молчание.

SergD написал : ложил ручки, накрыл полиэтиленовой пленкой. Закрыл топливный кран.

Ну и достаточно,если есть возможность,хотя бы раз в месяц повторить операцию"шморгалка" -единственно,заклей воздухан малярным скотчем-не помешает...

степновец написал : заклей воздухан малярным скотчем-не помешает

Думаю, что это лишнее. Так делают на автомобилях, где цилиндров в двигателе четыре и больше, и соответственно добиться такого положения коленвала, когда во всех цилиндрах клапана закрыты невозможно. У нас цилиндр один, и мы можем этого добиться элементарно (опер.3). Доступ воздуха, а с ним и влаги в нем находящейся, надежно перекрыт закрытыми клапанами. Кстати, опер.3 выполняю всегда, даже при небольших (день,два) перерывах в работе. Операция не сложная, а польза (хоть и небольшая) думаю есть.

степновец написал : если есть возможность,хотя бы раз в месяц повторить операцию"шморгалка"

А как поведёт себя на морозе летняя соляра, которая находится в топливной аппаратуре? Может есть смысл заливать зимнюю соляру или керосином разбавлять.

Мужики , давайте знакомиться :) http://www.mastercity.ru/showthread.php?t=149935

Yura2704 написал : А как поведёт себя на морозе летняя соляра, которая находится в топливной аппаратуре? Может есть смысл заливать зимнюю соляру или керосином разбавлять.

Если собираетесь зимой эксплуатировать МБ то конечно лейте зимнюю, а если просто перезимовать. У меня прошлой зимой целый бак парофина был, хоть на хлеб намазывай вместо масла, а по весне растаял и всё ОК. С парофином когда его заводил, просто потарахтеть немного, случались провалы в работе, видно было топливное голодание.

mak_80 написал : У меня прошлой зимой целый бак парофина был

По весне тоже в бачке парафин плёнкой образовался, не дождался пока растает. Слил с бачка и залил свежую солярку, чтобы фильтр не забивало. Раньше, когда ездил на дизеле, в бочку, где отстаивалась соляра, на зиму присадки от замерзания добавлял.

А я свой ещё не ставил на хранение, урожай с дачи перевожу. А насчет хранения мне вот что вспомнилось. Когда-то один моторист, в годах, советовал заводить дизеля хотябы раз в месяц при длительных простоях, для сохранности топ. аппаратуры. Кто что думает про этот совет?

мой папа раз в месяц прокручиваєт двигатель пускачем зимой или заводит,трактор ЮМЗ-6

mak_80 написал : Кто что думает про этот совет?

В инструкции про длительное хранение сказано, что должно быть поменяно масло и закрыты клапана.