Kipor - классный мотоблок.

Уважаемые КИПРОВОДЫ!!! Это сообщение подано как самореклама. Многие страдают молча боясь признаться близким о подтекании масляно-воздушного фильтра. Постоянное наличие капель на стартере двигателя и, как результат, налипание пыли многих приводит в замешательство. Неужели это неизлечимо. Разнообразные подматывания-подкладания ни к чему не приводят, проблема лишь частично уменьшается но остается актуальной. Как или из чего зделать воздушный фильтр чтоб он был и эстетичным и желательно бумажным. Выход есть. Моя рацуха - это подарок владельцам МБ Кипор к Дню Конституции Украины. Итак приступаем к изменениям. Изначально мечтал иметь бумажный фильтр, но конструкции форумчан не устраивали по причине отсутствия эстетики. Хотелось иметь фабричное с минимальной переделкой, а лучше оставить родную колбу, а там заменить внутреность.
Берем бумажный катридж воздухофильтра от Зирки 61 (там применяется бумажный фильтр - около 9 лошадей- это я к тому, что подойдет по пропускной способности) и вынув внутренности нашего воздушного фильтра, а это трубка с паралоновыми кольцами , вставляем предварительно установив уплотнительное кольцо нашего фильтра на бумажный катридж, катридж во внутрь корпуса воздухофильтра. Из ванночки сливаем масло, на дно укладываем кусочек паралона, пористой резины, можно резиновое колечко с поливного шланга, впрочем любой пластичный материал, устанавливаем ванночку на место чтоб этот материал поджал наш установленый катридж к заборной горловине. Все. Радуйтесь, все красиво и без лишних переделок. Правда стоимость катриджа великовата около 80 грн в Черкассах, но думаю что можно реально найти дешевле. Единственное но: фильтр будет всасывать воздух через нутреннюю поверхность а в двигатель пойдет с наружной поверхности катриджа - впрочем не вижу особой разницы. Чулок можно одеть на фильтр с наружи и на катридж. Решать самим.

Yura2704 написал : Если найдёте время, посмотрите, куда кроме коленвала поступает масло от маслянного насоса.

Только на коленвал .

pelipenko написал : Единственное но: фильтр будет всасывать воздух через нутреннюю поверхность а в двигатель пойдет с наружной поверхности катриджа - впрочем не вижу особой разницы.

А зря не видите, разница очень серьезная. Это единственное но сводит на ноль все Ваши труды.

Gardener Аргументируйте. Готов и принимаю критику только конструктивную. Бумага абсолютно идентична снаружи и внутри по своему составу.

pelipenko Площадь например :)

umnyi Площадь наверное не совсем аргумент: даже если учесть что внутренняя площадь меньше (что есть сомнительным) то хоть туда хоть сюда она одна. Разверните условно бумажную гармошку в одну линию, врядли сможете потом по площади определить где внутреность.

Аргументов не дождался, хотелось прочитать мнение wes213, завтра жду критику.

pelipenko написал : Аргументируйте. Готов и принимаю критику только конструктивную. Бумага абсолютно идентична снаружи и внутри по своему составу.

Если настаиваете.

umnyi написал : Площадь например

Раз. Ну не совсем площадь, дело в том, что "доступ к площади" затруднен из-за более узких щелей. Забиваться будет намного быстрее, чем при правильном направлении. Большие частицы будут не осыпаться, а застревать в "тесных коридорах". Но это мэлочи жызни. Придется чаще чистить и чаще платить., всего то. А вот Два - это немножко серьезнее. Внутри фильтра, если заметили, есть решето. Его назначение знаете? Думаю, если просили аргументы, то нет. Так вот эта сетка имеет сдерживающую функцию, противостоит продавливанию ФЭ (фильтрующего элемента) разностью давлений. Вы скажете - "ну продавит и что? фильтровать не будет?". Будет, но тут проблема в том, что разность давлений динамически изменяема (цикл всасывания, цикл бездействия, так 1000-2000 раз в мин, и это все при разной степени загрязнения ФЭ). Так вот та сетка задает форму ФЭ и не позволяет его рвать. Все это укорачивает жизнь ФЭ на порядок, если не больше. Но и это не все. Микропрорывы возле уплотнительной резины не сразу различимы, а вот пыль пропускают сразу. Если аргументов недостаточно, то дайте фото внутренностей корпуса без ФЭ и с ним, ИМХО, там тоже не все гладко, не рассчитан он на такое новаторство.

pelipenko написал : Аргументов не дождался, хотелось прочитать мнение wes213, завтра жду критику.

Дайте время правильно изложить. Чтобы было понятно всем. К тому же был в другом топике. Просто бросить фразу... без смайлика... и не аргументировать, если того просят, я себе не позволю.

wes213 написал : Только на коленвал .

Большое спасибо! Будем делать выводы, как в дальнейшем эксплуатировать движок. А как дела у Вас с коленвалом? Можно быстро ввести в действие помпу? На Донбассе без полива тяжело. И обидно, что есть два "одинаковых" движка, а один на другой не поменяеш :( .

Gardener написал : Сообщение от umnyi Площадь например

Раз. Ну не совсем площадь, дело в том, что "доступ к площади" затруднен из-за более узких щелей. Забиваться будет намного быстрее, чем при правильном направлении. Большие частицы будут не осыпаться, а застревать в "тесных коридорах". Но это мэлочи жызни. Придется чаще чистить и чаще платить., всего то. А вот Два - это немножко серьезнее. Внутри фильтра, если заметили, есть решето. Его назначение знаете? Думаю, если просили аргументы, то нет. Так вот эта сетка имеет сдерживающую функцию, противостоит продавливанию ФЭ (фильтрующего элемента) разностью давлений. Вы скажете - "ну продавит и что? фильтровать не будет?". Будет, но тут проблема в том, что разность давлений динамически изменяема (цикл всасывания, цикл бездействия, так 1000-2000 раз в мин, и это все при разной степени загрязнения ФЭ). Так вот та сетка задает форму ФЭ и не позволяет его рвать.

В общем на лошади лучше ездить головой вперед:) На самом деле тема больная, производитель не всегда хочет или может организовать нормальную диллерскую сеть по продаже расходников и запчастей и людям приходится мудрить из того что есть.... В том числе устанавливая масляные фильтра от авто в качестве воздушных, хорошо это или плохо...

Yura2704 написал : А как дела у Вас с коленвалом?

Ищем .

pelipenko написал : Аргументов не дождался, хотелось прочитать мнение wes213, завтра жду критику.

Я тоже склоняюсь к мнениям umnyi и Gardener . Действительно - не все так просто . Если что и приспосабливать к нашим МБ , то и технология использования должна быть приближенной к той технике, а не наоборот . По поводу аргументов : площадь далеко не одинакова - внутренняя площадь равна площади цилиндра ( так как все складочки сомкнуты ) , а наружная площадь равна площади всего многоугольника ( или площади развернутого листа ФЭ ). Вот Вам и разница . Я использую масляный фильтр вместо воздушного - фильтрующий элемент в них практически одинаков ( производятся эти фильтра , как правило , на одних и тех же предприятиях) да и принцип фильтрации не нарушен . Это еще более-менее подходит .

umnyi написал : В общем на лошади лучше ездить головой вперед

:applause:

umnyi написал : На самом деле тема больная, производитель не всегда хочет или может организовать нормальную диллерскую сеть по продаже расходников и запчастей и людям приходится мудрить из того что есть....

Да. Мы всегда славились изобретательством, попыткой удешевить и упростить, честь и хвала за это всем. Но от добра, добра не ищут. В даном случае фильтр в масляной ванне ничем не хуже (ИМХО, даже лучше), но он требует сложного и трудоемкого ТО, которого многие пытаются избежать. Именно эта причина является основной, а не отсутствие расходников, при регулярно возникающих попытках заменить воздушный фильтр. Лично я не против, чтобы его меняли, но пытаюсь предостеречь от ошибок на этом пути.

umnyi написал : В том числе устанавливая масляные фильтра от авто в качестве воздушных, хорошо это или плохо...

Это именно воздушный фильтр от Зирки 61 - 9 лошадей. Это фильтр не масляный. И применяется он по назначению.

wes213 написал : площадь далеко не одинакова - внутренняя площадь равна площади цилиндра ( так как все складочки сомкнуты )

Не сомкнуты, на фото видно, просто чуть плотнее чем с наружи. Площадь контакта с воздухом думаю 90% от наружной, но у меня 6 лошадок ДВС, потому будет достаточно по пропускной способности.

Gardener написал : Будет, но тут проблема в том, что разность давлений динамически изменяема (цикл всасывания, цикл бездействия, так 1000-2000 раз в мин, и это все при разной степени загрязнения ФЭ). Так вот та сетка задает форму ФЭ и не позволяет его рвать.

Этот вариант учитывал и думаю сделать наружную сьемную сетчатую колбу и надевать чулок или на фильтр или на корпус фильтра или на катридж, или туда и туда.