Не знаком с технологией посадки подшипников на заводе, но если внутренняя обойма сидит на валу ротора с натягом, и наружняя в аллюминий (магний) загнана прессом (с каким усилием только?), то подшипник в таком случае должен иметь достаточно большой "люфт", чтоб скомпенсировать температурные деформации и отклонения от идеальной геометрии при сборке устройства. Терминология тут не причем, я о тактильных ощущениях при замене подшипника...