31.10.2010 в 19:23:00
2yura_brt
Недавно поставил генератор. Фото в КМЗ-012 и Тяжёлых мотоблоках.
В данный момент делаю управление оборотами (стыкую трос газа с регулятором оборотов) и ставлю воздушный фильтр от Нивы.
Следуюшим этапом будет изготовление и установка резонатора и глушителя.
Потом залью масло и буду заводить. Пока отдельно.
Ходовые испытания пока не скоро.
21.11.2010 в 21:35:09
Виталий С видел фото Система регулировки нагрузки поменяла место, иизменилось направление вращения .Если в трамблере совпало при перестановке и система опережения стала рабочей ,то с регулятором нагрузки совсем на оборот и он становится не робочим учтите это ,иначе при мах оборотах может быть повреждение двигателя
21.11.2010 в 21:47:23
yura_brt написал : то с регулятором нагрузки совсем на оборот и он становится не робочим
Регулятор рабочий. Направления вращения никакого значения для центробежного регулятора не имеет. А то, что изменилось направление движения рычага, так у меня и карб другой. Я же не просто так делал систему тяг для управления им.
21.11.2010 в 22:11:28
имею в виду этот узел
22.11.2010 в 21:41:15
yura_brt Что конкретно становится нерабочим? Регулятору всё равно куда вращаться.
05.12.2010 в 18:44:08
Виталий С Ну вот теперь всё в порядке ежели регулятору всё равно куда вращатся! Как прошли испытания? где можно увидеть Ваш отчет о проделанной работе ? работает системп опережения ? если да - то мы на верном пути .
05.12.2010 в 20:02:00
2yura_brt
Пока не поставлю на мотоблок и не доделаю всё, что задумал, заводить принципиально не буду.
Пока жду переходную плиту.
Думаю, что в этом году завести не успею.
02.01.2011 в 22:45:40
ВНИМАНИЕ форумчане все кто сделал даную переделку практика показла при работе на ходостом ходу (длительно ) АБ розряжается (раньше этого не замичал потому что был новый АБ) была проанализирована причина скорого розряда АК-батареи и оказалось что большое потребление тока на систему зажигания вызвано длительным режимом насыщения катушки зажигания поэтому пост #47 нужно читать так : не заваривать и не запаивать 3 окна , нужно срезать 3 выступа с короны
рисовал как мог
1 то что было в трамблере
2 то что мы сделали
3 то что нужно сделать
сначала идет шторка через датчик Холла (это режим насищения катушки зажигания) и после шторки пусто -ИСКРА
Описывать не буду принцып работы дабы не завести Вас в заблуждение
Вывод -должна остаться одна шторка на коронке после прохода шторки через датчик Холла когда появится искра по этому месту выставляем зажыгание
02.01.2011 в 23:39:59
2yura_brt Совершенно верно. Мало того, ещё и коммутатор перегревается. Меня на каком-то форуме в это носом тыкнули. Пришлось срезать то, что заварил и лишний выступ.
06.01.2011 в 21:34:33
после переделки агрегат работает ровно ,заводится с пол-оборота ,как и работал ,потребление тока упало значит запас прочности возрос в 3 раза
Вывод- решение принято верное:):):)
15.02.2011 в 13:52:59
ещё схемка для наглядности,и на мой взгляд хороший коммутатор с защитами от тракториста :)
Авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий.
Присоединяйтесь к самому крупному DIY сообществу
