Ремонт магнето и замена магнето на электронику в двигателях СК-12-21 и УД-25

Сергей211, вижу , что ты успешно прошел первую половину пути. Холл - это имя изобретателя, типа Бендикса. Я пишу с большой буквы - уважаю. Но говорят - нет лучше памяти , чем если изобретение одного человека входит в жизнь многих людей и они не знают другого слова и начинают писать имя изобретателя с маленькой буквы имея в виду уже не изобретателя, а само изобретение. Вот тоже интересное видео: https://www.youtube.com/watch?v=oyYTCuo79Dw Понимаешь , что там происходит?

AVSh написал : Понимаешь , что там происходит?

Вместо кулера можно поставить мультивибратор, эффект будет тот же. На аварийном зажигании скорее всего так и есть.

AVSh, Андрей, а как его (дХ) применить в магнето?

Pavel003 написал : Вместо кулера можно поставить мультивибратор

А что это за зверь? :o

Сергей211 написал : А что это за зверь?

Это схемы. Два инвертора гибкой связью (то есть конденсаторами) соединяется вход одного с выходам другого. Ну или с коллектора одного из двух транзисторов на вход другого соединение через конденсатор. При подаче питания схема генерирует импульсы. Для зажигания на МБ это вряд ли пригодится.

Сергей211 написал : Андрей, а как его (дХ) применить в магнето?

На месте кулачка что на якоре поставить магнит, недалеко ДХ, а дальше по схеме, что у тебя. Но это идея. В реальности там чуть сложнее. Есть нюансы. Есть на сайте описание. Но я думаю Андрей все расскажет в деталях. Он вроде делал такое.

Сергей211, можно применить, нужно только правильно срезать магнит, выкусить катушки, и передать вращение привода как на магнето. Мультивибратор - это просто генератор импульсов, от которых коммутатор искрит с одной частотой всегда и искры на свечах модулируются только распределителем. Это не хороший и непростой путь.

Pavel003,в реальности даже чуть проще, потому как магнит уже стоит на валу магнето. Нужно только проверить момент когда магнит магнето при вращении открывает и закрывает дХ. Потому ждём Сергея, когда он будет готов засовывать свой дХ в своё магнето.

Немного про дХ. Датчик Холла - магнитоэлектрическое устройство, получившее своё название от фамилии физика Холла, открывшего принцип, на основе которого впоследствии и был создан этот датчик. Попросту говоря - это датчик магнитного поля. Сейчас различают аналоговые и цифровые датчики Холла.

Цифровые датчики определяют наличие, либо же отсутствие поля. То есть, если индукция достигает некого порога - датчик выдаёт присутствие поля в виде некой логической единицы, если порог не достигнут – датчик выдаёт логический ноль. То есть, при слабой индукции и соответственно чувствительности датчика - наличие поля может быть не зафиксировано. Минус такого датчика – наличие зоны нечувствительности между порогами.

Цифровые датчики Холла так же разделены на: биполярные и униполярные. Униполярные – срабатывают при наличии поля определённой полярности и отключаются при снижении индукции поля. Биполярные – реагируют на смену полярности поля, то есть одна полярность – включает датчик, другая – выключает. омниполярные цифровые датчики положения: SS351AT и SS451A, использующие эффект Холла. Омниполярными (всеполярными) этот тип датчиков называется потому, что они включаются как полем положительной полярности, так и полем отрицательной полярности, а это делает установку таких датчиков проще и дешевле, ведь теперь не нужно тратить время и усилия на определение полярности внешнего поля. В целом, SS351AT и SS451A являются продолжением вышедших ранее на рынок других цифровых датчиков Холла из этой же линейки датчиков SSxx: SS311PT, SS411P, SS30AT, SS361RT, SS461R, SS340RT, SS440R.

Аналоговые датчики Холла – преобразуют индукцию поля в напряжение, величина показанная датчиком зависит от полярности поля и его силы. Но опять же, нужно учитывать расстояние, на котором установлен датчик. Аналоговые мы использовать не будем. Кто по видео или схеме сможет определить какой дХ у Сергея211 в руках и на основе знания магнитной системы магнита ротора магнето сможет сказать сколько искр будет образовываться за полный оборот ротора?

AVSh написал : Pavel003,в реальности даже чуть проще, потому как магнит уже стоит на валу магнето. Нужно только проверить момент когда магнит магнето при вращении открывает и закрывает дХ. Потому ждём Сергея, когда он будет готов засовывать свой дХ в своё магнето.

Андрей, приставил дХ к ротору магнето, крутанул ротор и также есть искра, только не очень было удобно, т.к. магнето разобрал и ротор только на одном подшипнике. Теперь нужно каким-то образом закрепить плату в магнето и определить в каким положении проскакивает искра. Если медленно крутил ротор, искры не было, чуть быстрее тогда появлялась, ну примерно как на рабочем магнето

Сергей211, Отлично! Катушка снята? Какая модель магнето?

Итак танцы с бубоном продолжаются. Есть у меня тракторное пускачевское магнето М124Б1, ну что есть на том и пробую, хотя можно взять любое, ранее его использовал в батарейной СЗ ПД-10, в нем нет только катушки зажигания и конденсатора. Вместо конденсатора поместил плату с дХ, изолировал от соприкосновения с корпусом. Т.К. магнето собрано, то уже легко крутить его ротор и тем самым легче определить момент искрообразования. Ровно за один оборот проскакивает искра. Все мы знаем, что в приводе магнето (лепесток, мотылек назовем как кому угодно) есть маленькое отверстие, которое устанавливается вверх при установке зажигания в ДВС. В моем же случае искра образуется ровно через 180 градусов, т.е. отверстием вниз. Ну в общем дХ нужно крепить в магнето, ориентируясь на привод с отверстием. Ну я думаю, что особой роли и не играет положение привода, т.е. отверстие, просто оно развернуто на 180 градусов. Но это пока тесты, буду устанавливать на УД-25 и тогда уже смотреть по месту установку момента зажигания, здесь главное принцип работы словить. Выше я написал, что имеет значение скорость вращения ротора, но это совсем не так, играет положение ротора и не важно один оборот (360 градусов) или четверть оборота, пробовал по всякому. Ну можно и краткое видео снять.