Ремонт магнето и замена магнето на электронику в двигателях СК-12-21 и УД-25

Виталий С написал : Мне не катит. Мне на мотоблок.

мне на минитрактор

Виталий С написал : Вот моя переделка зажигания на УД-25.

Хочется узнать результат Вашей переделки все ЗА и все ПРОТИВ Я думаю пробы уже прошли? Или пока в стадии разработки ?

2yura_brt
Недавно поставил генератор. Фото в КМЗ-012 и Тяжёлых мотоблоках. В данный момент делаю управление оборотами (стыкую трос газа с регулятором оборотов) и ставлю воздушный фильтр от Нивы. Следуюшим этапом будет изготовление и установка резонатора и глушителя.

Потом залью масло и буду заводить. Пока отдельно.

Ходовые испытания пока не скоро.

Виталий С видел фото http://s009.radikal.ru/i307/1011/57/db1f1e425526.jpg Система регулировки нагрузки поменяла место, иизменилось направление вращения .Если в трамблере совпало при перестановке и система опережения стала рабочей ,то с регулятором нагрузки совсем на оборот и он становится не робочим учтите это ,иначе при мах оборотах может быть повреждение двигателя

yura_brt написал : то с регулятором нагрузки совсем на оборот и он становится не робочим

Регулятор рабочий. Направления вращения никакого значения для центробежного регулятора не имеет. А то, что изменилось направление движения рычага, так у меня и карб другой. Я же не просто так делал систему тяг для управления им.

имею в виду этот узел

yura_brt Что конкретно становится нерабочим? Регулятору всё равно куда вращаться.

Виталий С Ну вот теперь всё в порядке ежели регулятору всё равно куда вращатся! Как прошли испытания? где можно увидеть Ваш отчет о проделанной работе ? работает системп опережения ? если да - то мы на верном пути .

2yura_brt Пока не поставлю на мотоблок и не доделаю всё, что задумал, заводить принципиально не буду.
Пока жду переходную плиту.
Думаю, что в этом году завести не успею.

ВНИМАНИЕ форумчане все кто сделал даную переделку практика показла при работе на ходостом ходу (длительно ) АБ розряжается (раньше этого не замичал потому что был новый АБ) была проанализирована причина скорого розряда АК-батареи и оказалось что большое потребление тока на систему зажигания вызвано длительным режимом насыщения катушки зажигания поэтому пост #47 нужно читать так : не заваривать и не запаивать 3 окна , нужно срезать 3 выступа с короны рисовал как мог
1 то что было в трамблере
2 то что мы сделали
3 то что нужно сделать сначала идет шторка через датчик Холла (это режим насищения катушки зажигания) и после шторки пусто -ИСКРА Описывать не буду принцып работы дабы не завести Вас в заблуждение Вывод -должна остаться одна шторка на коронке после прохода шторки через датчик Холла когда появится искра по этому месту выставляем зажыгание

2yura_brt Совершенно верно. Мало того, ещё и коммутатор перегревается. Меня на каком-то форуме в это носом тыкнули. Пришлось срезать то, что заварил и лишний выступ.

после переделки агрегат работает ровно ,заводится с пол-оборота ,как и работал ,потребление тока упало значит запас прочности возрос в 3 раза
Вывод- решение принято верное:):):)

ещё схемка для наглядности,и на мой взгляд хороший коммутатор с защитами от тракториста :)

как выставлять зажигание источник http://vazrem.narod.ru/zag4.htm

Рис. 49. Схемы индикаторов для установки момента зажигания:

а — со светодиодом; 1 — светодиод АЛ307Б; 2 — резистор 5кОм; б — с контрольной лампой; 1 — лампа А12, 3Вт; 3 — трехклеммная колодка, присоединенная к датчику Холла; 2 — транзистор КТ816Б (КТ814Б); 3 — резистор МЛТ, 1 Вт, 910 Ом; 4 - резистор МЛТ, 1 Вт, 330 Ом; 5 — диод Д814А; 6 — конденсатор КЛС1 (6800 пФ); 7 — конденсатор К53-14 (2,2 мкФ, 20 В); 8 — трехклеммная колодка присоединения к датчику Холла

так сделал Володя на своём Т-012 двигатель СК-12 это было 5 лет назад вот на нём и ганяет трамблёр уже мохом оброс :)