Ремонт магнето и замена магнето на электронику в двигателях СК-12-21 и УД-25

Alex_M. написал :

Pavel003 написал : Это понятно. Меня интересует как определял что искра появляется в конце такта сжатия Первого цилиндра. Установить привод магнето можно двумя способами. Правильно и на 180 градусов перевернуто. А метка ЗЗ вроде будет совпадать. Прометку я не уверен. Ну то что привод можно ставить в двух положениях это факт.

Выкрутил свечу c 1 цилиндра, ставил пыж,крутил кикстартером потихоньку. Как только пыж вылетел-подогнал метку на шкиве 33гр с меткой на движке. Потом одел провод на свечу и крутил вал магнето, засек положения вала когда вылетает искра, вставил магнето в двигатель. Ну а дальше уже писал выше что было.

Должно работать. Но все таки, почему не работало просто магнето?

Pavel003 написал : Но все таки, почему не работало просто магнето?

Я уже писал, что на звездочке которая бегунок крутит слизано несколько зубьев. Как так случилось-не знаю, востановить её или гдето новую отыскать сомнительное занятие. Вот и решил передалать магнето.

Alex_M. написал : Я уже писал, что на звездочке которая бегунок крутит слизано несколько зубьев.

Пропустил, сорри. Но то что ты описал, вроде все правильно. Должно работать. Карбюратор играет конечно большую роль на УД 15, 25.

Сегодня были опять танцы с бубном. Купил новые свечки, опять перепроверил зажигание. Завелся нормально, но так и работал на холостых, при попытке дать газу глох. Как будто захлебывается. Выкрутил свечи-черные, из трубы тоже дым черный шел. Зажигание раньше уже не крутануть. Походу карб переливает. Сейчас чищу карб, попробую уровень меньше сделать в поплавковой камере. Тока как этот уровень на глаз выставить?

Alex_M. написал : . Тока как этот уровень на глаз выставить?

Он не на глаз выставляется. Есть приспособа. У моего товарища. Я ее не видел ни разу. Шла в ЗИПе к АБ 4. Идея такова - пробка (болт) внизу (главный жиклер закрывает) выкручивается на ее (его) место штуцер с прозрачным гибким шлангом. Можно и штатную пробку переделать. Я собираюсь так сделать, но не знаю сделаю или или нет. Особо не было надобности. Но удобно. Да, черный дым не обязательно переливает, жиклер ХХ (качество) справа на К 16, порегулировать надо. У меня через верх карбюратора бензин лился рекой, дыма черного не было.

Pavel003 написал : Да черный дым не обязательно переливает, жиклер ХХ (качество) справа на К 16, порегулировать надо.

Пробовал я его крутить, но нужного эфекта не добился.

Pavel003 написал : Идея такова - пробка (болт) внизу (главный жиклер закрывает) выкручивается на ее (его) место штуцер с прозрачным гибким шлангом. Можно и штатную пробку переделать

Ну, а дальше что делать?

Alex_M. написал : Сегодня были опять танцы с бубном. Купил новые свечки, опять перепроверил зажигание. Завелся нормально, но так и работал на холостых, при попытке дать газу глох. Как будто захлебывается. Выкрутил свечи-черные, из трубы тоже дым черный шел. Зажигание раньше уже не крутануть. Походу карб переливает. Сейчас чищу карб, попробую уровень меньше сделать в поплавковой камере. Тока как этот уровень на глаз выставить?

Я вставлял жилку многожильного провода в топливный жиклер

Сергей211, можно узнать какой именно карбюратор вы поставили?

Alex_M. написал : Сергей211, можно узнать какой именно карбюратор вы поставили?

Карб от 4-х тактного 150-ти кубового скутера

Alex_M. написал : Ну, а дальше что делать?

А дальше снимать крышку подгинать язычок , который на иглу давит. Крышку ставить назад (не обязательно прикручивать) и смотреть уровень, качнув насосом слегка. ...Заслонка воздушная не закрыта случайно? Черный дым это не много бензина, это мало воздуха.