Ремонт магнето и замена магнето на электронику в двигателях СК-12-21 и УД-25

ewgenp написал: перевернул груза, перевернул опорную площадку и вакуум, чуть расточил ограничительное окно в опорной площадке

зря площадку переворачивал, угол стал поздниться на оборотах. Второй вариант делаю на стандартной площадке и с чуть расточенным ограничительным окном.

Вот окончательный вариант, шланг только вакуумный осталось поставить. Если будет стрелять в глушитель при запуске, крутите трамблер по часовой ( смотреть от переда двигателя).

Угол м/д центром лепестка для срабатывания датчика Холла и осью нижней лапы привода трамблера почти ровно 45гр (на глаз, конечно). Переворачивать площадку не нужно, можно только ограничительное окно и штырек чуть подточить, что бы угол опережения увеличить по макс. Пружинки на поворотной площадке настроены на одновременный натяг. Массовый провод с датчика холла соединил с проводом на/от магнето для глушилки, только выключатель будет работать в "обратную сторону". Катушку зажигания от СНХ "Буран" "высокой" стороной врезал в короб обдува - так удобней с проводами и + будет улучшенное охлаждение/обдув катушки. Провода - стандартный кусок проводки от девятки . Большинство З/Ч с вазовского разбора. "+" на схему брал тупо с аккумулятора. И еще - разницы нет сколько выводов будет на коммутаторе. В модификациях с лишним выводом, этот доп вывод идет на тахометр, остальное одинаково работает. Желтый провод на датчик Холла разорван. Со стороны коммутатора висит в воздухе (или можно прикрутить на массу, тк он и подает массу на датчик), со стороны датчика соединен с проводом шедшим на магнето/глушилку.

• https://mastergrad.com/forums/t184132-podklyuchenie-regulyatora-oborotov-na-dvigatele-ud25-k-karbyuratoru-ot-skutera-150ss/?page=6#post6973972

Да, еще выбивать нижний фиксатор трамблера лучше обточенной на наждаке битой, типа такой.