Ремонт магнето и замена магнето на электронику в двигателях СК-12-21 и УД-25

Vas1987 написал: Исходя из того что я понимаю в ДВС --давление напрямую зависит от коленвала и плотности прилигания вкладишей к нему!

Ты понимаешь неправильно. Состояние вкладышей имеет значение, для системы где индикатор стоит в конце магистрали, да и тобольшее значение имеет грязный фильтр или нет, масленый филтр, а если индикация сразу после насоса это влияние не такое большое. Это как бы раз, ну и количество точек две всего. Коренных то вкладышей нет.

Опять я со своими вопросами- иза чего конденсат в магнето?

Опять я со своими вопросами- иза чего конденсат в магнето?

Привет мужики! Привет мужики! Нужны фотки регулятора УОЗ магнето М151 и самого магнето М151. А то у меня что-то разукомплектовано, грузик только один, пружинок нету. Снял стопорное колечко, приподнял привод и раскрутилась внутри пружина, а как было, то не запомнил, т.к. магнето давно было снято с движка. Может у кого есть, скиньте пожалуйста, буду благодарен.

Сергей211 написал: Нужны фотки регулятора УОЗ магнето М151 и самого магнето М151.

Это не регулятор. Это ускоритель. Если ты выбросишь все из него, работать будет и магенто и двигатель. Абсолютно так же как, если внутренности будут стоять штатно. По М 151 задай вопросы.

Vas1987 написал: Опять я со своими вопросами- иза чего конденсат в магнето?

Элементарно это точка росы. Если с холода заходишь в тепло, очки или что то металлическое покрывается влагой (росой). После морозов у меня машина в гараже очень часто (в этом году) покрывается росой. Потеплело резко. Гараж еще не нагрелся, а машина не выезжает. Роса на машине почти каждый день. .....Да, не мог отвечать, был в изгнании.

дядь Паш- ето я понимаю, мой товарищ, которому перебираю уд 25, говорит что и теплой порой есть конденсат

Vas1987 написал: говорит что и теплой порой есть конденсат

Конденсат образуется и летом, туман видели? Грубо, тот же конденсат, только в воздухе.

Vas1987 написал: дядь Паш- ето я понимаю, мой товарищ, которому перебираю уд 25, говорит что и теплой порой есть конденсат

И летом бывает. Для точки росы (образования конденсата) важна не только разность температур, но и скорость изменения температуры. То есть не сезон года важен, а разность температур. И скорость изменения температуры. Ну и я ведь не трактат пишу научный, да и не все в тонкостях знаю.

Привет мужики! Доделал зажигалку на УД-25 с датчиком Холла от вентилятора блока питания компа. Сразу и произвёл первый запуск . Конечно есть сопли, на выходных подкорректирую, подправить зажигание немного. Хреново сразу запускался. Плохо, что на карбе нет ручного подсоса, пришлось сто грамм дать. Чёто не может бензин втянуть после длительной стоянки, свечи сухие, а сто грамм дал и тарахтит. Вот пару фоток. На схеме лежит чашка с магнитами (лопасти вентилятора обломаны) https://www.youtube.com/watch?v=M6XoNURldyo

Pavel003 написал:

Сергей211 написал: Нужны фотки регулятора УОЗ магнето М151 и самого магнето М151.

Это не регулятор. Это ускоритель. Если ты выбросишь все из него, работать будет и магенто и двигатель. Абсолютно так же как, если внутренности будут стоять штатно. По М 151 задай вопросы.

Павел, ну может не правильно назвал, потому как разные источники и по разному пишут. Суть вопроса не меняется, регулятор, ускоритель. Важно было сколько должно быть грузов и должны ли быть пружинки.