Двигатели HONDA серии GX

valerich написал : Это прокладки карба, Ну и до цылиндра. Короче сосёт воздухъ из вне.

Когда снимал карб для промывки я первым делом на прокладки обратил внимание, у меня когда-то ЯВА была, там всегда искривлялась подошва карбюратора от чрезмерной затяжки гаек и был подсос воздуха из вне, здесь крепление карбюратора сделано, так что искривиться ничего не может, прокладки целые, не затягивал сильно побоялся раздавить пластмассовое основание фиьтра.

Tomkol написал : Я обратил внимание, что пластмассовое коромысло на карбюраторе, которое заслонкой управляет, становится в какое-то среднее положение при отпускании рычага газа на минимум.

Вот никто не любит всережиммный регулятор оборотов, Потому как не понимаем как он работает да?
Там всё просто. Оставьте его в покое. Это хорошая вещь. Из за него проблем практически не возникает (кроме смазки узлов), а вот ему часто достаётся.

Melik12 написал : когда-то ЯВА была, там всегда искривлялась подошва карбюратора от чрезмерной затяжки гаек и был подсос воздуха из вне,

Помню такое. Выгибало и в середине воздух подсасывало. Вообщем истина где то рядом. Осмаиривайте всё на предмет подсоса воздуха. Да забыл голову саму. Ну и карб, по возможности подкинуть. Чудес не бывает.

valerich написал : Ну и карб, по возможности подкинуть.

У соседа бензогенератор есть с двигателем похожим на мой, буду завтра клянчить карбюратор

Melik12 написал : у меня когда-то ЯВА была, там всегда искривлялась подошва карбюратора от чрезмерной затяжки гаек и был подсос воздуха из вне

Нужно было открутив гайки на головках цилиндров и отсоединив патрубки от цилиндров, повернуть левый по часовой стрелке, а правый - против часовой (слегка, естественно, насколько это позволяет люфт на шпильках), потом затянуть вполсилы гайки на головках, потом прикрутить карбюратор, а потом окончательно зажать гайки на головках цилиндров. Вобщем - целый ритуал. Кстати, сегодня как раз занимался полной разборкой явовского двигателя (товарищ попросил помочь). Прикольно - руки всё помнят, хотя последний раз подобное делал лет 17-18 назад. И даже не верится, что так давно, аж ностальгия какая-то.

Tomkol написал : Прикольно - руки всё помнят, хотя последний раз подобное делал лет 17-18 назад. И даже не верится, что так давно, аж ностальгия какая-то.

А мне прикольно. Что так много прошедших через один и тот же путь. Яву я правда делал чужую, не было у меня Явы. Хотя мечтал, даже коляску Паниния (вроде так называлась)нашёл. У меня после мопеда был Восход 2 (ещё не М, но с электронной системой зажигания КЭТ), а Батя дал добро сразу на Днепра (МТ 10)

Melik12 написал : У соседа бензогенератор есть с двигателем похожим на мой, буду завтра клянчить карбюратор

Пишите, что будет. Правда я завтра после 17 часов уезжаю в деревню. На все выхи.

valerich написал : Паниния

ПанОния вроде бы.

valerich написал : У меня после мопеда был Восход 2

Мопеда не было, а Восход-2 тоже был - "Ковровец". Черный такой с кучей заводского хрома. 1972 года выпуска.

Tomkol написал : ПанОния вроде бы.

Да. Это я так, что то переклинило. :) Люминевая.

Melik12 написал : что с нагрузкой, что без неё

по каким признакам определяли степень нагруженности двигателя(звук выхлопа,обороты....)

Все недосуг было сфоткать. По поводу натяжки тросика. Перед тем, как регулировать карб, нужно убедиться, что тросик не перетянут даёт возможность до конца закрыть заслонку. Рычаг карба, сдублированный с заслонкой, во время регулировки карбюратора должен упираться в основание, к которому он же и прикручен (место упирания на фото указано стрелкой). А если тросик не дает это сделать, нужно его отпустить, открутив винт (обведено типа кружочком), перевести рычаг заслонки до упора вправо и опять зажать винт Фото сделано сверху при снятом воздухофильтре.

А после вот такой проверки уже переходить к регулировке винтов количества и качества.

kostayn написал : по каким признакам определяли степень нагруженности двигателя(звук выхлопа,обороты....)

Никак не определял просто культивировал огород.

valerich написал : Пишите, что будет.

Карбюратор сосед не дал, чтобы подкинуть. Я пошел другим путем, открутил винт смеси на 2 оборота начал пахать. После 1 часа работы проверил свечу, нагар на лицо. Очистил нагар из свечи, закрутил на 0,5 оборота винт смеси и снова культивировал 1 час, выкрутил свечу и увидел, что диэлектрик центрального электрода свечи остался без нагара белого цвета, но торец юбки свечи и боковой электрод с верхней его части были покрыты нагаром, больше не экспериментировал, на улице стемнело.

Melik12 написал : диэлектрик центрального электрода свечи остался без нагара белого цвета, но торец юбки свечи и боковой электрод с верхней его части были покрыты нагаром, больше не экспериментировал, на улице стемнело.

На этом этапе можешь останавливаться. Залей полный бак бензина, замеряй сколько он жрет и наслаждайся его маленьким аппетитом.:) Полностью от черного нагара(на торце юбки свечи) ты не избавишься, т. к. на холостых оборотах (без нагрузки) юбка свечи покрывается легким черным нагаром, плюс наш плохой бензин.

Melik12 написал : После 1 часа работы проверил свечу, нагар на лицо.

Хлопков не было?

Agronom. написал : На этом этапе можешь останавливаться.

Согласен. Я того же мнения. Даже может чуть бедновата смесь. Вообще идеальной считается коричневатый сердечник, а не белый. Но может часа мало.