Двигатели HONDA серии GX

Ильяс написал : Вопрос кто с чем сравнивает..я сравниваю с точки зрения работы двигателя пи высокх нагрузках..к примеру виброплиты, шовонарезчики, тот же самый картинг..так вот на этой технки Лифан не работает..максимум неделя - и это предел...

Возможно. Но это - только одна сторона медали.;) И об этом не дремучим пользователям известно. Только брэнд и качество - не всегда одно и то же. Факт неоспоримый. ИМХО. Как владельцу не одной ЯВЫ и автомобилисту со стажем около 30 лет про Хонду мне многое известно... Но сказок не люблю.;)

POG65 про брэнд и качество отдельная тема, особенно в автомобильном мире и на эту тему есть многое что сказать...а сказки вам никто здесь и не рассказывает - все делятся своим мнением, а прислушиваться вам к нему или нет - это только ваш выбор

valerich написал : Я помнил, что какой то такой. Лифан или Лутиан. Но факт остаётся фактом. Факт тот что датчик был, а на Хонде нет.

Валерич! А зачем датчик ставить на двигатель типа GC??? У него ведь цилиндр стоит вертикально. Там масло может вылиться из картера только если по пьяни перевернешь мотоблок вверх ногами. А на двигатели типа GX где цилиндр расположен под углом 25 градусов что на Хонде, что на Субару, что на всех китайцах датчики ставят обязательно. А наши умельцы кто хочет его отключают а кто и с ним работает.

Ильяс написал : работает день и больше не заведешь...в итоге в этом году купил у меня 20

Я представляю во что это ему обошлось. Уважаемый ВЫ наверное немножко попутали , где можно наварить. Здесь люди занимаются земледелеем , а не дорстроем.МБ работает тогда когда есть в этом необходимость - это просто помощник , а для комерческой деятельности нужна совершенно другая техника. Если у вашего знакомого не хватило тугриков на приличную технику , то это его проблемы.Для нас эти МБ достойное подспорье лопате.Да и уход получше чем в организациях- их просто ни кто не бережет- не мое ну и ладно.Да и работники с ближней азии.

tremal написал : Я представляю во что это ему обошлось. Уважаемый ВЫ наверное немножко попутали , где можно наварить.

Так я и не собираюсь никому тут ничего впаривать... а обошлось..я придерживаюсь такого мнения - мы не настолько богаты, чтоб покупать дешевые вещи! лучше купить одну хорошую технику,чем десять и бестолковых...

Мужики-опять про Китай! тогда уж лучше про баб! Дело страдает..

Ильяс написал : Zlyden я же давал вам уже его)) 17403-ze1-810...а заказать...можешь у меня..

Спасибо, запишу где-нибудь на будущее... Заказывать пока рано, т.к. фильтр "нашёлся"... :)

valerich написал : Может сгодится: http://www.honda-gx.ru/honda-gx-160.shtml

Влез, посмотрел, только не на 160-й, а на 200-й движок... Там только одна модификация и та с сухим фильтром...

viktor48 написал : А зачем датчик ставить на двигатель типа GC??? У него ведь цилиндр стоит вертикально. Там масло может вылиться из картера только если по пьяни перевернешь мотоблок вверх ногами. А на двигатели типа GX где цилиндр расположен под углом 25 градусов что на Хонде, что на Субару, что на всех китайцах датчики ставят обязательно

Да какая разница - вертикально стоит цилиндр или наклонно. Датчик - это не предохранитель на случай, если кто-то мотор перевернет :)Это защита на тот случай, когда маслосъемные кольца кончатся и масло начнет быстрыми темпами пожираться в процессе работы двигателя (даже с вертикальным цилиндром).

Tomkol написал : И вместо ручки газа приходится ручку дроссельной заслонки двигать.

вы сами читали что написали...дросельная заслонка ведь и есть газ...смотрите соединение ручка газа с дросельной заслонкой...и винт этот регулирует качество смеси холостого хода...его регулируют только в случае необходимости регулировки минимальных оборотов....

kostayn написал : вы сами читали что написали...дросельная заслонка ведь и есть газ...смотрите соединение ручка газа с дросельной заслонкой...и винт этот регулирует качество смеси холостого хода...его регулируют только в случае необходимости регулировки минимальных оборотов....

Блиин! Дал маху! Думал про одно, а написал другое. Спасибо огромное!!! Уже отредактировал. Хотел написать следующее:

Tomkol написал : И вместо ручки газа приходится ручку обогатительной заслонки двигать (той, которую нужно закрывать при запуске холодного двигателя).

kostayn написал : винт этот регулирует качество смеси холостого хода...его регулируют только в случае необходимости регулировки минимальных оборотов....

Вот тут готов поспорить. Холостой ход регулируется черным винтом (имеющим крестообразный шлиц). И винт этот регулирует не качество, а количество смеси - он просто упирается в дроссельную заслонку, открывая её до необходимого положения на холостом ходу.

По моему системы ХХ как таковой в карбюраторах забугорных ДВС нет.Поправьте,если не так..

Ильяс написал : POG65 про брэнд и качество отдельная тема, особенно в автомобильном мире

Не могу не согласиться. Но это в других темах обсудим;)

Tomkol,Прав.Винты регулировки есть Вот так настраивается