Двигатели HONDA серии GX

Tomkol написал : И вместо ручки газа приходится ручку дроссельной заслонки двигать.

вы сами читали что написали...дросельная заслонка ведь и есть газ...смотрите соединение ручка газа с дросельной заслонкой...и винт этот регулирует качество смеси холостого хода...его регулируют только в случае необходимости регулировки минимальных оборотов....

kostayn написал : вы сами читали что написали...дросельная заслонка ведь и есть газ...смотрите соединение ручка газа с дросельной заслонкой...и винт этот регулирует качество смеси холостого хода...его регулируют только в случае необходимости регулировки минимальных оборотов....

Блиин! Дал маху! Думал про одно, а написал другое. Спасибо огромное!!! Уже отредактировал. Хотел написать следующее:

Tomkol написал : И вместо ручки газа приходится ручку обогатительной заслонки двигать (той, которую нужно закрывать при запуске холодного двигателя).

kostayn написал : винт этот регулирует качество смеси холостого хода...его регулируют только в случае необходимости регулировки минимальных оборотов....

Вот тут готов поспорить. Холостой ход регулируется черным винтом (имеющим крестообразный шлиц). И винт этот регулирует не качество, а количество смеси - он просто упирается в дроссельную заслонку, открывая её до необходимого положения на холостом ходу.

По моему системы ХХ как таковой в карбюраторах забугорных ДВС нет.Поправьте,если не так..

Ильяс написал : POG65 про брэнд и качество отдельная тема, особенно в автомобильном мире

Не могу не согласиться. Но это в других темах обсудим;)

Tomkol,Прав.Винты регулировки есть Вот так настраивается

Ну так я ж сам регулировал на своем моторчике. Поэтому и уверен.

Tomkol написал : И винт этот регулирует не качество, а количество смеси

оно так и есть....а что,из инструкции(пост 765),регулирует контрольный винт?наверное все таки качество смеси ХХ....

kostayn написал : а что,из инструкции(пост 765),регулирует контрольный винт?наверное все таки качество смеси ХХ..

Качество смеси контрольный винт, а вторым ХХ

kostayn написал : оно так и есть....а что,из инструкции(пост 765),регулирует контрольный винт?наверное все таки качество смеси ХХ....

Да возьмите любой мотоциклетный карбюратор (не современный, а советского производства или старый жигулевский - те же самые два винта и те же правила регулировки. Мой моторчик после регулировки не только стал заводиться с полшморга, но и максимальные обороты у него выше стали и стабильнее, и расход бензина очень существенно сократился. Неужели из-за винта холостого хода?

По поводу того карбюратора, в котором был калечный винт без шлица (мотоблок моего товарища). Никто мне ничего не присоветовал тут, поэтому пришлось самому как-то думать. Нашел в магазине детский лобзик по металлу (с тонким маленьким полотном) "Джуниор". Винт пропилился и открутился. Пилить пришлось так, что пилочка в той квадратной нише рапологалась по диагонали, а иначе упиралась в корпус карбюратора. Видимо в процессе пиления винт окончательно отклеился, потому что открутился без проблем. Ну, на фотках в принципе всё видно. Как оказалось, винт был откручен меньше, чем на полтора оборота (отсчитывая от полностью закрученного положения). А даже ориентировочно должно было быть не менее трех оборотов. На моём карбюраторе после регулировки этот винт был откручен на четыре с четвертью оборота.

Tomkol, Нужно было и сам винт сфотографировать. Результат после регулировки каков?