52dim написал : Иначе будет небольшой продольный люфт к/вала и р/вала
Это при условии, что новая прокладка будет толще. А если же она окажется тоньше старой, то может быть еще хуже.
13.05.2013 в 14:54:51
Tomkol, 52dim, разница менду толщиной паронита 0.1мм.я думаю это не критично,а ваще меня эти движки разочаровали,с самого новья вечно ему что то не так,то глох постоянно безвидимой причины,оказалось мудрые япошки(или китаёзы чёт перепутали)накосячили с датчиком уровня,заливаеш уровень,всё вроде норм,а после 5 мин работы его разгоняет по двигу,уровень падает и привет от датчика!!!заливка сделана ваше мега гениально:(
13.05.2013 в 15:19:00
Случай Как говорится не трож пока работает еще ни кто не отменял. При бороновании вернее заделки борозды после трактора МТЗ начал пырхать и глохнуть на оборотай. На ХХ как бы работал. Попытался прикрыть воздушную заслонку и добраться до конца участка. Понял что забит фильтр. Открутив отстойник оказалось что так и есть. В боекомплекте инструмента что лежит под сиденьем торцевого ключа на 13 что бы открутить для снятия бензобак не оказалось. Идти домой за 1 км как то не с руки. Снять шлангочку с карбюратора так же не получалось. Пришлось снимать карбюратор. Ну дальше все как бы по простому сняв шлангочку с карбюратора и набрав полную грудь весеннего воздуха выдохнул все в бензобак предварительно открутив пробку. Пробулькало. Бензин 92, в баке простоял зиму и видать присадки перезазложились. Но обнаружил то что штуцер воздухоочистителя внутри изрядно закоксован. Так же есть нагар и на заслонке. Видать через вентиляцию картера попадает изрядно тумана в карбюратор. Может кто сталкивался и подскажет на сколько это критично или безопасно?
13.05.2013 в 22:29:31
рустам написал : разница менду толщиной паронита 0.1мм.я думаю это не критично
Ну да, наверное в пределах допустимого.
рустам написал : оказалось мудрые япошки(или китаёзы чёт перепутали)накосячили с датчиком уровня,заливаеш уровень,всё вроде норм,а после 5 мин работы его разгоняет по двигу,уровень падает и привет от датчика
Просто эти движки универсального применения. Датчик нужен там, где движок работает в тандеме с электрогенератором или помпой, т.е. при стабильной и длительной эксплуатации и возможном оставлении без присмотра. А мотоблок прыгает на неоднородной почве, масло плещется и датчик срабатывает. Он подлежит отключению. А проверить уровень масла перед началом работы рука не отвалится.
рустам написал : заливка сделана ваше мега гениально
На моем китайской клоне заливные пробки сделаны с обеих торцов. С какой стороны удобнее, с той и заливай. Ведь на некоторых мотоблоках движки ставятся цилиндром вперед, а на других - цилиндром назад.
Сытый конному не пеший!
14.05.2013 в 08:50:08
пластмасовая пипочка которая вставлется в пластмасовую шестерню чем фиксироваться должна???
14.05.2013 в 09:28:30
valerich написал : Уж сколько раз твердили миру... А люди никак не хотят отключать.
На моем МТЗ с 270 датчик отключает только когда реально крен граничит на переворот мотоблока. Как правило это при вспашке наезд на межу проходную что возвышается над уровнем участка.
Так что мотоблоки бывают как бы разные. Пробки заливные так же смотрят по сторонам и цилиндр наклонен в право по ходу движения.
Авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий.
Присоединяйтесь к самому крупному DIY сообществу
