16.03.2014 в 12:59:47
kvn1952 написал : Вы бы предупредили общество, что говорите о фильтре к хонде GC, тогда становится понятным почему фильтр на вашем двигателе в 2 раза дороже, чем на GX.
А почему?
Павел-61 написал : Находим в магазине или на складе самые дешёвые, или вообще неликвиды.Нажмите на изображение для увеличения. Название: ФИЛЬТРА.jpg Просмотров: 0 Размер: 241.7 Кб ID: 492455 Подбираем по близкому диаметру, длина пофиг. И как оказалось, пофиг масляный он или воздушный-всё равно работает. Далее размечаем, режем болгаркой, вклеиваем жестянки герметиком, продуваем от пыли компрессором и ставим на место.
Не я не ходил по этому пути. Не люблю самодеяльтности. Мне легче купить. Но не за 600 же рублей кусок туалетной бумаги в рамке. Не думаю что Китайская бумага для фильтрации воздуха хуже. :)
16.03.2014 в 13:15:22
Павел-61 написал : И как оказалось, пофиг масляный он или воздушный-всё равно работает.
С таким же знанием дела можете посоветовать желающим вместо акваланга надеть ватно-марлевую повязку и нырять метров на 50. Фильтр "не кусок гофрированой бумаги", причем настолько не" кусок" что СССР довольно долго не в состоянии был наладить выпуск такого материала и тем более масляные и воздушные ничего общего между собой не имеют и близко. Если же действительно настолько проблема актуальна(хотя забить фильтр не то что за смену, а за год на МБ проблематично) нужно подбирать близкие по показателям фильтра доступные в сборе и заменять штатные. Хотя на электростанции в бытовку можно поставить просто поролонку своевременно промывая и смачивая потом.
16.03.2014 в 13:46:47
Riba4ok1, я и не призываю никого идти именно по этому пути. Мой Каскад 95г.р. работает на таких фильтрах, один раз лопнуло кольцо и раз прогорала прокладка, остальное редуктор и ремни. Конечно, не хонда, но тоже ДВС, которому чистый воздух нужен, что я ему и обеспечиваю. Не показатель?
16.03.2014 в 14:23:22
valerich написал : Я же сказал я через 4-ре года поменял
:) Менять нужно по рекомендации но это не значит что после указанных 100 час. на МБ или 15-30 тыс. км на авто двиг начнет дышать напрямую песком. Известно что сухие фильтра обеспечивают почти до 100% очистки в отличии от маслянных и со временем специальная бумага настолько забивается что двигатель начнет задыхаться, причем ни промывка(чего категорически нельзя делать) ни продувка не могут помочь поскольку из внутренних микроволокон удалить частички невозможно. Если кто думает что езда по асфальту не пыльная то известно что езда без фильтра может максимум через 1000 вообще вывести авто со строя, причем часто даже без возможностей проточки под ремонт из-за задиров зеркала. Я бы не сказал что МБ эксплуатируется в особо пыльных условиях.
16.03.2014 в 15:08:41
Riba4ok1 написал : ... сухие фильтра обеспечивают почти до 100% очистки в отличии от маслянных...
по моему мнению, это спорное утверждение. масляный, как мне думается исходя из его конструкции, чистит очччень неплохо.
Riba4ok1 написал : Я бы не сказал что МБ эксплуатируется в особо пыльных условиях.
про свой МБ я бы сказал тоже самое.
16.03.2014 в 17:05:12
SHTENLI 1100 . Двигатель M177F(аналог GX 270 ) Во время обкатки начало подтекать масло с разъёма двигателя и кпп . Не много , но неприятно . После разборки оказалось что герметик нанесли абсолютно не туда . Не по плоскости разъёма , а просто по кругу полосой 8-10 м.м. Вырубал прокладку из паронита + герметик . Работа заняла 2 часа .
16.03.2014 в 17:15:23
UmWW написал : по моему мнению, это спорное утверждение. масляный, как мне думается исходя из его конструкции,
Чтобы не спорить прочитайте справочники и узнаете насколько хуже очистка у маслянных фильтров даже если он будет иметь реально лучшее строение чем на МБ. Заметно хуже, вплоть до 15% на некоторых многоступенчатых. Но это не значит что это как то сильно будет сказываться на ресурсе в реальной эксплуатации. И единственный + у них это "вечность".:)
Авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий.
Присоединяйтесь к самому крупному DIY сообществу
