Двигатели HONDA серии GX

52dim написал : Все клоны Хонды GX гильзованные, без гильзы никто не видел.

SERVER77 написал : должен быть гильзованный, сама то хонда с которой его содрали с гильзой. На сангарденах ставят 168F, все гильзованные,

Спасибо, приятно обрадовали. А то я его еще не разбирал, а продаваны в магазине сказали, что не гильзованный.

NAP написал : После работы в нагрузку Хонда 270 на холостых начинает работать на плавающих оборотах то чаще то медленее как бы рывками. В чем может быть причина?

Добрый день всем. Подскажите и мне,че может быть-подсос?так вроде перебрал весь карб перемыл продул. На холостых все нормально,если уменьшаю холостые винтом начинает подгазовывать и когда тросик газа нятяну на всю тоже сам посебе начинает газовать гн-гн-гн-гн.

Гдето прочитал что это центробежный регулятор-,а где он находится что дает и что можно с ним сделать?

mikma написал : Подскажите и мне,че может быть-подсос?так вроде перебрал весь карб перемыл продул. На холостых все нормально,если уменьшаю холостые винтом начинает подгазовывать и когда тросик газа нятяну на всю тоже сам посебе начинает газовать гн-гн-гн-гн.

Тросик газа полностью освобождается, если ручку газа на минимум ставите? А винт качества пробовали регулировать?

Это тот который номер 1? Не заметил ни какого изменения.

как его регулировать если он миллиметры ход в две стороны?

mikma написал : как его регулировать если он миллиметры ход в две стороны?

Снять ограничитель.

Tomkol написал : Снять ограничитель.

Извените за мой тупизм,но как это сделать!? Был бы он пластмасовый -без вопросов,а так немного очкую.

mikma написал : Извените за мой тупизм,но как это сделать!? Был бы он пластмасовый -без вопросов,а так немного очкую.

Логически расуждая - если такой винт нельзя открутить, то он и не мог быть туда закручен.

Аккуратно поддеть отверточкой (или двумя отверточками). Вы же видите, что серая шляпка винта - это фальшивая шляпка. Вернее - это колпачек. А сам винт, проходящий сквозь пружинку, - он то-ли бронзовый, то-ли латунный. Короче - золотистого цвета.

Tomkol написал : Логически расуждая - если такой винт нельзя открутить, то он и не мог быть туда закручен.

Аккуратно поддеть отверточкой (или двумя отверточками). Вы же видите, что серая шляпка винта - это фальшивая шляпка. Вернее - это колпачек. А сам винт, проходящий сквозь пружинку, - он то-ли бронзовый, то-ли латунный. Короче - золотистого цвета.

Спасибо за совет,вот и поддел аккуратненько...

mikma написал : Спасибо за совет,вот и поддел аккуратненько...Нажмите на изображение для увеличения. Название: DSC00493.JPG Просмотров: 7 Размер: 289.0 Кб ID: 293843

Как Вы шустро то... Не успел я написать что металл карбюратора мягкий и можно с мясом выдернуть...

SERVER77 написал : шустро

Та да. Теперь думать че делать.Он вообще как из пресованного песка,я его немного подделл он и бздынкнул.

mikma написал : Спасибо за совет,вот и поддел аккуратненько...

М-да... Остается вот такой вариант.
После регулировки винт зафиксировать, капнув сверху густого клея.

А можно подобрать с какого нибудь другого карба?

mikma написал : А можно подобрать с какого нибудь другого карба?

Так ведь для того, чтобы вкрутить другой винт, нужно сначала выкрутить родной. Т.е. все-равно нужно в нем пропилить шлиц под отвертку. А если будет шлиц и Вы сможете вращать родной винт, то зачем его менять на другой?

Чтоб после каждой регулеровки не лить клей для фиксации.От вибрации будет же выкручивать его.

mikma, конечно, лучше винт заменить, но пока, временно, можно отрегулировать и залить не клеем, а герметиком. Потом его легко можно выколупать. Да, просто к слову, на своей хонде GX 160, за четыре и вот уже пчтый сезон, ни разу карб не регулировал. Работает как часики.