Выбор мотоблока-2

umnyi написал : Это та ОКА, что базе 2-скоростного редуктора МБ-1 с пимпочкой-переключалкой сбоку и задним ходом на ремне? Если она.... да устарела она просто давно как бы.. Вышли более свежие конструкции, их и рассматривают при выборе.

Что устарело! Параллельно с Угрой выпускают на заводе в Калуге http://кадви.рф/.

Вышли более свежие конструкции, их и рассматривают при выборе.

Вот я про то, что специально темы читаю, и ни где не нахожу ее рассмотрения. Просто интересно мнение пользователей, особенно тех, кто сравнительно недавно ее брал.

Shura 56 написал : Вот я про то, что специально темы читаю, и ни где не нахожу ее рассмотрения. Просто интересно мнение пользователей, особенно тех, кто сравнительно недавно ее брал.

Где то тут было http://www.forumhouse.ru/threads/38282/page-181

valerich написал : Где то тут было http://www.forumhouse.ru/threads/38282/page-181

Так это я и искал.

Shura 56 написал : , и ни где не нахожу ее рассмотрения.

Так а чего ее рассматривать? Ценник космический, что б передачу переключить надо или с тележки слезть или с боку ее обойти. А главное есть модели куда более удобные в работе за те же деньги. А выпускают.. ну и ради бога... Они б лучше восстановили производство МБ-90.

umnyi написал : Это та ОКА, что базе 2-скоростного редуктора МБ-1 с пимпочкой-переключалкой сбоку и задним ходом на ремне? Если она.... да устарела она просто давно как бы.. Вышли более свежие конструкции, их и рассматривают при выборе.

А точно, я и не обратил внимания что там пимпочка для переключения передач. Тогда даа.

Shura 56 написал : Так это я и искал.

Ну и хорошо.

Думал Оку с Лифаном подешевле взять ( за ~ 28 т.р.), есть такая возможность, но теперь думаю все таки Угру с Лифаном лучше за 35.790. Правильно?

Shura 56 написал : но теперь думаю все таки Угру с Лифаном лучше за 35.790. Правильно?

Если с жабой все норма, но конечно сейчас НМБ более логичный выбор. В придачу получим куда более продвинутую трансмиссию, сцепление многодисковое вместо ремней. Единственное косилку к ней будет сложнее приколхозить, зарю через редуктор или родную. А так одни плюсы. У Вас там китай близко, не уже ли кроме НМБ и Оки ни чего нет? Хотя Аналоги 105 Зирки проиграют НМБ .

umnyi написал : что б передачу переключить надо или с тележки слезть или с боку ее обойти.

А сколько раз за поездку это надо сделать? НИ РАЗУ! Собрался ехать-после запуска, пока рядом стоишь,включил вторую. Фрезеровка на ней же. Ставишь плуг, окучник или другую навеску не сидя на телеге, так что первую включишь тоже при запуске. Получается что это надуманная сложность. А вот удобство у МБ-1 есть неоценимое, это мнгновенное включение задней-передней передач не наклоняясь. Пипка эта на ходу не нужна совсем, ну а если приспичит-к ней вилку включения присобачить проще пареной репы.

Павел-61 написал : А вот удобство у МБ-1 есть неоценимое, это мнгновенное включение задней-передней передач не наклоняясь

Я не буду говорить не правду. Но этот мотоблок уходит корнями года в 50е прошлого века, + наши его явно позаимствовали. Всего 2 передачи не могут быть удобными ни как! Потому что их мало. Задняя передача обратной стороной клиновидного ремня - это костыль который применили конструктора и так как один ремень на всех этих МБ долго не ходят, в жизни все ездят на них вообще без задней ;) толкая ногами, это правда только мои наблюдения за последние 20 лет. А удобно если есть ревес отдельным рычагом на все передачи на руле - вот это реально удобно!

По поводу передач и что они не нужны, не знаю я думаю если они есть, это лучше чем их нет. А не пользуются ими скорее как раз из-за неудобства переключения, так будет ближе к истине...