Выбор мотоблока-2

pelipenko, бригс-стреттон 8 сильный

Па написал:
А вот про Holder e 12, хороший МБ и возможность установки на него привода на прицеп имеется, мудрить не нужно.

И еще кое что о нем.
E12

• Тяжелая одинарная ось с двигателем Sachs D600 и 12 л.с., построенная с 1958 по 1959 год. Здесь впервые была применена новая 6-ступенчатая коробка передач с 5 В и 1 R, которая с 1-й передачи -
  реальная ползучесть для работы с маршрутизатором было. Двигатель был
  предкамерным двухтактным дизелем с потерей смазки. Этот одноосный автомобиль можно было заказать в первый раз с полным
  электрическим 12-вольтовым оборудованием и имел в этой версии электрический стартер!

E11

• Тяжелая одинарная ось с двигателем Sachs D500W и 10 л.с., построенная с 1959 по 1968 год.
  Этот одноосный автомобиль заменил эквивалентный EDII, но не имел надежного успеха, несмотря на преимущества лианы. Это может быть забронировано более комфортным E12!

E12

• Тяжелая одинарная ось с двигателем Sachs D600L и 12 л.с., построенная с 1959/60 по 1968/69 год
  . D600L имел современную прямую инъекцию и циркуляционную смазку.
  Это значительно сократило потребление топлива и масла.
• Точно так же, как и его предшественник, но с угловым капюшоном, построенный в 1969/70 году в небольших количествах
  . Практически только визуально пересмотренный E12 с другими идентичными техническими данными, как и его предшественник, возможно, поэтому для этой одноосной модели можно было выиграть лишь несколько клиентов.

E 8

• Легче Einachser как промежуточный размер между E6 и тяжелым Einachsern решил не покидать эту область без борьбы с конкуренцией.
  E 8 был предложен как бензин и дизель с двигателями от Berning и Sachs.
  Используемым дизелем был D400L от Sachs, который был оснащен 8 л.с., прямой впрыском и циркуляционной смазкой
  . E 8 был построен с 1962 по 1965 год.

E14a

• Тяжелая одинарная ось с двигателем Holder HD1, мощностью 500 куб. См и 12 л.с. 1969-1978 гг
  . Передача тяжелых E-типов была перенесена без изменений и построена с 1958 по 1982 год. Держатель HD1 снова был полностью разработан Холдером, а также построен.
  У него был по сравнению с Sachs D600L гораздо более тихий ход и, вероятно, не в последнюю очередь предпочтительнее.

E14B

• Тяжелая одинарная ось с дизельным двигателем Hatz E785, 627 куб. См и 12 л.с., построенная с 1978/79 года по конец 1982 года. Последний тяжелый одноосный автомобиль от Holder!
  Поскольку двигатель Hatz развернул свою мощность на гораздо более высокой скорости
  (3000 об / мин до 2200 об / мин), и из-за очень плохих тормозов колеса размером 7,00 х 16 были установлены на этом типе не быстрее, чем Предыдущие модели и, следовательно, не требовали повторного тестирования типов.

pelipenko написал:
kuzmjch написал:
Сначала эта техника получила широкое распостранение в Японии,Вьетнаме,Индии,Китае и т.д

Даже странновато как то, что следующей была украина, мы каГбе в корупции более сильны и казнокрадстве, а то прорвало с ременной передачей...

С Украиной все понятно, все дело в почве. А в тех странах кроме почв еще и климат, где за год можно собрать три урожая. Там достаточно и неглубокой поверхностной обработки почвы.
Там где дерново-подзолистая почва, там нужна ежегодная глубокая обработка этой почвы с периодическим рыхлением подзолистого слоя.

Марош, вы думаете мне нужно что-то по МБ Holder? Нет.

Марош написал:

pelipenko написал:
kuzmjch написал:
Сначала эта техника получила широкое распостранение в Японии,Вьетнаме,Индии,Китае и т.д

Даже странновато как то, что следующей была украина, мы каГбе в корупции более сильны и казнокрадстве, а то прорвало с ременной передачей...

С Украиной все понятно, все дело в почве. А в тех странах кроме почв еще и климат, где за год можно собрать три урожая. Там достаточно и неглубокой поверхностной обработки почвы.
Там где дерново-подзолистая почва, там нужна ежегодная глубокая обработка этой почвы с периодическим рыхлением подзолистого слоя.

Марош, с Украиной все нормально.
Просто ,рыхлить и ворошить не достаточно.
Сам не понимаю ,зачем влез...?

Па, да не думаю я ничего такого. Просто многие смотрят на Ютубе эти мотоблоки. Вот пускай будет немного информации об этих "монстрах"

Tima62 написал:
Вы тут так хвалите ремни.

Констатировал факты применения

Tima62 написал:
А еще разговор шел про танки и двигатели.

Это вы про свой флуд, не по теме про танковые дизеля????

Всё остальное просто не понятно, мне то зачем...???

ЗЫ у меня Агро и ремни мне паралельно, так что адресом проповеди ошиблись.

Tima62, У меня три мб и все ремнями.Меня лично это на 100% устраивает.У других без ремней и их тоже всё устраивает.Мы обсуждаем конструкцию мотоблоков,а не двигатели с трансмиссией танков и авто.

Толковые посты эту тему стороной обходят

Мужики, чего-то мы совсем с основной темы съехали.... Лучше давайте сделаем наоборот - распишем какие работы мы своим мотоблоком НЕ можем сделать. Типа прополоть морковку или лук-сеянку.

Марош, для чего выше показанны фото? Какой мотоблок на обсуждении? С гидравлической трансмиссией уже МБ производят.

Марош написал:
Хрень какую то несешь. Первые зерноуборочные комбайны трактором или лошадьми таскали пока самоходные сделали, но ременные приводы рабочих узлов сразу у них были.

Конечьно хрень, если не знаешь, что такое " вариатор" и как он работает(опять ремень), такая штука позволяет регулировать обороты барабана или вентилятора комбайна от 300 до 1000 плавно, без изменения оборотов двигателя. Таких комбайнов не
застал, а на СК-3 вариаторы были с механическим управлением, да и на древних стояли на разные кльтуры разнные настройки.
Вариаторы и настоящее время устонавливают на скутеры, легковые авто, и даже мотоблоки.

Доброго всем времени.
Подниму тему.
Нужен мотоблок для вспашки под фрезы и для транспортных работ ( навоз по дачам развозить)
Сейчас в пользовани угра . Мотоблок хорошо показал себя как при вспашке так и в транспортных работах .
Сейчас ещё брать хотим но угра дорогая и их только под заказ .
Из редукторных аналогов есть много китайцев но у них кпп на две передачи а у угры 3х ступая кпп.
Насколько китайцы хуже угры и есть ли смысл переплачивать за редукторный мотоблок или взять ремённой с полноценной кпп

Форумчане, нужна помощь. Сосед купил новый Мобил К МКМ-4. Этот тот же Мобил К МКМ-3, но с пониженными передачами. Машина супер по ощущениям, но нужно больше информации о качестве. Есть у кого в пользовании и какие отзывы, нужно для статистики? Нужно ли покупать с пониженными передачами или достаточно МКМ-3? До этого был китаец, это полный кошмар)) Теперь хочу хороший мотоблок взять сразу.

МихаилК69 написал:
Теперь хочу хороший мотоблок взять сразу.

Погодите, щас подтянутся владельцы тяжелых мотоблоков, и узнаете тогда, что такое "хороший мотоблок"

Видео в вашем комментарии надо воспринимать с известной долей скептицизма - ведь это голимая реклама. Это на самом деле культиватор (скорее легкий, чем средний). Я не говорю, что это плохо - каждый товар имеет свою нишу на рынке. Главное, чтобы Вы сами это понимали))

МихаилК69 написал:
Сосед купил новый Мобил К МКМ-4.

вы продавать хотите, прорекламировать??
а то "До этого был китаец, это полный кошмар" - ну что за бред несете. в россии все из Китая называют "это не китай".

МихаилК69 написал:
Теперь хочу хороший мотоблок взять сразу.

UrikEEE написал:
Погодите, щас подтянутся владельцы тяжелых мотоблоков, и узнаете тогда, что такое "хороший мотоблок"

Хороший мотоблок можете посмотреть слева на аватарке ещё как вариант Мотор Сич, в Москве с запчастями думаю проблем нет. У нас Мотор Сич зверь не виданный, поэтому я выбрал "Беларус". До него у меня были МК "Тарпан", МБ-2 "Нева" с Бригсом 6.5, МБ Forza 9 л.с.
МихаилК69, если денег на Беларус и Мотор Сич не хватает, возьми "Неву" по всем параметрам отличный мотоблок, так же 4 передачи вперёд, 2 назад. На транспорте скорость выше чем у Мобил К. 12 км/ч у невы против 8,5 км/ч у мобил К (судя по ролику). Качество изготовления "Невы" лучшее из того что я видел. Свою Неву продал, так как искал что-то лучше, я обрабатывал ей 2 участка по 10 соток 2 года, тереь ей обрабатывают 30 соток 3 года, продал знакомому регулярно вижу свой мотоблок. За 5 лет в нём НИЧЕГО не сломалось. Мобил К и им подобные мотоблоки: Форза, Прораб, Карвер и т.д. значительно уступают Неве в надёжности, качестве сборки, качестве покраски. Даже Беларус уступает "неве" по качеству изготовления, как по надёжности время покажет, по функционалу Беларус значительно превосходит Неву.

МихаилК69 написал:
До этого был китаец, это полный кошмар))

Это тоже китаец. Максимум что делают в России это разрабатывают и осуществляют сборку. Запчасти всё равно идут из Китая.
Вы представляете каким должен быть завод, что бы осуществить полностью производство? "Нева" и "Угра" живут только за счёт того что их построили в СССР. Сейчас вкладывать в строительство такого завода ни кто не будет, невыгодно.
P/S была у меня навеска на "Неве" и "Форзе" гагаринская (Мобил К), я бы руки их специалистам переставил, без сварки и болгарки это металлолом.

KONST написал:
"Нева" и "Угра" живут только за счёт того что их построили в СССР. Сейчас вкладывать в строительство такого завода ни кто не будет, невыгодно.

Завод "Красный Октябрь", выпускающий "Неву", построен еще при царе-батюшке, в 1891 году, как Электротехнический завод "В.Савельев и Ко", при СССР он только развивался, расширялся; сейчас мотоблоки не являются его основной продукцией, так, ширпотреб.

МихаилК69 написал:
До этого был китаец, это полный кошмар)) Теперь хочу хороший мотоблок взять сразу.

Извините, а что в вашем понимании означает хороший мотоблок?
То что на видео, по сути тот же китаец, разве только что передач поболе и плюс то что ременная передача