Картофелекопалка к мотоблоку (самодельная). Конструктивные идеи по изготовлению

NAP написал : Выходит что ход в соединениях минимальный, что стоят сайлентблоки.

Да угол небольшой, длина хода получается приличной за счет длины шатунов.

NAP
Сижу анализирую и делаю наброски схемы, ошибся :o
Рамки (3) и (4) соеденяются в общуюконструкцию, а регулировка глубины копания производится изменением положения оси с втулкой (7). Вот :o В связи с этим изменил текст в посте №433

Vit.master написал : Охота повторить основной узел, как-то он очень надёжно смотрится.

Интересно, я тоже взял за основу эту копалку:)

NAP написал : Что это за резиновый шарнир?

Уже написали

Djuse написал : Все детали имеющие движение, соеденяются между собой через салентблоки

Так, значит я не ошибся, такое соединение на резинометаллические шарниры есть в копалках.

Djuse написал : Рамки (3) и (4) соеденяются в общуюконструкцию, а регулировка глубины копания производится изменением положения оси с втулкой (7)

Рамки тоже между собой подвижны. Регулируются винтом 2. Они относительно МБ ломаются по оси (это белая точка на фото к ней почти доходит край нижней стрелки поз. 6) регулируется винтом 1. Перелом рамок 3 и4 происходит по оси немного назад и ниже. На фото ее не видно.

Дмитрий Т написал : Так, значит я не ошибся, такое соединение на резинометаллические шарниры есть в копалках.

Сайлентблок это не резинка. Я прикинул сколько может в сезон проехать моя копалка. Это 20 рядков по 150м = 6000м. Что составит максимум 3 часа безпрерывной радоты. Даже из стали 3 палец втулка выдержут. Имхо. Главное разобраться с компоновкой и размерами.

NAP написал : Это 20 рядков по 150м = 6000м

А сколько примерно времени вы пашете такую площадь мото весной например?

NAP написал : Сайлентблок это не резинка.

А что это?

umnyi написал : А сколько примерно времени вы пашете такую площадь мото весной например?

Часа 4.

Дмитрий Т написал : А что это?

Сайлентблок представляет собой узел, состоящий из двух металлических втулок и упругой вставки (чаще всего резиновой) между ними. За счёт этого элемента происходит гашение колебаний и дребезжаний в соединениях деталей. На сайлентблок приходится львиная доля ударных нагрузок, получаемых подвеской. Ему приходится сдерживать значительные деформации одновременно в различных плоскостях и направлениях. Он должен обеспечивать не только угловую, но и радиальную и осевую податливость.

NAP написал : Сайлентблок представляет собой узел, состоящий из двух металлических втулок и упругой вставки (чаще всего резиновой) между ними. За счёт этого элемента происходит гашение колебаний и дребезжаний в соединениях деталей. На сайлентблок приходится львиная доля ударных нагрузок, получаемых подвеской. Ему приходится сдерживать значительные деформации одновременно в различных плоскостях и направлениях. Он должен обеспечивать не только угловую, но и радиальную и осевую податливость.

Спасибо, конечно, но Яндексом я пользоваться умею. Вот только сайлентблок и резинометаллический шарнир- это одно и то-же;).

Djuse написал : cоставил описание которое вы просили.

А есть фото с других ракрусов? Все же не все видно.
А может в каком-нибудь магазе стоит такая копалка, вот бы шпионские снимки посмотреть и сбоку, и сверху, и снизу...:)

NAP написал : Главное разобраться с компоновкой и размерами.

ИМХО, начинать надо с ковша, потом грохот, а уж затем рама, крепление и т.д.