Husqvarna 357XP или 359

ur5imw написал : ТО ну я не знаю.... литров через 100-200 бензина...

Согласен. При нормальной смеси. Согласен.

ВСПОМНИЛ! Нечто подобное читал когда-то в инструкции для Советской "Тайги".

Olegych написал : И за выявленную обкатку на холостом ходу (а признаки её всегда имеются) мы снимаем с гарантии.

Основание? Золочёный поршень лишь подтверждает, что при продаже на клиента забили болт.

Какое основание? Для снятия с гарантии? Тогда - по причине нарушения требований инструкции по эксплуатации. И почему забили болт? Продавцы накручены на полный рассказ обо всех нюансах - мы не торопимся, можем с покупателем пол часа беседовать. Другое дело, что часто человек нихрена не запоминает, что ему сказали, так на это даём телефон - мало ли, что, язык не отвалится повторить. Другое дело, что есть люди, не признающие авторитетов - ему говоришь одно, а он делает по собственному разумению - вот на это разумение и имеем снятие с гарантии. Правда, стараюсь не злоупотреблять.

Olegych написал : Тогда - по причине нарушения требований инструкции по эксплуатации.

Это не основание. Это слив. Вы прекрасно знаете, что при нормально отстроенном карбюраторе (а диапазон совсем не узок) ни какого перегрева , либо ещё чего быть НЕ МОЖЕТ!!!!! Вы знаете.

Olegych написал : И почему забили болт? Продавцы накручены на полный рассказ обо всех нюансах - мы не торопимся, можем с покупателем пол часа беседовать.

Половина, если не большая чать продавцов, просто БАРАНЫ!!! Пример. Кручу в руках две пилы. По очереди. Оля 956 и Оля 962. Выбирали товарищу. Работу затеял..... мама не горюй! Клиен более склонен к 956(деньги считает). Я ему говорю, что деньги при покупке считать нужно, но не нужно с ума сходить по данному поводу (парень не бедный). Говорю ему, что при выборе из этих двух моделей, на 962 сцеп отходит дольше. А это деньги.
Ну и что Вы думаете? В разговор вмешиваются продавцы и начинают мне втирать, что сцепление ОДИНАКОВОЕ. Да я это и без них знаю. Одинаковое. Но на 962 проходит дольше.

ur5imw написал : копоть у вас я не знаю от куда могла взяться...

Ну да это было не ТО а ликвидация последствий неправильной эксплуатации бензоинструмента.

Olegych написал : Причины тому: точнейшее соблюдение технологии производства и максимальная на сегодняшний день точность изготовления деталей

Это мне напоминает религиозный фанатизм.... дело в том , что как бы не старались, но не возможно произвести 2 абсолютно одинаковых изделия.... отсюда и выводы

Olegych написал : А если не трудно, что за производитель?

ОАО «Мотор Сич» — одно из ведущих предприятий в мире по разработке, производству, ремонту и сервисному обслуживанию авиационных газотурбинных двигателей для самолётов и вертолётов, а также промышленных газотурбинных установок.....

Olegych написал : Есть "приработка", а это совершенно разные вещи.

Да , действительно слово "приработка" более технически грамотно звучит... а смысл то же....

Olegych написал : И за выявленную обкатку на холостом ходу (а признаки её всегда имеются) мы снимаем с гарантии.

 В инструкции большими буквами написано, НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ЭКСПЛУАТИРУЙТЕ ДВИГАТЕЛЬ НА ХХ?...... а чем отличается двигатель на эл  генераторе от бензопильного? ....да ни чем,  только в генераторе ХХ и не полный газ очень частое явление...

vadim 08355 написал : ни какого перегрева , либо ещё чего быть НЕ МОЖЕТ!!!!! Вы знаете.

А ещё я знаю, что холостой ход в двухтактных двигателях садовой техники должен быть кратковременным. Ну нельзя двухтактный двигатель спроектировать так, чтобы рабочий процесс был одновременно стабильным и на холостом ходу и и на режиме максимальной мощности. Нельзя. Двухтактный он. По-этому холостым ходом необходимо пользоваться только для перехода оператора с места на место, да ещё кратковременно после большой нагрузки перед выключением двигателя. И потом, разбирал я двигатели после обкатки на холостом ходу - считай, 10 % ресурса коту под хвост.

vadim 08355 написал : Половина, если не большая чать продавцов, просто БАРАНЫ!!!

Вы не правы. ВСЕ (за редким исключением) продавцы - бараны. Только, если постараться, из любого барана можно сделать консультанта. Плохо, что мало хозяев торговых организаций в этом заинтересовано. Отсюда и результат...

vadim 08355 написал : Но на 962 проходит дольше.

А, к стати, как думаете - почему?

ur5imw написал : не возможно произвести 2 абсолютно одинаковых изделия.

Конечно, нет. Но когда-то я ставил эксперимент: брал несколько Штилевских поршневых (одной модели) и с помощью ленточного щупа с динамометром проверял зазор. Так ВО ВСЕХ щуп тянулся с одним усилием. После этого в произвольном порядке нарушались пары и снова замерялся зазор. И в этом случае щуп ВО ВСЕХ тянулся с одинаковым усилием. Так что склоняюсь к мысли, что всё-таки возможно.

ur5imw написал : слово "приработка" более технически грамотно звучит... а смысл то же.

Я думаю, Вы сами себе не верите, говоря такое.

ur5imw написал : только в генераторе ХХ и не полный газ очень частое явление...

Прошу прощения, когда двигатель генератора работает на холостом ходу? Режим неполного газа - да, сколько угодно, даже, я бы сказал, на полном газу и не работает никогда, а холостой ход? Двигатель крутит генератор строго на определённых оборотах. В регуляторе оборотов большинства двигателей для генераторов даже не предусмотрено холостого хода.

Olegych написал : А ещё я знаю, что холостой ход в двухтактных двигателях садовой техники должен быть кратковременным.

Олегыч. Вы извините меня за мою грубость. Конечно, я был не прав. Я сам баран.

За износ при контактном трении я согласен. Но ещё БОЛЬШИЙ износ вызывают приложенные нагрузки к непрогретому двигателю. Это двухтактник. Системы смазки считай нет до тех пор, пока масло не сепарировалось из смеси. Для гильзы всё понятно. На фазе сжатия масло выпадет на стенки росой. А подшипники? Для них смазки нет, пока температура в КШМ не понимется градусов до 100-150. Я так думаю. Точнее смазка есть, но в смеси с бензином цена ей три копейки.

Олегыч. Вы помните за загадочные дефекты пластиковых сеператоров Штихлей? С чем это связать можете?
Я всегда грею двигатель. Всегда. Любой! И другим советую. А если у этих самых других нет желания собственный карб ставить в норму, то рали или поздно но возникают проблемы. Сами знаете. Смесь должна быть НОРМАЛЬНОЙ. Всего-то НОРМАЛЬНОЙ. И границы этой НОРМАЛЬНОСТИ весма широки. Вы сами всё прекрасно знаете. Ну как можно понимать ситуации, когда у людей за пару укушанных банок масла кольца зависают? Это как? Или на Х.Х. прихват ловят. Это как? Это всё смесь. Смесь и ни чего более.

Olegych написал : А, к стати, как думаете - почему?

А что тут думать? Двигатель 956 раскручен выше некуда. Чуть даванул (приложил нагрузку) и ...... сцеп провернуло. Буксует. 962 намного спокойней. При той нагрузке, что 956 уйдёт в букс, 962 очень даже прилично волокёт. Различная нагрузочная кривая, что определено различиями в кубатуре. В диаметрах поршней. Вот и вся причина. Ни чего нового.

Olegych написал : Я думаю, Вы сами себе не верите

Почему тогда двигатель при "приработке " и "обкатке" ведет себя абсолютно одинаково и одинаковое время......

Olegych написал : Двигатель крутит генератор строго на определённых оборотах.

это зависит от типа генератора.. а .если он с преобразователем "постоянка -переменка"?. понятие работа на ХХ это чисто условное понятие... когда заслонка карба находится в крайне закрытом положениее это режим ХХ, а крайне открытое , полного газа....а все что между этими положениями это режим не полного газа.....

Olegych написал : Нельзя. Двухтактный он

а как же мотоциклы, мопеды.... работают же......Специфика пиления древисины такова, что необходимо работать на мах мощности только потому что нагрузка на двигатель очень сильно меняется в процесе работы