Минитрактор КМЗ-012

ROW111 написал : что делать с регулятором оборотов?

У меня и на К-16 отсоединен.

volk1268, а я в понедельник закопал картоху,правда сыро,сосед взбаломутил, заехал на ДТ-75 вспохал,пришлось садить,борозды кое-как нарезал.

Zlatoust написал : едаль газа (установленная справа) должна быть развёрнута и нажиматься пяткой? Если я правильно понял..

Не то блокировка . Увы пока не проехать в поле

Вот фото как дросель организован, со стороны карба все стандартное тросик от мопеда для другого конца тросика взял болт м10 просверлил в нем отверстие м6 сделал пропилы болгаркой тонким диском (тонкая работа используйте защитные очки так как смотришь почти в плотную чтоб лишку не пильнуть) нашел подходящую движущуюся от воздействия на педаль газа деталь,просверлил в ней отверстие и зафиксировал болт двумя гайками (можно и одной у меня просто болт длинный оказался зато удобно было центровать) изготовил не хитрую конструкцию из уголка (та что черная) чтобы закрепить тросик и вся песня единственное тросик я длинный взял пришлось весь движок через перед им обогнуть.

Zlatoust, я один из немногих у кого ещё стоит К16 но тоже хочу с ним расстаться а пока такбуду рад если чем-то помогу> Кстати, надо мне ещё и фото выложить! Чтобы было сравнение, что было ДО и что СТАЛО!

да-да очень любопытно глянуть на погорельцев в прошлом!

Афанасьич написал : У меня и на К-16 отсоединен.

дая вот тоже не вижу в нем особой необходимости, думаю он больше нужен был там для чего этот мотор и разрабатывался т.е. в режиме стационарных оборотов и их поддержания на заданом уровне (та же эл. станция) а в тракторе постоянно газуешь туда сюда то кочки надо сбросить, то в горку надо наоборот поддать..

Афанасьич написал : закопал картоху,правда сыро,сосед взбаломутил, заехал на ДТ-75 вспохал,пришлось садить

а так бы и не посадил если б сосед не взбаломутил да?:D уже типа лето началось...+10С днем это же лето да?;) Серёга7, у меня ручной газ, поэтому по другому надо делать немного ,хотя вот задумался может и педаль сразу пригородить? только как она там стаивтся около педалей тормоза? там места нет особо или педаль газа или место для ноги...

ROW111, На тракторах очень много работ которые требуют поддержания заданных оборотов и ножная газулька не позволяет это сделать . Все взрослые трактора имеют ручной газ и регулятор оборотов

ROW111 написал : дая вот тоже не вижу в нем особой необходимости, думаю он больше нужен был там для чего этот мотор и разрабатывался т.е. в режиме стационарных оборотов и их поддержания на заданом уровне (та же эл. станция) а в тракторе постоянно газуешь туда сюда то кочки надо сбросить, то в горку надо наоборот поддать.. а так бы и не посадил если б сосед не взбаломутил да?:D уже типа лето началось...+10С днем это же лето да?;) Серёга7, у меня ручной газ, поэтому по другому надо делать немного ,хотя вот задумался может и педаль сразу пригородить? только как она там стаивтся около педалей тормоза? там места нет особо или педаль газа или место для ноги...

Регулятор - вещь очень полезная и нужная, другое дело, как с ним К-16 дружит. Педаль газульки - но больше ПОД педалью правого тормоза и места для "копыт" там еще предостаточно. Да выкладывал я тут фотку и газульки и блокировки, ну так, чтоб каблуком блокировку, а носком газульку.

Stebium1 написал : На тракторах очень много работ которые требуют поддержания заданных оборотов и ножная газулька не позволяет это сделать .

ну ладно ручная пусть живет, бог с ней..а с регулятором надо чтото думать вроде вот такого

Мне проще на моем трахторе и ножной и ручной газ имеется

Stebium1 написал : Все взрослые трактора имеют ручной газ и регулятор оборотов

Все взрослые трактора дизельные и нет там регулятора оборотов.

http://www.autosoft.ru/online/acat/?idgroup=20&idmodel=933&idmark=34&atype=3 ;) Это ЮМЗ и это устройство на каждом тракторе есть или не ест

обычная газулька и это ТНВД и он далеко не карбюратор абсолютно разные вещи. Вся конструкция с картинки служит для опережения зажигание так как в дизелях именно через ТНВД выставляется угол зажигания. Хотя ошибаюсь на взрослом тракторе есть регулятор оборотов, на пускаче стоит если пускач присутствует;)

**Ну газулька так газулька , тока хитрая , обороты она поддерживает .

Всережимный регулятор** — служит для изменения количества подачи топлива в зависимости от режимов работы двигателя: запуск двигателя, увеличение/уменьшение оборотов, увеличение/уменьшение нагрузки, остановка двигателя. Устройство:

[*]Корпус. [*]Крышки. [*]Державка. [*]Грузы. [*]Муфта. [*]Рычаги. [*]Скоба-кулисы. [*]Регулировочные винты. [*]Оттяжные пружины.

Принцип действия: Запуск двигателя — перед запуском рейка за счёт пружины находится в положении максимальной подачи топлива, поэтому при запуске в двигатель подаётся максимальное количество топлива. Это способствует быстрому запуску. Как только двигатель начнёт развивать обороты, и центробежная сила в грузах начнёт расти, они, преодолевая сопротивление пружин, начнут расходиться в стороны и внутренними своими рычагами давить на муфту, которая будет воздействовать на рычаг, а рычаг будет тянуть рейку в сторону уменьшения подачи топлива. Обороты установятся в соответствии с натягом пружин. Увеличение оборотов — при нажатии на педаль «газа» натягивается пружина, которая действует на рычаг рейки и муфту. Муфта и рейка смещается, при этом преодолевается центробежная сила в грузах. Рейка смещается в сторону увеличения подачи топлива, и обороты растут. Увеличение нагрузки — при увеличении нагрузки и неизменном положении педали «газа» обороты снижаются, центробежная сила в грузах тоже. Грузы складываются и дают возможность сместиться муфте, рычагу и рейке в сторону увеличения подачи топлива. При снижении нагрузки обороты начинают увеличиваться, центробежная сила в грузах тоже, грузы начинают расходится и внутренними рычагами смещать муфту, рычаг и рейку в сторону уменьшения подачи топлива. Обороты при этом прекращают расти. Остановка двигателя — при остановке двигателя поворачивается скоба, кулиса скобы воздействует на рычаг, а рычаг — на рейку. Рейка перемещается настолько в сторону уменьшения подачи, что подача прекращается, и двигатель останавливается

Да действительно получается регулятор только все в нутро ТНВД запихано. Но на УД думаю можно и без него прекрасно обойтись.

На дизелях, да действительно она поддерживает заданный режим работы двигателя, (если этот регулятор не работает то двиг самопроизвольно будет работать на разных оборотах т.е. газ то больше то меньше). А на двиг ск-12 уд25 регулятор управляет оборотами двиг-я (чтоб он не заглох и чтоб не пошел на разнос) нажмите на газ полную (с самого краба), регулятор принудительно убирает обороты. выполняет и поддерживает заданный режим работы двигателя

Но на УД думаю можно и без него прекрасно обойтись.[/QUOTE]

к сожелению до поры до времени. работа двиг. без регулятора не желательно. кто поставил краб без регулятора слов нет двиг рабетает хорошо, если отключить регул с краба и свой родной краб то же неплохо работает.

Да где-то глубоко в мозгу сидит такая мысль что надо бы его подключить но на поверхность не выходит. Как отвезу трактор отцу в деревню испробуем его в деле посмотрим надо оно или нет,да и ход тросика у меня получился маленький дросель где-то 60-70 процентов открывается при полном нажатии педали газа думаю не перегазуем.

Серёга7 написал : Да где-то глубоко в мозгу сидит такая мысль что надо бы его подключить

Всё же СК-12 не дизелёк , там регулятор оборотов ещё и предупреждает разнос движка почему собственно он и объединён с ТНВД и регулируется как единый узел под конкретную модель двигателя , а пустить вразнос карбюраторный это ещё уметь надо . Если трактор не работает на - фрезеровке ,покосе , опрыскивании и подобных работах то и регулятор оборотов на бензинке по боку , а если работает то прямой газулькой достаточно тяжело добиться равномерности выполнения этих работ

Stebium1 написал : Если трактор не работает на - фрезеровке ,покосе , опрыскивании то и регулятор оборотов на бензинке по боку , а если работает то прямой газулькой достаточно тяжело добиться равномерности выполнения этих работ

у меня сейчас прямая газулька кстати, года два уже, как то на покосе пружинка лопнула, переделал напрямую тягу на проволоку прямо прикрутил к рычагу управления дросселем так два года и сажаю и кошу и вожу..в работе не чувствуется,единственный момент -холостой ход, рычаг ходит легко поэтому от вибрации начинает газовать постепенно сам ;)

Stebium1 написал : а пустить вразнос карбюраторный это ещё уметь надо

Ума много не надо!!Я помню в детстве ижа юпитера в разнос пустил и краник топлива перекрыл.и газульку сбросил. так от страха рука сама воздухан закрыла .так перегрел!!!;)

Stebium1 написал : Всё же СК-12 не дизелёк , там регулятор оборотов ещё и предупреждает разнос движка почему собственно он и объединён с ТНВД и регулируется как единый узел под конкретную модель двигателя , а пустить вразнос карбюраторный это ещё уметь надо . Если трактор не работает на - фрезеровке ,покосе , опрыскивании и подобных работах то и регулятор оборотов на бензинке по боку , а если работает то прямой газулькой достаточно тяжело добиться равномерности выполнения этих работ

любой двигун может уйти в разнос (да ума много не надо) плевал он дизель на тнвд и на регулятор в месте. когда то в 80-х на комбайне работали дизель ушел в разнос и топливопровод отрезали он паразит масла начал жигат с картера пока воздухан фуфайкой не перекрыли он на всю поля орал дыма то сколько было. и также бензиновый в разнос уходить на работе всякое бывает это же техника "если работает то прямой газулькой достаточно тяжело добиться равномерности выполнения этих работ"- сами ответили на вопрос почему именно на ск-012 регулятор нужен

вот книга учебник ТРАКТОР 8-11 классы 1991 год стр 93

Мужики , а вы не путаете разнос и просто большие обороты ?

Возможно что на покосе сена и не так важно , тут я пас , не мой профиль

Stebium1 написал : а вы не путаете разнос и просто большие обороты ?

когда перекрываешь топливо и он начинает работать на порах масла и обороты 2а то и 3 раза выше предельных это разнос!!;)у меня на катере оборвало винт. потерял нагрузку дизель . такой вой поднялся в машинном отделение что судовой пёс за борт кинулся!!;)А глушил болотником натянув на воздухозаборник как презик!!;)

Век живи век учись и всё равно дурак . Вашим словам коллеги доверяю полностью , но сам по жизни с разносом четырёхтактного бензинника не сталкивался и думал что это из области теории , а тут вон оно как .

pumba-70 написал : и также бензиновый в разнос уходить

больше сорока лет отработал на всякой технике,но что-бы бензинки шли в разнос,первый раз слышу,дизеля да,особенно были двух-тактники ЯЗ-204 и ЯЗ-206.У самого на К-700 в разнос шел,но по своей-же халатности,попала водичка в регулятор и за ночь морозиком прихватило,вот утром и рявкнул,правда все обошлось нормально кроме замены турбонаддува.Вот года три назад у мужика на МАЗе разнесло дык разнесло,даже маховик оторвало,из гаража вылетали как в армии по тревоге.

Афанасьич написал : больше сорока лет отработал на всякой технике,но что-бы бензинки шли в разнос,первый раз слышу

Но нет оснований не доверять мужикам , а двухтактные бензиновые при изношенном сальнике коленвала легко

Stebium1 написал : Но нет оснований не доверять мужикам , а двухтактные бензиновые при изношенном сальнике коленвала легко

Не доверять конечно да,но что-бы четырех-тактные бензинки шли в разнос не разу не слышал.Двух-тактные да,ПД-10 на тракторах до того визжат,что маховики обрывает.

Всё картоху посадил!!!!9соток за час в двоём с сыном.Вот такой приблудой дёшево и сердито!!!и нарядно!!;)

volk1268, :applause:

volk1268, Я думаю что за анализом ДНК Вам идти не стоит ;), молодой вариант