05.02.2018 в 23:00:26
Саныч53, Без нагрузки насос и будет молчать. Под нагрузкой шестерни уже начинают стучать друг о друга - это нормально. Вот когда зазор появляется между вершинами зубьев шестерен и корпусом - тут и перестает давить. А вот эта субстанция на заборнике - не вода это замерзла? Может конденсат, а может керхером помыл слишком тщательно?
05.02.2018 в 23:22:19
Outlaw888 написал: А вот эта субстанция на заборнике - не вода это замерзла?
Привет! Так и есть - подул феном и все растаяло.
На соседней улице провел ходовые испытания, результате следующее:
КМЗ-012ч 2004 г.в. 5+1
08.02.2018 в 17:29:09
Доброго дня! Скажите пожалуйста, чем можно заменить родной карбюратор К16 на КМЗ-012,чтобы мощность сохранить и расход топлива уменьшить. Когда испытывали косилку, она хорошо крутит(ротор самодельный) на максимальных оборотах, родной карбюратор быстро засоряется.
09.02.2018 в 10:11:44
Чем он засоряется? Может фильтр поставить?
09.02.2018 в 10:25:16
ii1370787 написал: Доброго дня! Скажите пожалуйста, чем можно заменить родной карбюратор К16 на КМЗ-012,чтобы мощность сохранить и расход топлива уменьшить. Когда испытывали косилку, она хорошо крутит(ротор самодельный) на максимальных оборотах, родной карбюратор быстро засоряется.
ii1370787, из того что я сам наблюдал по замене карба на УД-25, это карбюратор Озон или Вебер от ВАЗ 2101. Достаточно только вторую камеру заглушить. Был сварен переход с горизонтальной площадкой и в нём одно отверстие под первую камеру. Так же было магнето заменено на трамблёр копеечный.
09.02.2018 в 18:00:51
ii1370787 написал: Доброго дня! Скажите пожалуйста, чем можно заменить родной карбюратор К16 на КМЗ-012,чтобы мощность сохранить и расход топлива уменьшить.
от скутера ставил на 4ой немного мощность меньше была на карбюраторе 150СС (ощущается когда груженый и немного в горку начинает сдавать,с родным карбюратором тянул не сдавал в эту же горку) в остальном все неплохо более экономичный, можно порегулировать качество смеси(регулировал смесь по индикатору по ИКС-1 до обедненной потом на 1/4 обборота делал богаче и экономично и потеря мощности только на 4ой ощущается,регулировка от заводской отличается незначительно примерно на 1/3..1/4 оборота винта всего лишь богаче..ну а из минусов в холод ( около нуля и ниже до -5С ( сильнее морозы не заводил, зимой не езжу)хуже заводится..за полтора года иглу ушатал ,она обрезиненая и похоже предварительно притирается к конусу седла а уже после обрезинивется, резина поднашивается и даже замена иглы на новую не дает результата..взял с алиэкспресса новый карбюратор за 800 руб и лето уже опять откатался.
09.02.2018 в 18:49:39
А что может быть за причина с карбюратором на лифане. Как заведешь мотор обычно заслонка закрыта, потом после прогрева открываешь. А тут прогрел не прогрел, двигатель не реагирует она закрыта или открыта но работает. При резком нажатии газа провал либо хлопок.
09.02.2018 в 21:57:03
Карьер, Сверху карба 1 жиклерчик латунный. Выкрути и продуй. Карб разбирать не надо. Он прям сверху.
10.02.2018 в 12:17:50
Карьер, во на этой фотке виден желтый. Его выкручивай. Он сам по себе жиклер. В нем очень маленькое отверстие. У меня уже раз 20 забивало. Его дуй ну и в то место, куда он вкручен. Снимать карб не надо.
10.02.2018 в 16:50:15
Outlaw888 написал: Карьер, во на этой фотке виден желтый. Его выкручивай. Он сам по себе жиклер. В нем очень маленькое отверстие. У меня уже раз 20 забивало. Его дуй ну и в то место, куда он вкручен. Снимать карб не надо.
А на моем крабе он где? Под пластиковым винтом количества оборотов?
Авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий.
Присоединяйтесь к самому крупному DIY сообществу
