Минитрактор КМЗ-012

ROW111 написал : у электронного зажигания более высокая энергия искры (в 2-3 раза минимум)поэтому и топливо даже плохое сгорает лучше..я бы клапаны проверил и отрегулировал.

Сползал я в карб. Сегодня поставили притертую голову, была в запасе.Пока еще не дособирали, но и так видно,что голова не причем.,клапана на стоявшей не пропускали и не были зажаты.... И вот сейчас я приуныл. Понятно что стреляет из-за того, что искра в обоих цилиндрах, но блин я ведь не первый с такой переделкой.

shariot1972 написал : Понятно что стреляет из-за того, что искра в обоих цилиндрах, но блин я ведь не первый с такой переделкой.

искра всегда в обоих цилиндрах была и до переделки и после нее,этот фактор тут совсем не при чем! стрельба это неправильные фазы впуска/выпуска несовпадающие с моментом зажигания т.е. либо клапан выпускной уже открылся а топливо еще догарает (позднее зажигание) в коллекторе либо клапан впускной еще не закрылся а уже искра подожгла смесь и стрельба в карбюратор идет. Какова конструкция самого датчика зажигания? выставлять надо зажигание обязательно по первому цилиндру. з.ы. у меня электронное зажигание,проблем нет.При том что у меня магнето стоит вообще обратного вращения т.е. как бы кулачки не так быстро на разрыв идут как должно но все без проблем работает.

ROW111 написал : искра всегда в обоих цилиндрах была и до переделки и после нее,этот фактор тут совсем не при чем! стрельба это неправильные фазы впуска/выпуска несовпадающие с моментом зажигания т.е. либо клапан выпускной уже открылся а топливо еще догарает (позднее зажигание) в коллекторе либо клапан впускной еще не закрылся а уже искра подожгла смесь и стрельба в карбюратор идет. Какова конструкция самого датчика зажигания? выставлять надо зажигание обязательно по первому цилиндру.

Конструкция зажигания-это трамблер от оки.,катушка 406-го. Про магнето не соглашусь, что с ним искра тоже в обоих цилиндрах одновременно,что-то тут ты путаешь. Вот с фазами газораспределения согласен, что трабл может быть в этом. Но что может быть? Где там что не правильно и не в такт может открывать, или не закрывать клапана? Заводил без воздухана, стреляет в глушитель, и из карба белый дым простреливает. Что-то точно с клапанами, но что и где.... Зажигание нормально выставлено, делаешь раньше или позже, только хуже становится. И еще, заводил сегодня по одному цилиндру, второй цилиндр работает четко, даже на газ хорошо реагирует, а вот первый ка-то гораздо хуже работает. Второй работают без прострелов, а первый стреляет,но не так когда оба вместе работают. И почему по первому цилиндру обязательно выставлять зажигание, какая с данным зажиганием разница? Но я выставлял по первому.

shariot1972 написал : Про магнето не соглашусь, что с ним искра тоже в обоих цилиндрах одновременно,что-то тут ты путаешь. ... Что-то точно с клапанами, но что и где.... Зажигание нормально выставлено, делаешь раньше или позже, только хуже становится. ... И почему по первому цилиндру обязательно выставлять зажигание, какая с данным зажиганием разница?

Можете не соглашаться и ещё потерять время напрасно, можете почитать этот форум, где всё это давно уже расписано, а можете просто принимать на веру советы тех, кто на форуме уже давно и знает трактор вдоль и поперёк - это про магнето и искру. Про клапана лично мне не понятна оценка "не пропускали и не были зажаты" - клапана регулируются определённым щупом, по определённой методике - думаю, что она есть в паспорте на двигатель (может путаю, но в каких-то документах к трактору это есть). И про поиски первого цилиндра можете прочесть на форуме, а можете его поискать на досуге. И про зажигание данные есть в тех же упоминавшихся документах - надо просто сесть, спокойно всё прочитать и осмыслить - и будет Вам счастье, постоянно сомневающийся Вы наш. ;)

shariot1972, Проверь метки(как на СК не знаю если как на ЗАЗе то шестерни) в нашей местности есть мода ставить на зуб пораньше типа резвей. Может всë-таки проблема в карбе перелевает ,бензин весь невыгорает и повторная искра дожигает? И точто искра всегда бьëт в оба горшка ,это так и есть,про это читал неоднократно!

А почему тогда в магнето бегунок, а в крышке распределителя два контакта? Искра происходит в одном цилиндре, а через полный оборот каленвала, и при повороте бегунка на 180 градусов происходит во втором. Или вы меня недопонимаете, или я дурак. А перечитывать мне весь форум , это месяц пройдет.,если сидеть у манитора с утра и до ночи. Карб...карб... фиг знает, попробовать поставить от другого чего-то.

АлексейСиз написал : И точто искра всегда бьëт в оба горшка ,это так и есть,про это читал неоднократно

Не точно. Штатный вариант: электронное 1 искра парная один раз на 2а такта; механика в каждый горшок по очереди раз в 4е такта; электроника не стандарт 1 парная на каждый такт. В горшке находящемся в такте продувки остатки топлива воспламеняются второй искрой и летят в трубу- вывод карб не распыляет , а льёт , центральный жиклёр имеет мусор ввиде чешуйки ржавчины.

shariot1972 написал : Или вы меня недопонимаете, или я дурак

Парни заточены под штатную электронную мозгоклюйку, а у вас стояла военная механика.

shariot1972 написал : Что-то точно с клапанами, но что и где

Зазор проверьте, 0.15

Stebium1 написал : Не точно. Штатный вариант: электронное 1 искра парная один раз на 2а такта; механика в каждый горшок по очереди раз в 4е такта; электроника не стандарт 1 парная на каждый такт. В горшке находящемся в такте продувки остатки топлива воспламеняются второй искрой центральный жиклёр имеет мусор ввиде чешуйки ржавчины.

Я разбирал карбюратор, выкручивал жиклеры, чистые были. Переливать не знаю, клапан ртом дул держит. Уровень смотрел выкручивая жиклер холостого хода, видел бенз в колодце, но не вверху, тоесть не переливает. Но может конечно, насос создает же большее давление, чем мои легкие, и уровень больше становится, что способствует переливу.

Stebium1 написал : Зазор проверьте, 0.15

А почему 0,15? У меня же половинка заз 30-ки... там 0,08 и 0,1