Минитрактор КМЗ-012

Jesha написал: от бы где узнать, как увеличивается нагрузка при торможении одной гусеницей? На самом дифе в два раза. А сопротивление проворота гусеницы?

У нас в школе когда то очень давно(в 81 году вроде) в кружке делали минитрактор на гусеницах на основе дифа и мотора инвалидки. Как только поворачивать, так нагрузка очень возрастает и мотор чуть не глохнет. Короче схема не пошла. Оно так и есть, когда одно колесо тормозишь, другое крутится в два раза быстрее. Поэтому на гусеничных схема с бортовыми фрикционами. На плавном повороте одна сторона отсоединяется, а на крутом повороте ещё и тормозится.

Szayzev написал: Поэтому на гусеничных схема с бортовыми фрикционами. На плавном повороте одна сторона отсоединяется, а на крутом повороте ещё и тормозится.

Есть куда развиваться.

Szayzev написал: Поэтому на гусеничных схема с бортовыми фрикционами. На плавном повороте одна сторона отсоединяется, а на крутом повороте ещё и тормозится.

А на ДТ-75,Т-4 диф стоит,А?

Афанасьич написал: А на ДТ-75,Т-4 диф стоит,А?

http://www.autoopt.ru/auto/catalog/tractor/vgtz/vgtz-dt-75/14/ В одном корпусе два редуктора на правую и левую сторону отдельно. Привод фрикциона на корпус редуктора на каждую сторону. Тормоз на ось привода. При срабатывании фрикциона, отпускается корпус редуктора одной из сторон. Редуктор перестаёт передавать усилие на ось.

На КМЗ более поздних версий стоит блокировка от запуска на передаче(фото 1). На моём нет. Решил вопрос таким образом(старался не портить родные детали). Правда концевик москвичёвский(работает на замыкание). Пока не нашёл на размыкание - поставил обратное реле. А поскольку теперь отслеживается электрически включение передач, то подключил высвободившийся у меня глазок зарядки под "нейтраль". С одной стороны - баловство, но удобно, да и для безопасности.

Szayzev, У меня этот блокиратор года 1,5~2 отробил !и сдох ! Както порывался его сделать но не стал по мне он мешается ,часто завожу на скорости выжав сцепление ! Удобно на склоне !

АлексейСиз написал: Удобно на склоне !

Тоже самое. Выкинул его нафиг.

ПаГ, Ну вот. Сапогом на песню. Я просто привык(на машине стоит блокировка) и поэтому раза два завёл стоя рядом. Неприятная штука. Ну в принципе я ничего не испортил, не понравится или сломается - выкину.

Szayzev написал: На КМЗ более поздних версий стоит блокировка от запуска на передаче(фото 1). На моём нет. Решил вопрос таким образом(старался не портить родные детали). Правда концевик москвичёвский(работает на замыкание). Пока не нашёл на размыкание - поставил обратное реле. А поскольку теперь отслеживается электрически включение передач, то подключил высвободившийся у меня глазок зарядки под "нейтраль". С одной стороны - баловство, но удобно, да и для безопасности.

на тракторах больших размеров тоже стоят такие датчики-их испокон веков отключали -потому что они уже на 2-3-год начинают пудрить мозги-и трактор не заведёшь -если он даже на нейтрали- особенно зимой----а счас на техосмотре стали докапываться до этих датчиков-пришлось покупать новый-и регулируется он толщиной шайб-а после техосмотра просто снимаю провода с него и всё-

А если блокировку стартера сделать от педали сцепления. Нажал стартер сработает. Тогда и на передаче не заведёшь.

Jesha написал: А если блокировку стартера сделать от педали сцепления. Нажал стартер сработает. Тогда и на передаче не заведёшь.

Тоже думал только чтоб блокировка работала как надо но при выжатом сцеплении чтоб блокировка снималась ! На Беларусе сейчас пока рычаг передачь не поставишь в режим пуска не завидëш !