Минитрактор КМЗ-012

Было бы все таки здорово. если бы структурировали ка кто информацию. А то одни и те же вопросы у людей появляются.. А так такой как я новенький пришел.. И все сразу видит, ведь проблемы по сути одни и те же и все идут по одинаковым граблям. Сейчас вот как раз интересует какие гидроцилиндры искать, какой конкретно распределитель для переделки гидравлики. И как в итоге все таки было бы оптимально. Вариации дисков и резины которые можно примаздрячить и как. ведь все обсуждается, только под сотнями сообщений ничего не найти.. Где то на форуме находил попытку собрать инструкции очень полезно, про колеса тоже. Но про колеса не актуально уже..

Какое нибудь пополняемое оглавление. Вопрос колёс поднимался на таких-то страницах..., сцепление - на таких... Получится, что и все в куче и найти то, что надо - несложно. Но это надо заниматься, систематизировать.

Szayzev написал: Какое нибудь пополняемое оглавление. Вопрос колёс поднимался на таких-то страницах..., сцепление - на таких... Получится, что и все в куче и найти то, что надо - несложно. Но это надо заниматься, систематизировать.

Это на х... никому не надо(я имею ввиду модераторов). Есть покруче форумы там так же. Между прочим через поисковые системы быстрее найдёшь чем в самом форуме. Гугл ВСЕМ в помощь... ;)

Наглец написал: Посмотрим куда получится прикрепить или вместо храповика или вместо кикстартера..

Шото я не пойму, как это вместо храповика или вместо кикстартера? Храповая шестерня снимается и на её место ставиться шкив, ну а кикстартер по любому снимать нужно. Ааа, или вместо гайки-храповика, т.е. спереди? Если спереди ставить шкив, то лучше взять от колена ВАЗ-2108,09 Там посадочное место кажись на 20 мм. и он не цельный (глухой), а на три как-бы спицы, т.е. меньше меньше будет препятствие для забора воздуха. Так что если точить переходник, то лучше применить восьмёрочный шкивок, в Москвичёвском посадочное место 30 мм., классики - 29 мм., ну по крайней мере я так думаю. Сам так хотел делать, но не очень нравиться то, что частично закрывается доступ воздуха. Второй шкив нужен для привода НШ или ГУР ЗИЛ. Есть одна мысль, НШ-6 поставить вместо регулятора оборотов, я всё равно его не буду подключать, но вот обороты, как НШ будет себя "чувствовать"? Тут немного непонятки, хотя такой вариант встречал в инете.

Сергей211 написал: или вместо гайки-храповика, т.е. спереди

Там всё слишком хлипко из за системы очистки. Резьба на резьбе. Сделать что то крепкое и хорошо отцентрированное - сложно

Szayzev написал:

Сергей211 написал: или вместо гайки-храповика, т.е. спереди

Там всё слишком хлипко из за системы очистки. Резьба на резьбе. Сделать что то крепкое и хорошо отцентрированное - сложно

Да-да, шо верно, то верно. Очень длинный переходник, честно говоря побоялся, нагрузки то присутствуют. Вот если как у Вас, то разговора нет. Думаю с чего бы шкив применить? Мож от ЗАЗ? Но в моём случае для привода масляного насоса будет большой диаметр.

Сергей211, А куда ставить НШ тогда? Стартер значит все таки в район кикстартера надо корячить. А про систематизацию, да кто тут хорошо ориентируется быстро бы сделал ссылки на актуальные темы. Но зато новичкам очень облегчалась жизнь. А насчет гугла, да плохо он ищет по форуму. Ну или я искать не умею.

Сергей211, На НШ нужно делать передачу с понижением оборотов(выше кто то даже расчитывал, посмотри)

T-N-A написал: Как говорится: "лёд тронулся, господа присяжные..."! Первый фильтр забрал из магазина. Привезли за три дня! Цена вопроса 200рублей. Один нюанс(я умышленно купил этот фильтр) - внутренний диаметр резиновой манжеты 11мм, а надо 14. Кому надо включайте фантазию по увеличению диаметра. Как вариант нагрели пруток 13мм и "пропаяли" отверстие! Кому не надо ещё подождите. В пути другой вообще в аккурат!

P.S. эт я про топливные фильтра на В2Ч!

Заинтересовал вопрос по фильтрам: есть ли разница между дизельными и бензиновыми? Зашел в магаз где заказывал, спросил. Говорят нет дифференциации, иначе бы писали. Я связался с представителями SAKURA. По поводу F-1301 получил ответ - дизельный, т.к. под мотор HINO сделан. Спросил про дифференциацию фильтров. Говорят есть... Но на коробках просто написано фильтр топливный... Более детально можно на сайте смотреть, заходить в марку машины, двигатель и т.д. Типа там где то в наименовании двигателя есть "чудо" символ определяющий тип фильтра. Во как у буржуев, а у нас отстойник на все случаи жизни...

Наглец написал: Сергей211, А куда ставить НШ тогда? Стартер значит все таки в район кикстартера надо корячить.

Ну как раз с НШ и непонятки, потому и думаю на место регулятора оборотов, но пока только планы. Шо имеется в виду "стартер"? Стартер на своём штатном месте, а гена на место кикстартера, в притирку очень, но стаёт. Вот фотки, на силовые болты втягивающего реле нужно изоляцию какую-нить кинуть.

Szayzev написал: На НШ нужно делать передачу с понижением оборотов

Да я в курсе, нужно хотябы 1:2. Одни источники пишут для НШ-10 - 2400 об/мин., другие - 4000 об/мин, а кому верить? Сам конечно понимаю, что снимать обороты с колена не есть ГУТ, и навесное летать наверно будет