03.03.2016 в 00:06:16
Что то не получается разместить ссылку !!! Может кто сможет ? Вобщем бродил по сайтам и попался на глаза МТМ10 может кто сможет сказать что это за зверек такой ?
03.03.2016 в 00:19:10
T-N-A написал:
semennn написал:
...мешают ребра охлаждения поддона двигателя.
Рёбра охлаждения поддона или двигателя? Если поддона, то как эта модификация В2Ч оказалась и поместилась на КМЗ-012Ч?
Если снизу смотреть на поддон двигателя, то прям после балки переднего моста, в сторону передней навески, поддон имеет ребра, за габарит рамы не выходят, но балку переносить только за них, т.е. на самый край рамы (прикидывал, отверстие крепления подушки двигателя к раме пойдет за второе отверстие крепления балки, но подушки двигателя тогда есть смысл перевернуть и просверлить под них новые отверстия). Фоток негде посмотреть у тех, кто делал?
03.03.2016 в 00:40:18
T-N-A написал: Ремённый(любой) привод точно не пойдет.
Почему так категорично? Я не согласен. Макс мощность-8,6квт при 3000(грубо), с понижением получаем около 4квт. Это максимум, когда всё хорошо. К тому же предохранительный клапан редуктора ещё режет давление(обычно от 12мпа до 14мпа, где как). Получаем около 3квт(это максимальное, пиковое). Что мешает использовать ремень? Взять комбинацию шкивов побольше диаметром, можно профиль не А а Б, можно два ремня(по 1,5квт на ремень и А потянет), можно "поли" . НШ10 на двух ремнях - нормально, встречается на заводской технике довольно часто. Цепь - очень шумно. Шестерни - надо корпус ваять, масляную ванну.
03.03.2016 в 00:53:44
T-N-A написал: Ацетон, прочел как хороший анекдот. Спасибо!!!
Рад,что улыбнуло :) ,но это не баян...Если найду на чердаке ТНВД,то выложу фото.... И еще не помню,но кажется выкладывал фото как установили НШ на двигатель через шестерни,приварив к блоку двигателя корпус с подшипниками и шестернями....
03.03.2016 в 00:56:17
АлексейСиз написал: Чтото тут всë с ног на голову ? При прошлом обсуждении этой темы было много ссылок и мнфы ! На сколько понял из тех разговоров (да и до этого так думал !) Номер НШ (6/10/16/и т.д.)это и есть литраж (сколько литров в минуту качает !) А давление у всех одинаковое 250кг/см2 ! И по оборотам НШ есть разных исполнений 2800(макс 3000) и 1500 об/мин !!!
И что же такого я написал, что аж перевернул с ног на голову? Спросил за обороты НШ? И с чего можно снять крутящий момент? И если Вы старожил, и знаете тему с 5,5 млн. постов, то направьте пожалуйста меня туда.
03.03.2016 в 01:11:06
Сергей211 написал: На сколько понял из тех разговоров (да и до этого так думал !) Номер НШ (6/10/16/и т.д.)это и есть литраж (сколько литров в минуту качает !) А давление у всех одинаковое 250кг/см2 !
Цифры 6 8 10 16 и т.д. означают рабочий объем насоса в кубических сантиметрах,а вовсе не производительность...Производительность НШ10 при 2400об/мин 21 литр,при номинальном давлении 163кгс/см
03.03.2016 в 01:14:45
Szayzev написал:
T-N-A написал: Ремённый(любой) привод точно не пойдет.
Почему так категорично? Я не согласен. Макс мощность-8,6квт при 3000(грубо), с понижением получаем около 4квт. Это максимум, когда всё хорошо. К тому же предохранительный клапан редуктора ещё режет давление(обычно от 12мпа до 14мпа, где как). Получаем около 3квт(это максимальное, пиковое). Что мешает использовать ремень? Взять комбинацию шкивов побольше диаметром, можно профиль не А а Б, можно два ремня(по 1,5квт на ремень и А потянет), можно "поли" . НШ10 на двух ремнях - нормально, встречается на заводской технике довольно часто. Цепь - очень шумно. Шестерни - надо корпус ваять, масляную ванну.
Вот посмотрите, ременная передача один ремень на два НШ. Один НШ на рулевое, другой - навесное и это вот на этом самодельном тракторе.
03.03.2016 в 01:36:16
{{post:5582467,Вот посмотрите, ременная передача один ремень на два НШ} Так я о том же. Ремень самый оптимальный вариант.
Авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий.
Присоединяйтесь к самому крупному DIY сообществу
