Szayzev написал:
T-N-A написал:
Читаю ваши "вирши" и в очередной раз убеждаюсь какое же гавно бензиновый КМЗ...
Тема уже поднималась, но тем ни менее карбюратор и магнето это ещё не двигатель. Поднимите форум - нет упоминаний о застучавшем СК-12, двигатель практически вечный. Замена карба и магнето не ремонт, а скорее тюнинг. За то время, сколько этот движёк выпускается техника шагнула далеко. А вот используя последние достижения и имея современные технологии завод сваял совершенно сырой дизельный двигатель. Поршневая и КШМ сыплются очень часто. Отрицать это - по меньшей мере лукавить. Работает очень жёстко и шумно, того и гляди разлетится нахрен. Я соседа на его новом дизельном через улицу слышу. Мой СК шепчет и наушники не нужны. А потом посмотрите даже по форуму - меняют на вражеские китайские и американские движки в основном наши "надёжные" В2Ч. Я не слепо хвалю то что есть у меня, а стараюсь быть объективным (благо информации море). Не ругаю дизель как тип двигателя. У меня было очень много дизельных легковых - это отличная штука. Речь о конкретном моторе - В2Ч.
Szayzev, карбюратор и зажигание это как раз то в бензиновом двигателе, что формирует лошадиные силы. И к глубокому сожалению этими элементами двигателя СССР и Россия отличалась только с худшей стороны... Начинал с мопеда, далее мотоциклы, мотоблок Каскад и везде одно и тоже - хрен заведёшь, не отрегулируешь. С КМЗ-012 отдельная история. Первый был как раз бензиновый. То бензин не качает, то нагрелся стреляет, то пока не остынет не заведёшь. Думал просто убитый достался, а нет. Привёз с Краснодара абсолютно новый трактор, завёл. Заводится отменно! Хотел карбюратор подрегулировать, а регулировать по сути и нечем... В ответ никаких положительных сдвигов. Потратить жизнь на тюнинг этого железа как то не впечатлило. Особенно бесил такой тюнинг на фоне Бриговских, Хондовских движков которые работают и созданы для работы, а не для тюнинга (как УД и СК). Так и решил навсегда покончить с "вечным бензиновым" двигателем КМЗ.
Сейчас имею дело только с КМЗ-012Ч! И движком очень доволен! По шумности движок как и все дизеля. Тихим он и не должен быть. По жесткости не согласен! Единственной причиной тому может быть заканчивающийся ресурс. Сколько движков перебирал, после ремонта все работают ровно и даже вибрации нет! Ещё один аспект это глушитель (его и глушителем не назовёшь), но это уже не двигатель.
То что сырой с завода - это "к бабке не ходи". И Все беды В2Ч начинаются с поршневой, но путём замены некоторых деталей всё нормализуется.
По статистике вражеские движки ставят больше не на КМЗ-012Ч, а на КМЗ-012 в силу простоты конструкции колокола и наличия картера маховика!
