Минитрактор КМЗ-012

Саныч53, давно интересуюсь роторным плугом - интересное Ваше решение с редуктором. А если еще обороты с ВОМа на редуктор передавать через коробку передач с "Жигуля"(имеется 2 шт.в загашнике) или аналогичной. Как Ваше мнение - или это будет уже лишим звеном. Ждем размеров, а смое главное, полевых испытаний, чтобы самостоятельно не изобретать "велосипед", а воспользоваться Вашими наработками.

RATVOD, привет! Так посчитать надо редукцию, начинаем с ВОМ КМЗ - 1000 оборотов на полном газу (3000 оборотов КВ), работаем на 2/3 газа? Тогда соответственно имеем 666 оборотов на ВОМ, полгаза - 500 оборотов ВОМ. Далее - редуктор ЗМ ВАЗ имеет редукцию порядка 1/4, следовательно, имеем следующие обороты ротора - 250/166/125, в зависимости от того, как газуем. Но нужна защита от Бемса, для предотвращения поломок деталей трансмиссии в результате удара ротора о какое-нибудь серьезное препятствие. Поэтому подтормаживаем свободный выход из дифа, обороты на роторе тогда удваиваются, получается ряд 500/332/250. По мануалу Гравели обороты ротора на повышенном ряду находятся в интервале от 170 до 341; на пониженном - 85 - 256. У нас получается вроде как и многовато... Поэтому КПП ВАЗ будет очень нелишней.

Саныч53 доброго и удачного дня! Большое спасибо за разлогий исчерпывающий ответ. Собираюсь тоже на базе заднего моста "Жигуля" делать фрезу, так коробка тоже не дает покоя - баго есть. Есть мысль использовать сам редуктор коробки, чтобы сильно не удлинять конструкцию ( без задней части, где установлен рычаг переключения передач). А теперь вы подкинули ну очень хорошую идею по поводу плуга.

Еще в сына имеется коробка передач переприводная от Renault-25. Как Ваше мнение, может ее исользовать на роторный плуг, так сказать 2 в одном - коробка + редуктор.

RATVOD написал: коробка передач переприводная от Renault-25.

Ну так опять же, надо редукцию посчитать.. Вариант шоколадный, у меня просто сейчас нет в наличии механической коробки от переднеприводного авто, а автомат не катит. По поводу длины конструкции - я до габаритов жадный, стараюсь все делать компактно, на чем и попадаю изредка - в моей конструкции расстояние от ВОМа до вала редуктора небольшое и в поднятом положении навески угол перелома кардана очень большой, работа некорректная. Сделать надо было всю конструкцию чуть длиннее...

Так и я тоже, "до габаритов жадный" также попадаю и приходиться "делать лишние телодвижения". Сейчас позвоню сыну, чтоб привез коробку, будем "считать".

RATVOD, так не надо коробку-то переть, достаточно в мануал заглянуть, узнать передаточные числа каждой передачи и редукцию главной пары, а дальше плясать от оборотов ВОМ. Не упусти момент "удваивания" оборотов на рабочем валу дифференциала при подтормаживании или блокировке свободного. Мне показалось предпочтительнее поставить ленточный тормоз, т.к. муфта была в наличии. Можно ставить любой - барабанный, дисковый... Все у тебя получится, вообще ничего сложного, удачи!

Саныч, я Петрович. Меня давно уже посетила мысль установить коробку на планке (она у меня усиленная снизу куском 10 мм рессоры) стандартной задней навески ХТЗ-012, 4+2х. А с выхода коробки уже через "кулак" с раздвижными шлицами (или как у Вас из труб) подключать орудия. Как показал в работе раздвижной кардан из квадратных труб (я понимаю, что полевые испытания еще не прошел) ? Спасибо Вам за техническую поддержку и учебу (про то , что обороты диференциала при полном торможении одной стороны на второй увеличиваются вдвое). А чтоб все получилось - главное желание, терпение, вовремя "включать мозги" ну самое необходимое - это время, которого мне на "кулибничество с металлом" катастрофически не хватает изз-за орсновной суеты по зарабатыванию денежки "на хлеб насущный - на одну пенсию не проживеш.

kanol написал: Саныч53, Во... Ледобур... ;) А что у вас еще зима? ;)

kanol, Оренбуржье, Южный урал. По ночам -20, снег до подоконника. Широка страна моя родная.Только снегоротор отсоединяю. А Вы уже про картошку.

RATVOD, Давай на "ты", мне 59, еще не на пенсии, зовут Сергеем. Кардан действительно, испытаний еще не прошел, имеет одну особенность - при углах перелома, близких к максимальным, начинает побрякивать в случае правильной сборки (вилки вала находятся в одной плоскости), собираешь "неправильно", вилки взамно перпендикулярны - стуки/бряки пропадают. А так пока к нему претензий нет, нигде не подкусывает, не гремит, какого-либо дисбаланса на глаз тоже не видно... А что за кулак такой, с раздвижными шлицами? Расскажи, не знаю...

Idar написал: А Вы уже про картошку.

Я про рыбалку.... Снег у них... может подоконник низковато? )))) Да пошутил я ребята.

Серега! Мне 56, зовут Анатолий. Перейти на "ты" согласен. Я имел ввиду поворотный "кулак" от переднеприводного авто, на вал которого одевается ступица на шлицах. Но это пока теория, на практике еще не проверял. Я все стараюсь делать из того, что уже есть на хозяйстве. А "Плюшкин", по отношению к металлу, я еще тот. В свое время разобрал на запчасти "ГАЗ-51", "Renault-25" и "Таврию", котрые специально для этого и покупались. А "копейка", 1970 г.в., верой и правдой служила мне и сыновьям с 1989 по 2010 (правда в 1991 был заменен кузов на 2107) и со временем полносью стала "семеркой", только с форсированным движком 1.2 (коленвал от "Тайги" с укороченными шатунами и блок расточен на 79.0).

Idar, а я служил в Оренбурге (весна 1981-83) и по области был неоднократно в командировках. А в Новотроицке где-то на протяжении месяца ездили почти ежедневно купаться на Урал.

P.S. Наперед прошу прощения у форумчан за "ностальгическое" отступление от темы.