Минитрактор КМЗ-012

Jesha, конструктивно подрамники отличаются - на дизеле мощный гнутый уголок; на бензинке - труба 40х40х4

Jesha, Малость покопав этот вопрос, пришел к выводу. Прилегание (1 фото) и плоскость соприкосновения (натертости разные, стерто до ям), далее зависит в каком месте стоит подрамник. Если в "1", то подгон отверстий очень даже поможет. Но это, видимо, если мост смещали вперед, тогда болт короткий и в одном слое металла крепление. Добрый день Геша,у меня рама уголок(в районе балки),а вот где начинается крепление КПП,там коробчатая.

Вот мой агрегат с "болячками".То-есть,по схеме,как на Вашей первой фотографии.

Подскажите,для чего данные кронштейны(у меня впереди стоял снегоротор) и после снятия "плиты"крепления, обнаружил данные "пальчики".Полагаю,что не коммунальный вариант КМЗ,сюда что-то можно "нацепить",типа роторной косилки?

yura-khusnet написал: Вот мой агрегат с "болячками".

О. Так это уже третий вариант рамы. Здесь уплотнение пройдет. Если что, можно так же сделать толстую накладку в раму и из неё приваренный болт (шпилька) в подрамник сквозь раму. Саму накладку через отверстие с резьбой к раме. Или на гайку, тогда подрамник будет стоять не на 4, а на 8 болтах.

Jesha, Надеюсь,до такого не дойдёт дело,Мощное крепление,умно придумано....... "Канол",благодарю за кино по отвалу.

yura-khusnet написал: ,Мощное крепление,

Надо что бы можно было болты менять. Мало ли что. Открутил от рамы и подрамника, снял пластину с болтами....

Jesha написал:

yura-khusnet написал: ,Мощное крепление,

Надо что бы можно было болты менять. Мало ли что. Открутил от рамы и подрамника, снял пластину с болтами....

Jesha, Благодарю Геша,Вас за помощь,всё сделал(но по ходу, как всегда,, непредвиденное),токарь лишка резьбы нарезал,на моих заготовках.Короче нашлись у меня болты шатунные от ЗИЛКА 130(размерчик в точку ф-11мм,только длиннее на 30мм тело без резьбы,у меня втулочки без дела лежали....(видимо Бог есть)отверстия на ф-10мм и длина втулок L-30мм,с одной стороны втулку законусил внутри,для захода на основу болта,...под шляпки,шайбы увеличенные и всё затянул под шплинт(гровер не ставил,втулки надо обрезать,это снова к токарю идти).....получилось левая сторона шляпки снизу,гайки и втулки внутри рамы(чтоб не мешали рулевым тягам),а справой стороны, гайки снизу(стартер стоит,ослабнут гайки,беда с подтяжкой,стартер снимать придётся),и ещё маслодатчик мешает.с правой стороны можно и гровер поставить,если гайки вместо втулок установить.

yura-khusnet написал: "Канол",благодарю за кино по отвалу.

Да это не мне..... Это мужику, который фильмы снимает по делу. Удачи.

Всем добра! "Веселуха" посередине сезона. Мотор ск-12. После опускания головы на 3мм под 92 бензин и замены магнето все стало прекрасно! Белый выхлоп, старт с полоборота, реакция на газ резвая, устойчивая работа на низких холостых оборотах. Пока не наступила жара. Теперь масло прёт со всех щелей,кроме клапанной крышки (новая прокладка). Сапун не забит, подношу палец и чувствую поток карьерных газов. Проблема: быстро сасераются свечи, троит. Магнето, провода, свечи армейские- новые. Поршневые кольца новые. Жиклёры изготовлены опытным путем, выхлоп Белый, мощность есть. Поправьте если ошибаюсь: поднялась компрессия, если цилиндры ушатаны, то давление в картере повышается и выдавливает масло,а также и в камеру сгорания прет масло, которое коптит свечи.

kostikus99, Проверь систему вентиляции картера... СИСТЕМА ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА Вентиляция картера осуществляется путем соединения полости картера через клапан, вмонтированный в отверстие переходника магнето, с воздухофильтром.

Alexandr063 написал: kostikus99, Проверь систему вентиляции картера... СИСТЕМА ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА Вентиляция картера осуществляется путем соединения полости картера через клапан, вмонтированный в отверстие переходника магнето, с воздухофильтром.

Alexandr063, из этого клапана у меня выведена трубочка потому что поставил сухой воздушный фильтр от Ларгус а. Из этой трубочки хорошо дует

Чтобы получить правильный ответ, надо задать вопрос, который понимается однозначно. Что такое

kostikus99 написал: Белый выхлоп,

• это прозрачный выхлоп хорошо работающего двигателя, или белый дым, выходящий из трубы постоянно? Ищем в гугле причины белого дыма -Утечка в поршневых кольцах или уплотнении клапана

Еще одной возможной причиной белого дыма являются негерметичные уплотнения клапанов или поршневые кольца. В этом случае неисправные уплотнения или поршневые кольца вызывают утечку масла в камеру сгорания, которое затем смешивается с топливом и сгорает. В результате из выпускного коллектора выходит белый или слегка голубоватый дым.

Сравниваем:

kostikus99 написал: Поршневые кольца новые.

а цилиндры старые. Про неравномерный износ цилиндров надо рассказывать? Дополнительные признаки неплотности поршневых колец:
1

kostikus99 написал: подношу палец и чувствую поток карьерных газов.

2

kostikus99 написал: быстро сасераются свечи,

Система вентиляции картера не справляется с возросшим потоком картерных газов.

В основном, дым прозрачный,не видимый. Пока не начинает троить и хлопать в глушителе, тогда дым белесый, а если газу поддашь- черный

Весной все было хорошо! Стало тепло, мотор греется сильнее и начались проблемы?