Минитрактор КМЗ-012

kelbus написал : Карб купил в мотомагазине опознаваний на нём никаких, вобще там где должно быть название всё затёрто "зафрезеровано". Но изделее само качествено сделано это в руках чувствуеться. Цена вопроса около 22$, были и подороже с ускорительным насосом и названием не затёртым и стоят 34$ и фирменые японские "как написано" 750 кубовый 150$. Выбор был за ценой. Вот фото ближе карба.

А что за трубки, вакуум?

kelbus написал : От перегрева это не спасает на 100% нужно всё таки ставить под капот вентилятор. Попадёться с обдува радиатора автомобильный подходящий буду мастерить.

Спасибо за ответ! Значит все же ставить с УД-25 выпуск и выводить через капот трубу наружу, а вентилятор я купил в радиотоварах 12в 1А цена вопроса 20$ почти ваш карбюратор.

Трубка идёт на всасывающий колектор ( в конечном варианте я выкрутил болт на головке ) что возле фланца карба и закрутил туда чтото на подобие трубки с резьбой на М8 и подключил вакумную трубку. В этм карбе в зависимости от оборотов меняеться размер дифузионой камеры" при повышении оборотор создаёться разрежение в всасывающем патрубке, оно подымает заслонку камеры вместе с иглой главного жиклёра автоматически, в нём нету воздушной заслонки. есть устройсво холодного пуска" подаёться 12 В на карб" через какоето время оно автоматом отключаеться, дросельная заслонка низчем не связана. Вот такой принцып работы этого карба. В тех что подороже есть ускорительный насос (как на авто) дополнительно подача топлива для обогащения смеси.

ROW111 написал : Спасибо за ответ! Значит все же ставить с УД-25 выпуск и выводить через капот трубу наружу, а вентилятор я купил в радиотоварах 12в 1А цена вопроса 20$ почти ваш карбюратор.

Вентилятора 12 Ват думаю маловато нужно Ват на 60-100 тогда думаю будет какойто эфект. Проблему с недостатком мощности генератора можно решить с переодическим включеним вентилятора "в ручную". И надо менять выходные жалюзи на капоте, чтобы максимально избавляться от горячего воздуха под капотом. При этом карбе надобность центробежного регулятора отпадает " может его совсем свинтить " лишнии нагрузки в движке.

kelbus написал : Вентилятора 12 Ват думаю маловато

я его еще не ставил но при размере 150х150мм напор воздуха довольно приличный (жаль сечас нет возможности померять поток воздуха который он дает)

kelbus написал : Проблему с недостатком мощности генератора можно решить с переодическим включеним вентилятора "в ручную"

думаю надо что то вроде регулятора оборотов(мощности) делать с термодатчиком и датчик ставить к капоту снаружи(а может и внутри это видимо экспериментально выяснять надо будет) вобщем смысл такой чтобы обороты регулировались в зависимости от температуры, если на голову приспособить то он однозначно постоянно на всю будет молотить.

kelbus написал : При этом карбе надобность центробежного регулятора отпадает " может его совсем свинтить " лишнии нагрузки в движке.

а вот это баальшой плюс а то у меня второй двиджок лежит как раз с разорваным регулятором оборотов. А зажигание вижу вы тоже перделали на основе чего делали? а то я читал читал так и не понял один пишет от газели ставил но что то потмо писал не все гладко второй от Оки но опять же нет результат толи все хорошо то ли есть проблемы какие то..поделитесь я так и второй мотор начну собирать на старой шестерне на нее нагрузка то небольшая будет на распредвалу там зубья есть но их подьело прилично.

kelbus написал : В тех что подороже есть ускорительный насос (как на авто) дополнительно подача топлива для обогащения смеси.

так может и бензонасос электрический тогда можно приспособить от инжекторного авто?

ROW111 написал : так может и бензонасос электрический тогда можно приспособить от инжекторного авто?

Самый простой выход побензонососу-взять насос от печки с Запорожца.Втыкай куда хочешь,лишь бы напряжение подавалось.Производительности вполне хватит.Я одно время в аварийной ситуации на жигуль ставил временно (месяца на 2;))И ничего,нормально ездил

Не зажигание у меня родное это провода новые. Но мысль об електроном меня не покидает. Опробирую карбюратор потом охлаждением и зажиганием займусь. А регулятор если снять магнето работать будет надо будет посмотреть.

VASHUK_OREL написал : Самый простой выход побензонососу-взять насос от печки с Запорожца.Втыкай куда хочешь,лишь бы напряжение подавалось.Производительности вполне хватит.Я одно время в аварийной ситуации на жигуль ставил временно (месяца на 2;))И ничего,нормально ездил

. Мысль не плохая если штатный подведёт.

kelbus написал : А регулятор если снять магнето работать будет надо будет посмотреть.

регулятор если снять а вал оставить то магнето будет работать У меня то мысль такая приспособить как нибудь электронное зажигание на место регулятора и магнето т.е. прямо к шестерни распредвала это было бы здорово! но вот пока в деталях еще не сложилось как это сделать.

VASHUK_OREL написал : взять насос от печки с Запорожца.

его еще найти надо! тут что стартер начал мозги...думаю да куплю да воткну...а вот кукиш! пришлось старый перебрать хоть и не идеально но работает !