У меня магнето отказало электронное окончательно, вобщем кажет обрыв в катушке, методом шевеления выяснил обрыв провода от одного из контактов в начале обмотки перtмотать вобщем нереально провод там 0,04-0,05мм и витков тысяч 7-8 примерно. Нашел контактное магнето М149А1 тоже с бензинового двухцилиндрового двигателя, на нем пусковое устройство такое же как на М151 для двигателя УД25 и спуск устройства как раз на 33 градуса вобщем все как надо, НО не заводится! Выставил зажигание позже навсю т.е. контактную площадку повернул на позже (т.е. по ходу вращения), стал заводится но стреляет в карбюратор и масловильтр с выбросом одбновремнным копоти в глушитель, т.е. вроде как ранее зажигание хотя я повернул позже. Далее повернул само магнето на креплении тоже по ходу на всю сколько прорези позволили. Завелся с полоборота на х.х. работает ровно, на двух цилиндрах, но при перегазовке плохо набирает обороты хлопает в глушитель. Попробовал ехать на первой второй едет на третьей глохнет почти сразу на 4ой вообще сразу глохнет, но с кикстартера пускается на раз! До отказа электронного магнето все было хорошо т.е. тянул не стрелял, НО магнето и электронное было вывернуто на позже на всю. Вот теперь вопрос: Я когда делал регулятор оборотов метку на зубе шестерни вала регулятора поставил напротив метки "0" на шестерне распредвала (та что алюминиевая) но вот теперь думаю когда я менял раньше распредвал, я что то не помню есть там какие то метки которые надо совмещать с коленвалом? может они не совпали и поэтому получается что выставленое зажигание по меткам не работает? Кто то что то может подсказать?
или если есть ссылка на установку электронного зажигания ( я находил не то на фермере не то на минитракторе но там просто фото типа додумайся сам там все порсто я от оки поставил а как я додумаюсь если я с окой дел не имел?)
да и с электронным магнето запуск был возможен только стьартером с кик-стартера очень сложно завести было.
з.ы. Катушку от электронного магнето наверное не найти магнето в сборе придется искать.