Всем доброго времени суток. Всем спасибо за советы, подсказки, мнения. Спасибо, что не остались безучастными к моим вопросам. Ознакомившись с Вашими советами пришел к выводу(предварительному), что у дизеля самое больное место это ТНВД. В остальном, вроде, движки идентичны. Движитель он и есть движитель, в нем все трется, вертится, движится. Думаю шестеренки и там, и там отличаются не сильно. Масло заливать нужно и туда, и сюда. Отсюда рождается сейчас такой вопрос- "А как часто выходит из строя ТНВД?"(От чего он подходит, его марка или название, где можно прикупить, украсть, взять во "временное" пользование?) Понятно, что "ЖАРА" плохо влияет на свечпровода и нужно менять свечи, чего не надо делать у дизеля. Обоим движкам нужно давать передых во время работы. Фильтра менять и у "бензина", и у "дизеля". Разовая работа по замене магнито на электронное зажигание, в расчет можно не брать. Цена топлива примерно одинаковая. Качество топлива одинаковое(куча присадок, гелей, обезвоживателей и т.д.) "Лошадей" столько же. На данный момент у меня одно сомнительное место, это ТНВД. А в остальном не вижу разницы в движителях(основано на ваших высказываниях). Может кто поправит меня, подскажет еще что-то новое, что тут не прозвучало. Еще раз, ребята, Всем Вам я очень благодарен за ваши сообщения.
