Минитрактор КМЗ-012

GSTH написал : Вдруг кому надо , пишите в личку дам координаты.

Буду рад контактной информации . Свечи очень похожи на вертолётные для К-62 . Попутно не подскажете вкручиваются в головку или через имеющийся латунный (или какой он там стоит) переходник ?

"Stebium1" - Вот ссылка на источник (справочник по свечам)

http://avtocom.com/catalog/item/SN302A.htm

http://avtocom.com/catalog/group/3707.htm

т-010 написал : Попробую снять видио со звуком чтобы было слышно. Все картеры промыл и масло везде заменил, не нашел контрольных отверстий на редукторе и коробке поэтому залил свежего масла в том же обЪеме,что и слил.
Я уже перевез на нем тонн 15 навоза и грунта вспахал соток шесть примерно и пока без изменений. Если вам не трудно опишите пожалуйста этот дедовский метод с черенком.

Привет всем форумчанам! Уважаемый Т-010, обращаюсь к Вам не первый раз по Вашему "нику", а ощущение, что кто-нибудь из форумчан сочтет, что я уже сошел с ума. Помните, как в той рекламе про маргарин "Дени": "Папа, папа, а мама с холодильником разговаривает". Так и у нас. Ну что ж, раз такой "ник", то сами отличайте обращение к Вам от упоминаний трактора.
Первое - 15 тонн навоза, что Вы перевезли, уже почти окупили Ваш трактор. Эх, кто бы мне привез столько навоза!.. Не поверите - живу в деревне - вокруг брошеные поля и луга, а скотину в деревне почти никто не держит. А самому - здоровье не позволяет. Куда катимся?..
Второе. Судя по Вашему образованию, и как следствие склонностью к точным наукам, Вы должны были уже давно скачать инструкцию по эксплуатации (ИЭ) трактора с этого форума - ссылок полно. Лучше и по Т-010, и по Т-012. Например, в плане поиска контрольных пробок, информативнее ИЭ Т-010. А вообще они дополняют друг друга в некоторых моментах (в основном - рисунки). Изучайте.
Третье. Пока не изучили - о поиске контрольных пробок. Судя по тому, что живете в Татарстане и не пишете о наличии масляных щупов, то у Вас трактор КМЗ ? Ищите контрольные пробки на редукторе справа по ходу трактора на боковой стенке редуктора под генератором. Там их рядом две штуки с разницей по уровню в 1 см . Почему 2 шт. - не спрашивайте - моей логике этого не понять. На КПП ищите такие же 2 пробки слева по ходу трактора внизу на передней торцевой стенке КПП у места стыка КПП и редуктора. Их видно снизу, т.к. сбоку слева их прикрывает пластина, являющаяся одной из опор педали сцепления и др. Где находятся сливные пробки (по крайней мере - основные), похоже, Вы уже знаете.
Четвертое. О склонности к точным наукам. Как-то беспокойно мне от понятия "сколько слил масла, столько и залил". А если там оставалось масла по 1 л ? Для Вашего трактора указаны заправочные объемы: двигатель - 3,0 л (строго!), редуктор - 3,0 л , КПП - 3,6 л . Учитывая наличие сапунов, я тоже поддерживаю мнение, что в редуктор и КПП лучше лить больше - в редуктор + 1,0 л , а в КПП + 1,5-2,0 л (приблизительно) - решайте по своей интуиции. У меня на душе спокойнее, когда масла больше приблизительно на эти цифры.
Пятое. О "дедовском методе с черенком". Помните, как доктор Айболит прослушивал сердце и легкие своих подопечных ? Вот-вот, все так же, только вместо трубочки - черенок. Длина и диаметр черенка произвольные, у Вас ведь не аккустические исследования. Один торец прислоняете к источнику шума, другой - к уху. Умельцы таким образом определяют искомую точку с поразительной точностью. Ну а в Вашем случае все значительно проще. Так что в этом методе все просто, как яйцо.
И шестое - я еще недели три не смогу увидеть и услышать Ваше видео про трактор - мобильный интернет 2G не позволяет. Так что ждите подсказок от других форумчан. Странно, что до сих пор на форуме Вам пока никто ничего не посоветовал, хотя вижу, что корифеи - в строю.
Всем удачи!

Хочу добавить фото к выше расказанному Nikolaevich_-ем пока мой трактор разобран и находится в стадии восстановления их хорошо видно, но и

моей логике не понятно,почему их по две и на разном уровне одна чуть ниже, другая чуть выше. В инструкции по эксплуатации Т-010 написано залить до контрольных пробок, а где они и почему их по две тоже ничего не описано.

Aleksey53444, спасибо за помощь в пояснениях, т.е. за фото . Ведь не поленился же человек - пошел, сфотографировал и выложил фото. (т-010, Вы уже должны стаканчик красненького Алексею53444). Надо только добавить, что первое фото - это контрольные пробки на КПП, а второе - на редукторе. Если бы я был настолько умным, что мог бы рисовать на фото различные указатели и стрелочки, я бы отметил эти пробки на фото для новичков. Только вот я не понял окончание Вашего сообщения - что значит : "... а где они ... тоже ничего не описано." ? Может просто неудачно сформулировали предложение ? В ИЭ Т-010 они обозначены на рис.6 - поз.8 (обе пробки) на редукторе, а на рис.7 - поз.29, 30 на КПП. Вроде все по-честному? На Ваших фото прекрасно видны эти контрольные пробки под ключ на 12 (горжусь - тоже не поленился, пошел, померял - сомневался - на 12 или на 13) - Вы ведь именно их фотографировали - они расположены прямо в фокусе, т.е. центре фотографий. И места расположения соответствуют моему описанию.
А покрашено как хорошо! Но не слишком ли? Пробки так закрасили, как будто не собираетесь их отворачивать. Хотя, с другой стороны - на кой черт их отворачивать? Реально я пользуюсь только заправочными и сливными пробками, а масло отмеряю. И если течи масла нет за сезон его использования (а пока тьфу-тьфу-тьфу ...), то незачем крутить эти пробки. Впрочем, хозяин - барин.
Я вот снова задумался о предназначении контрольных пробок парами - можно предположить, что первая - контрольная (т.е. уровень масла), а вторая (та, что повыше) - технологическая (обеспечивает свободный выход воздуха при заливке масла во избежание образования пробок - касается больше КПП). Умнее ничего в голову не приходит. Ну а что на самом деле думали те самые конструкторы Т-010 (012) - мы вряд ли узнаем. Да, в ИЭ Т-010 (и ИЭ Т-012) есть "белые пятна", так же, как видно, что документация не проходила нормоконтроль - почему на рис.6 контр. пробки обозначены одной позицией 8, а на рис.7 такие же, но каждая отдельно - поз.29, поз.30 ? Ну ладно, это размышления для нас, пенсионеров. Aleksey53444, судя по тому, что Вы живете на Украине - у Вас трактор ХТЗ ? Есть у Вас на Т-010 масляные щупы для проверки уровня? Если есть - можно фото ? Очень интересно!
Всем удачи!

Добрый день Николаевич да живу в Украине трактор у меня ХТЗ т-012 щупов на коробке и редукторе нет, только одни заливные пробки

ну и сливные естественно.

Aleksey53444 ... ну и контрольные для полного списка... Aleksey53444, спасибо за фото! Интересно, один из "зубров" нашего форума - Stebium1 - сообщал, что на его тракторе есть щупы уровня масла, а трактор у него, по-моему, такой же, как у Вас. И трактор не молоденький. Что же, на ХТЗ делали и так, и этак ? Сколько же тогда комплектов конструкторской документации? Я уже задавался таким вопросом, когда выяснил, что, например, ведомый диск производства КМЗ почти вдвое толще аналогичного ХТЗ (20 мм против 11 мм). А говорят, что все делалось по одной документации !? Это интересно просто для самообразования. Вот бы Stebium1 когда нибудь выложил фото интересующих нас элементов!? Уважаемый Stebium1, когда будет минутка, может сделаете приятное любознательным форумчанам? Пожалуйста! Интересно ведь!
Что-то я волнуюсь - наш форумчанин "т-010" не сообщает - перемерял ли он количество масла в КПП и редукторе. Отзовитесь, т-010 !
Всем удачи! P.S. Но как же хорошо покрашен трактор на фото! Хоть вези свой на Украину!
В связи с этим (с покраской) вспомнил, как видел в "Курган-Сервисе" корзину сцепления, покрашеную методом окунания . Представляете, какая "красота" - пружины, резьбы, сочленения элементов - все закрашено (можно сказать - пропитано) краской. Вот повезет тому, кому впарят эту корзину!..

Nikolaevich_ написал : Интересно, один из "зубров" нашего форума - Stebium1 - сообщал, что на его тракторе есть щупы уровня масла, а трактор у него, по-моему, такой же, как у Вас.

Интересно когда я это сообщал ? Не ужели я мог допиться до такой степени ? У меня на тракторе нет щупов . Да и контрольных отверстий в 4-е раза меньше . Одно на коробке

Stebium1 Капец!.. Мне теперь пересмотреть все 104 страницы форума? С моим мобильным интернетом? Блинский блин!.. А ведь придется - надо же отвечать за свои слова. Я, к большому сожалению, вообще не пью (ну то есть воооооообще), а то извинился бы и свалил на то, что я мог напиться - так было бы дешевле. Блинский блин!.......
Уважаемый Stebium1, Вы же один из самых подготовленных по нашей теме форумчан, - поясните про контрольные пробки - что значит у Вас одно контрольное отверстие на коробке ? А остальные ? Кстати, мы вначале не договорились, что речь идет о КПП, у которых 4 скорости вперед и 2 назад . У них точно по 2 контрольных пробки . Ну а на редукторе ? Кстати, еще одно уточнение - речь шла о тракторе Т-010, а вот Aleksey53444 говорит, что и на Т-012 ХТЗ то же самое - да Вы сами все читали . В чем секрет? Где истина? Обладая энциклопедическими знаниями (никакой иронии, я правда так считаю), может быть Вы называете эти контрольные пробки по-другому и знаете их назначение? Но по документации коротко - контрольные. Поясните свою точку зрения, пожалуйста!
Всем удачи!

Nikolaevich_ написал : поясните про контрольные пробки - что значит у Вас одно контрольное отверстие на коробке

Оно одно и всё . На раздатке вообще нет и в мануале не упоминалась , мы с товарищами долго по этому поводу чесали репу , мой один из первых Т-012 коробка 4+2

Nikolaevich_ написал : В чем секрет? Где истина?

Ну цитируя древних "Истинна в вине " А точки зрения нет ни какой как сделали так и есть , всё равно указанные уровни масла для работы явно малы , так что просто не забиваю себе этим голову

Кстати во многих инструкциях прочитанных мной часто присутствует фраза такого типа " Завод изготовитель может вносить изменения в конструкцию изделия не ухудшающие его работу"