Минитрактор КМЗ-012

ROW111 написал : а можно пояснить принцип погасания лампы, если она подключена от реле? и еще расскажите как узнать при каком напряжении в борт сети лампа гаснет?...

принцип погасания лампы при каком напряжении в борт сети лампа гаснет

Pavel003 написал : По моему достаточно сомнительное утверждение. Вряд ли реле контрольной лампочки можно отрегулировать

Не все релюшки , но некоторые имеют регулировку о чем и писал в своём посту

Stebium1 написал : или заменить или попробовать подогнать контакты ( если там есть такая возможность )

Stebium1 написал : Не все релюшки , но некоторые имеют регулировку о чем и писал в своём посту

Спорить не буду. Но я таких реле не встречал, если это конечно не мощная электронная схема.

Pavel003 написал : Но я таких реле не встречал, если это конечно не мощная электронная схема

Да нет обычное в меткорпусе , просто контактная группа снабжена регулировочным винтом , он поджимает их ближе к магниту и тому нужно меньшее напряжение для замыкания контактов

rino написал :

1. Цепочки на колеса нужны,

А как их установить, если зазор между крылом и колесом не позволяет, неужели крылья подрезать? Или нужно убирать цепи в протектор? Взглянуть бы на фотки, у кого как сделано. Ясное дело, что с цепями половчее будет, а резину цепи не рвут? И не слишком ли большая нагрузка получается на детали моста?

Stebium1 написал : Да нет обычное в меткорпусе , просто контактная группа снабжена регулировочным винтом , он поджимает их ближе к магниту и тому нужно меньшее напряжение для замыкания контактов

Спорить не буду, но сомнения гложут. Мне лично кажется, что это регулировка усилия прижима контактов.

Pavel003 написал : сомнения гложут. Мне лично кажется, что это регулировка усилия прижима контактов.

Усилие прижима не изменяется поскольку оно заданно жёсткостью пружинной пластины самих контактов и конечное положение контактов не зависит от этой регулировки , а зависит только начальное положение , то есть расстояние (не знаю как правильно назвать ) той части контактной группы которая взаимодействует с магнитным полем и якоря катушки , чем меньше это расстояние тем меньше нужен ток , а соответственно и напряжение для создания магнитного поля способного притянуть контакты . Ну так мне видеться Да и стоит ли этот вопрос прений , релюшка стоит копейки

Stebium1 написал : Усилие прижима не изменяется поскольку оно заданно жёсткостью пружинной пластины самих контактов и конечное положение контактов не зависит от этой регулировки , а зависит только начальное положение , то есть расстояние (не знаю как правильно назвать ) той части контактной группы которая взаимодействует с магнитным полем и якоря катушки , чем меньше это расстояние тем меньше нужен ток , а соответственно и напряжение для создания магнитного поля способного притянуть контакты . Ну так мне видеться Да и стоит ли этот вопрос прений , релюшка стоит копейки

Если ход ярмо неизменный, то приблизив подвижный контакт к неподвижному усилие прижима увеличим. Физика однако.Ярмо это называется. И если ты о его регулировке, то это уже другой вопрос. Но ты и сам написал ТОК надо меньше. То есть это регулировка если и уменьшает напряжение срабатывания, то не таким образом----12в, 12,1, 12,2 в а просто делает возможным как и в случае с моим контактором на 27 абсолютно нормальную работу на 12 вольтах. Если есть источник напряжения регулируемый, можешь проверить, это не сложно. Я не думаю, что такие (регулируемые) реле ставят в цепь контрольной лампочки. Там все просто есть напруга, лампочка погасла, и чаще реле не ставят под напряжение, а наоборот снимают его с реле, так рациональнее. Лишнее потребление никому не нужно. То есть это не тот случай, когда говорят, что лишний *** в заднице не помеха. Оптимизируют нагрузку и на батарею и на генератор однако. Дело не в стоимости реле, вопрос том, что делать надо не просто, как кто сказал, а понимать по мере сил физику происходящих процессов. Ты думаешь я пытаюсь доказать какой я, нет просто пытаюсь объяснить, как есть. Кстати по реле, не исключаю возможность того, что я чего то не знаю, это вполне нормально.

Pavel003 написал : Спорить не буду, но сомнения гложут. Мне лично кажется, что это регулировка усилия прижима контактов.

да,нет Stebium1,все верно написал, уменьшается зазор и нужно более слабое поле чтобы притянуть контакты(как следствие слабое поле при меньшем токе-при меньших оборотах генератора)

Pavel003 написал : Если ход ярмо неизменный

Точно ,ярмо !Вот именно ход и изменяем . Если на меньший ток то ход меньше и наоборот соответственно

Pavel003 написал : То есть это регулировка если и уменьшает напряжение срабатывания, то не таким образом----12в, 12,1, 12,2 в а просто делает возможным как и в случае с моим контактором на 27 абсолютно нормальную работу на 12 вольтах.

Совершенно верно , добиваемся выключения лампы

Pavel003 написал : Там все просто есть напруга, лампочка погасла,

Да , если есть достаточная напруга

Pavel003 написал : чаще реле не ставят под напряжение, а наоборот снимают его с реле,

Не совсем понял фразу

Pavel003 написал : Я не думаю, что такие (регулируемые) реле ставят в цепь контрольной лампочки.

Когда как

Pavel003 написал : То есть это регулировка если и уменьшает напряжение срабатывания, то не таким образом----12в, 12,1, 12,2 в а просто делает возможным

ну не до такой степени точности но тем не менее 12,0 и 12,5в -13,0 выставить реально возможно по вольтметру и контрольной лампе..проделывал это еще на мотоцикле...